איך השפעה של הנמכה משפיעה על צריכת הדלק?

[Shmelov]

פחות העברת משקל פירושה יותר אחיזה.

 

 

 

 

זה לא נכון.

לא תקבל יותר אחיזה, רק פחות זוית גלגול וכתוצאה מכך אפשרות לבצע שינויי כיוון יותר חדים.

אם ההנמכה "מוגזמת" ואין כמעט מהלך למתלה אז האחיזה יורדת אבל מי שהתקין את ה"שיפור" הזה על רכבו בטוח שכעת

האוטו פונה מהר יותר כי אין זווית גלגול וכתוצאה מכך הבטחון עולה.

 

בקשר לצריכת דלק.

מנסיון שעשינו על GTI עם הנמכה של 45 מ"מ הצריכה הממוצעת מירושליים לראשון במהירות 100 קמ"ש ירדה ב-5% בקירוב.

במהירות 200 קמ"ש (כמובן בחו"ל, בארץ אני לא עובר ת'80) הצריכה ירדה ב-8% בקירוב.

שוב, זה לא ניסוי הכי מדעי אבל אני מכיר מעולה את הרכב וחד משמעית הייתה ירידה בצריכת הדלק.

[RK]

מה זה קפיצי הנמכה?

גם זה לא בטיחותי?

 

בוא קודם כל תסביר למה התכוונת בהנמכה, אם אתה לא יודע מהם קפיצי הנמכה.

[WVS]

בוא קודם כל תסביר למה התכוונת בהנמכה, אם אתה לא יודע מהם קפיצי הנמכה.

 

 

כתבו חיתוך קפיצים..

אז מה ההבדל בין קפיצי הנמכה לחיתוך קפיצים?

[RK]

קפיצי הנמכה זו הדרך הנורמלית להנמיך את הרכב. מדובר על קפיצים שמראש בנויים להנמכה ותכונותיהם מותאמות לצורך זה.

 

חיתוך פשוטו כמשמעו - חיתוך הקפיצים הקיימים אגב פגיעה בהם. דרך "חוראנית", בשפה פשוטה, לעשות משהו שייראה כמו שצריך (בתקווה) וייסע כמו שלא צריך (בוודאות).

[dny]

חיתוך... ייסע כמו שלא צריך (בוודאות).

 

למה? החיתוך מקצר את הקפיץ ולכן גם מנמיך וגם מקשיח. איפה הבעיה?

 

דני