(התלבטות בין) שני קליאו ספורט

[Edogsterino]

הגיע זמני להשתדרג לקליאו ספורט, אני כרגע מתלבט בין שני רכבים.

 

שניהם דור ראשון, 2001.

 

1. יד 2, 90K, חיצונית ופנימית האוטו במצב סבבה, יש שריטות, קצת מכות, קצת פלסטיקים שבורים, סה"כ כמו אוטו בן 11 שמור באופן יחסי.

האוטו טופל בקראסו רחובות, נראה שבצורה לא הכי רצינית (עשה טיימינג פעם ראשונה לפני שנתיים.. ד"א יכול להיות איזשהו נזק מזה? או שאם הוחלפה הרצועה אז כבר אין חשש..?)

בכל אופן, הרכב עבר מעט מאוד קילומרים, אז יש פערי זמן די משמעותיים בין הטיפולים (הכי הרבה 3 שנים).

הבעלים של הרכב לא ילד, ונראה שהאוטו ננהג בצורה רגועה יחסית.

 

2. יד 3, 167K, מבחינה קוסמטית, האוטו פיקס, לפני שנה עשה טיפול ענק עם טיימינג (נותן שקט לאיזה 3 שנים)

הבחור טיפל במוסך רציני שמכיר את הקליאו ספורט, עשה טיפולים כל 5K-7K, האוטו תוחזק ברמה גבוהה ביותר.

גם הבעלים שלו לא ילד, אבל כנראה שהאוטו ננהג ביותר אגרסיביות.

 

הפערים במחיר הם של 5K-6K.

 

אני מתכוון לקנות את הרכב לתקופה ארוכה (בהמשך להחזיק אותו כרכב שני).

אבל יחד עם זאת, אני לא יודע מה צופן העתיד, וכדאי יהיה שהרכב יהיה סחיר.

 

עצות יתקבלו בברכה

[Uno Turbo]

אני הייתי הולך על היד 2, למרות שלא תמיד זה סימן למשהו וחייב לקחת לבדיקה.

קוסמטיקה זה לא שיקול בקניית רכב כזה, בכסף שתשקיע על בלאי של עוד 80 קילומטר תעשה צבע ופחחות כל הרכב.

[Edogsterino]

העניין זה שההבדל הוא בלאי של 80K מצד אחד, ואחזקה הרבה יותר רצינית מצד שני.. + יש את העניין של אופי הנהיגה ברכב..

[Joe MX]

היתי גם הולך על היד 2,

קח יפוי כוח מהמוכר לבדוק במוסך מה היא עברה, תוציא הסטוריה מלאה, כולל שמנים זמנים וק"מ.

אם הכל מדוייק, היתי הולך עליה.

 

רכב שנקנה היום עם 167,000 ק"מ מחר הוא עם 200 אלף, ואז לך חפש לך קונה (קונים אגב יש תמיד, אבל הכל נגזרת של מחיר).

 

אגב, רק לידע כללי, השמועה אומרת שטיימג ברכב הזה זה 6,000 ש"ח, לאור זאת היתי מוודא מה מצב הטיימינג - ובמידת הצורך מוריד קצת במחיר בקניה.

[AvielT]

קשקוש במיץ,לא 6000 וגם לא 4000,היום אפשר לעשות טיימינג במחירים סבירים לכל הדעות ויעידו על כך בעלי הקליאוז בפורום.

[Edogsterino]

לגבי טיימינג: 167K עשתה לפני שנה

90K לפני שנתיים.

 

כך שבכל מקרה אין יישור קו משמעותי ברכישה.

 

השאלה, האם היד 2 (שעבר 90K) שטופל באופן בינוני מינוס במורשה יהיה בטווח הארוך טוב יותר מה167K שטופל ע"י מביני עניין בלי לחסוך שקל.

 

(בהנחה כמובן שאני אטפל כמו שצריך)

[nimnim]

היתי גם הולך על היד 2,

קח יפוי כוח מהמוכר לבדוק במוסך מה היא עברה, תוציא הסטוריה מלאה, כולל שמנים זמנים וק"מ.

אם הכל מדוייק, היתי הולך עליה.

 

רכב שנקנה היום עם 167,000 ק"מ מחר הוא עם 200 אלף, ואז לך חפש לך קונה (קונים אגב יש תמיד, אבל הכל נגזרת של מחיר).

 

אגב, רק לידע כללי, השמועה אומרת שטיימג ברכב הזה זה 6,000 ש"ח, לאור זאת היתי מוודא מה מצב הטיימינג - ובמידת הצורך מוריד קצת במחיר בקניה.

אז אני חושב בדיוק הפוך,

פותח השירשור אומר שהרכב הולך להיות משני,אני מתאר לעצמי שלא יותר מ4-5K בשנה,לכן יקח לו כמה שנים טובות להגיע ל200K עד אז הרכב יהיה שווה כה מעט במחירון,שיהיה שווה להחזיק אותו עד הסוף המר,נגיד 8-9 שנים.

אל תשכח גם שהדוגמא בעלת הקילומרטז' הגבוה היא השמורה יותר,מה שאומר שקט נפשי,וגם הזולה יותר.

לסיכום,אני ללא ספק הייתי הולך על הדוגמא השמורה עם הנסועה הגבוהה יותר,בהנחה כמובן שהנסועה השנתית הולכת להיות נמוכה.

