איזה סיוט זה לעשות טיימיניג במנועי V של VAG

[ToSToS]

מצורף סרטון שבו מראים כיצד עושים טיימיניג, במנועים האלו באוודי.

 

פשוט סיוט צריך לפרק את כל החזית של האוטו.

 

 

בכלל תא המנוע שם, בנוי כל כך צפוף, אני לא מבין איך אפשר לעשות שם בדיקה ויזואלית לאיתור נזילות וכו'.

 

מישהו מחזיק רכב כזה בפורום ויכול לשפוך אור על עלות טיפול כזה של טיימינג?

[nir100]

ברגע שיוצאים מהמוסך, עם מנוע כזה מהר מאוד שוכחים את העלות.

 

מה שכן בסרטון הם מקצועיים מאוד, נראה שיש להם את כל הכלים.

כנראה שבאירופה מקובל ליהיות מוסכניקית.

 

לפי איך שזה נראה, טיימינג בא ביחד עם טיפול מלא, ועדיף להחליף גם רצועת אביזרים, משאבת מים, נוזל קירור, וכל מה שבדרך, כמובן אם חשבון הבנק מאפשר.

[ToSToS]

אם יצא לך לראות בסרטון את מיקום התרמוסטט, לדעתי זה פשוט טירוף.

 

צריך להוריד בשבילו את כל החזית הקדמית, רצועת טיימינג ומשאבת מים. באמת רחמים למי שמחזיק כזה אוטו, עוד אל ראיתי דבר כזה.

 

בBMW סדרה 5 מאותם שנתונים לדוגמא, ניתן לעשות כמעט את כל הטיפולים בבית בחצר.

[מוסך רון]

אצלנו במוסך ביצענו עשרות פעמים החלפות תיזמון כאלו .

וכמובן אנחנו מחזיקים את כל הכלים הנחוצים להחלפה של התיזמון הזה.

החלפת תיזמון כזה כולל משאבת מים וטרמוסטט כאשר כל החלפים הם OEM

עולה אצלנו כ 3000 שח לפני מעמ ,זמן העבודה כ 4 שעות .

בכל מקרה הבחור כאן ביצע יופי של עבודה .

[איל לוין]

http://www.youtube.com/watch?v=S-eK5fH9f3s דרך יוטיוב

 

 

כאן מפרקים את כל הדשבורד של מזדה 6 בגלל חיישן קטן שנפגם ובעקבתו המזגן לא פועל.

בסרטון ממחישים עד כמה נסתר החיישן.

[ToSToS]

החיישן המדובר שם, הוא חיישן שמודד את טמפ' המעבה הפנימי של המזגן. אסור שהמעבה יהיה מתחת ל2 מעלות כי יש סכנה שהלחות סביב המעבה תקפא ואז לא יתאפשר מעבר של אוויר דרך המעבה. מה שיגרום לספיקה חלשה מאוד של אוויר מהמזגן.

ברגע שהמעבה מגיע לאזור 2 מעלות, החיישן גורם לכיבוי המדחס עד להתחממות המעבה שתפעיל שוב את המדחס ותגרום לייצור קור במעבה.

[hagay59]

אני מקווה שהוא הניע ליראות שהכול תקין לפני שהוא החזיר הכול למקום.