Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4779 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

 

יש ברשותי מזדה לנטיס שנת 96, מנוע 1800.

לאחרונה הרכב החל מגמגם (נראה כמו אובדן ניצוץ) במצב עמידה - כלומר הרכב עומד, גיר משולב.

התופעות הללו מופיעות רק בעמידה, אין אובדן כוח או גמגום בזמן נסיעה והרכב מגיב כתמול-שלשום.

מה כן? התופעה מתגברת בזמן עבודת המזגן ברכב ומתרחשת רק כשהרכב חם. כלומר, בנסיעת בוקר התופעה כמעט ואינה מופיעה. רק כשהרכב מתחמם היטב וגם מתחיל להתחמם בחוץ הוא מתחיל לגמגם.

 

מאחר וזה נראה כמו אובדן ניצוץ, ניסיתי להחליף פלאגים, חוטי הצתה ומכסה מפלג - לא עזר.

 

רעיונות למישהו? כוון שאליו אני מכוון הוא המפלג עצמו. בדגם הזה הוא מכיל חיישן CPS, מודול הצתה וסליל הצתה.

פורסם

תקנה משופץ. פירוקיות, רק במזל תמצא תואם בדיוק.

אם תטפל קבוע אצל אותו מוסכניק, יגיע השלב שהוא יפסיק לעבוד עליך וסתם יהיה יקרן...
פורסם

יש בפירוקיות בערימות.

לשנת 1996 יש 2 סוגי מפלגים וזה תלוי בחודש הייצור של הרכב אבל זה לא צריך כ"כ לעניין אותך.

 

למפלג ברכבך ישנם על מכסה המפלג 4 יציאות לחוטי הצתה בלבד.

אתה צריך להסתכל אם יש במפלג שלך שקע אחד או שני שקעים ולפי זה תוכל לדעת מה יתאים לך, אין מה להסתבך בזה, יותר נפוץ הוא מפלג עם שקע אחד וזה מה שאני משער שיש לך.

 

המחיר למפלג מפירוקיה 200-300ש"ח לרכב זה.

 

אחרי החלפת המפלג חובה(!) לבצע כיוון הצתה בעזרת אקדח הצתה

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

לסיכום העיניין:

יש בפרוקיות - ביקשו ממני בשני מקומות 300 ש"ח, ללא אחריות (יותר נכון אחריות רק על כך שהוא פועל, לא שנייה מעבר לכך).

קניתי משופץ. אותו מחיר עם אחריות לשלושה חודשים.

הרכבתי ונפתרה הבעייה.

כוון הצתה אני עושה בעזרת שעון וואקום. הנה שרשור ישן מפורום ג'יפולוג שמסביר על זה קצת.

(לא יכול לפרסם קישורים בשלב זה, באופן מוזר כלשהו)

 

אביב

פורסם

לגבי הכיוון הצתה, ניתן בעזרת שעון וואקום, הרבה יותר פשוט אך לא מדוייק כמו אקדח הצתה משום שלרכב הזה הכיוון צריך להיות 0 מעלות (+-1 מעלות, שתבין כמה מדוייק זה צריך להיות) כאשר מגשרים 2 פינים מסויימים בשקע הדיאגנוסטיקה.

 

אם אתה מכוון עם שעון וואקום אז אל תגשר כלום בשקע דיאגנוסטיקה, פשוט כאשר המנוע נמצא בטמפ' עבודה והמאווררים נכנסו לפעולה ויצאו מפעולה תכוון את המפלג לכיוון קידום הצתה לאט לאט עד שאתה מגיע לוואקום המקסימלי אתה מחזיר בחזרה(מאחר הצתה) מעט עד שבשעון ירד 2 אינצ' כספית מהקריאה המקסימלית.

×
×
  • תוכן חדש...