[AvielT]

אין סוף מר לרכבים האלה,בדיוק כמו רוב הספורטיביות המוצלחות של ״פעם״ שעדיין מסתובבות פה,השיקול שלך לדעתי לא נכון.

[דניאל STI]

בדוק היטב את שני הרכבים.

קח למכון ואז למוסך לקבל המלצות/הצעות מחיר ליישור קו.

 

הכי חשוב זה לבדוק את איכות הטיפולים (שימוש בחלפים מקוריים ומתאימים).

וכמו כן לראות אילו "מחלות" עבר האוטו (כמה פעמים נגרר למוסך, התחמם, תקלות חוזרות אחרות).

 

קוסמטיקה לא אמורה להוות פונקציה מרכזית ברכישת ספורטיבית, אם כי העניין חשוב (לאף אחד לא בא רכב שבור).

 

בגדול המוח הולך עם האופציה השנייה והלב עם הראשונה.

רכב עם ק"מ נמוך והפרש טיפולים בזמן רחב אחד מהשני לא אמור להרתיע אותך.

טיימינג לפני שנתיים - סביר.

מרבית המכוניות עוברות טיימינג כל 75K-100K.

[Moshe_P]

בוקר טוב,

 

כמה דברים לדעתי:

1. הבדל של 6000 שח בסכומים האלו זה לא מעט - בערך 20% ממחיר הרכב, אז הפער כן משמעותי.

2. תבדוק היטב היסטוריית טיפולים מלאה. טיימינג חשוב (כיום לא משמעותית יותר יקר מרכבים אחרים) אבל אנשים ישר רצים לבדוק מתי עשו טיימינג, ובסוף נופלים על דברים אחרים.

2.1 רצועת אביזרים מתי בוצע (צריך להחליף כל 80 אלף)?

2.2 בלמים? רפידות, צלחות ונוזל. הצלחות האחוריות יחסית יקרות. השאר סטנדרטי ואפשר למצוא במחירים סבירים.

2.3 באיזה שמנים מטופל הרכב? טיפול בשמנים לא נכונים יכול לגרום לתקלות שיעלו המון (דיפייזר פולי).

2.4 מתי הוחלפו צמיגים?

 

הכל חשוב, ולאחר שתדע הכל תוכל להסתכל על הרכב במכלול ותדע כמה יש להשקיע בכל רכב וכמה ההפרשים במחיר באמת גבוהים.

ניחוש שלי, הקליאו השניה תצע זולה אפילו יותר לאחר השיקלול.

 

תעשה סיבוב על שני הרכבים, תראה אם אתה מרגיש הבדל מבחינת הכוח של הרכב, האם יש אחד שיותר שקט מהשני בעמידה.

 

וקוסמטיקה חשובה - סוג של אינדיקציה נוספת לאיך התייחסו לרכב וכמה שמרו עליו.

 

משה

[Uno Turbo]

מה הבעיה?

תזמין את 2 הרכבים ללחיצות ותראה מי לוקחת.

[Aino]

ק"מ נמוך מדי מזיק לרכב לא פחות מק"מ מוגזם - 165K זה ממומצע ק"מ נמוך לרכב בן יותר מעשור, אבל סביר לרכב על מנת לשמר את המכלולים.

קוסמטיקה מעידה לא מעט על איך שהרכב טופל, אין דבר כזה הפרדה בין קוסמטיקה לבין "טיפלתי במכאניקה, כי זה מה שחשוב".

טיימינג ראשון לפני שנתיים? לא סביר בעליל. הרכב היה אמור לעבור טיימינג שני לא מזמן.

 

יותר מדי נורות אדומות לדעתי, מקרה קלסי של רכב "יד ראשונה עם ק"מ נמוך" שהוזנחה.

 

(ועוד לא הזכרתי בכלל את הג'נטים הסינים האלה )

[alexk]

מסכים עם מי שמעליי. היד2 נשמעת פשוט מוזנחת.

[Casper]

גם אני הייתי חושש קצת מהיד 2 עם 90K ק"מ.

3 שנים בין טיפול לטיפול אומר 3 שנים עם אותו שמן והשמן שמוסכי קרסו מכניסים הוא פז כלשהו, לא בדיוק מתכון מוצלח לשמירה על המנוע. קוסמטיקה לא מרשימה ופלסטיקה שבורה מראה על רכב שלא אהבו אותו כמו שצריך לאהוב קליאו ספורט ולכן לדעתי יש סיכוי גבוה יותר להפתעות ברכב הזה.

 

מצד שני, 167K ק"מ זה אמנם לא הרבה ביחס לשנתון, אבל אבסלוטית זה ק"מ בו הרבה דברים יכולים להתחיל להתקלקל כתוצאה מבלאי. אם יש הסטוריה מלאה ואתה רואה שברכב הזה הוחלפו מרכיבים חשובים בשנים האחרונות הייתי הולך עליו.

[ExoduS]

אני בעד הק"מ הגבוה אך האקזמפלר השמור.

הראשונה נשמעת קצת יותר מוזנחת ואופי נהיגה אגרסיבי לא צריך להפחיד אותך ברכבים האלו (בגבול הסביר כמובן).

הקליאו שלי הייתה עם מאה שישים ומשהו אלף ק"מ במעמד המכירה והוכיחה אמינות מעבר לכל הציפיות, גם אצל הבעלים החדשים.

כמובן שהיא הייתה מטופלת באופן שלא יבייש חללית של נס"א.