tofas - הפיאט הטורקית.

[ravivhaik]

לפני כ10 שנים, כשביקרתי בטורקיה במרמריס, נתקלתי בפיאט רגטה עם סמל מוזר של T מקדימה.

כששאלתי את המקומיים, הם קראו לה TOFAS וטענו שהיא מיוצרת בטורקיה עצמה.

מאוחר יותר גם ראיתי פיאט 124, 131 ואפילו TEMPRA עם מותג TOFAS ועוד כל מיני מכוניות מהעבר של פיאט שזמנן עבר (התחלף דור של מכוניות) אך עדיין מיוצרות בטורקיה.

 

האם מישהו יודע אם הרכבים האלו זהים לחלוטין לפיאט, כלומר העבירו את הפס ייצור AS IS או שמדובר בקומבינה מקומית,

כמו הדלתא המפורסמת שייצרו כהעתק לרנו 12.

 

צרפתי כמה תמונות של TOFAS המבוססות על FIAT שונות.

 

אם מישהו יודע להרחיב על העניין, אני אשמח.

[yuvk]

השימוש בדגמי פיאט הוא ברשיון - ופיאט מחזיקה בחלק מהבעלות בחברה.

 

הם יצרו דגמי פיאט רבים נוספים, כולל האונו, בראווה, מריאה, פיורינו, פאליו.

[ג'רמי]

השכרתי פעם אחת לכמה ימים בצפון מזרח טורקיה, אז אני מכיר קצת את הדגם שדומה לרגאטה.

 

הטופאס שאהין אומנם נראית כמו פיאט רגאטה מבחוץ, אבל מתחת לפח היא בעצם פיאט 131 - עם הנעה אחורית והכל.

[חן פרחי]

לטופאש הטורקית היו דגמים רבים שייצרה, חלקן פיאטים שייצרה ברישיון וחלקן פיתוח מקומי.

הפיאט 124 נקראה סרצ'ה והיתה למעשה 124 מסדרת הייצור הראשונה.

הפיאט 131 נקראה שאהין בדגם הבסיסי, דוגאן היה הדגם המפואר יותר שהיה מקביל לסופר מירפיורי ואילו גירסת הסטיישן נקראה קרטאל.

בשנת 96' הופסק ייצורם של הדגמים המיושנים, וטופאש החלה להרכיב את הטיפו, הטמפרה והאונו בגירסאות מקבילות, פחות או יותר, למה שהוצע באירופה.

כיום המפעל מרכיב את הדובלו המוכרת לנו ועוד דגמים רבים שמיוצרים ברישיון.

[renault5]

גם אני לפני 8 שנים שכרתי אחת כזאת בטורקיה.

עזוב שלא הסתדרתי עם הקלאץ' של הרכב הספציפי הזה. אבל הרכב היה מהנה באותה תקופה.

[מועדון סאאב]

טופאש מייצר כיום "פאליו" ודגמים נוכחיים של פיאט אירופה. עברו הימים של יצור דגמי עבר בטורקיה.

ד"א בשנה שעברה נתקלתי בשני "טופאש פאליו" בסין !

[A110]

כיום המפעל מרכיב את הדובלו המוכרת לנו ועוד דגמים רבים שמיוצרים ברישיון.

 

טופאש של ימינו שונה מאוד מזו של שנות השבעים והשמונים, וגם מזו שלפני 15 שנים. עם תחילת יצורה של הדובלו עבר המפעל, להלכה, ליצור לשווקי היצוא (בעיקר). המגמה הזו רק התחזקה, וכיום זהו מרכז היצור של הרכב המסחרי הקל של פיאט.

 

הנה מה שיוצר בטופאש ב- 2011, בקצב יומי מרשים של קרוב ל-1,300 יחידות -

פיאט פיורינו/קובו - 69,700

פז'ו ביפר/סיטרואן נמו - 67,800

פיאט דובלו (חדש) - 84,500

פיאט דובלו (ישן, בעיקר לשוק המקומי) - 18,700

פיאט לינאה - 37,800

פיאט אלבאה - 8,900 (האלבאה האחרונה יוצרה ב- 30 דצמבר 2011, אגב)

אופל/ווקסהול קומבו (=דובלו חדש)- 5,300

 

וכיוון שברכב קלאסי עסקינן, מצורפת מודעת ההשקה לטופאש מוראט 124, מפברואר 1971. אז דובר על 8,000 יחידות במהלך 1971 כולה. בבורסה יסדנו את מדינת הפיאטים...

[ravivhaik]

מדהים!

תודה

[חן פרחי]

לדגמים האחרונים של הטופאש שאהין\דוגאן היה מנוע בעל גל זיזים עליון זהה לזה של הטמפרה\טיפו.

נתונים ?

86 כ"ס, משקל 945 ק"ג, תאוצה מ 0-100 תוך 12.3 שניות ומהירות מירבית של 170 קמ"ש.

בשנת 96' שכרתי כזו מכונית מאויס באנטליה, וקיבלתי מכונית חדשה לגמרי.

אני זוכר מכונית איטלקית אמיתית של פעם, מנוע פשוט ונמרץ, מוט הילוכים מעורפל והתנהגות כביש מהנה, גם אם לא ברמה של המקור האיטלקי.

באותה תקופה היא היתה המכונית הנמכרת ביותר בטורקיה, ביחד עם הרנו 12 שנקראה טורוס והרנו 9 שנקראה ספרינג, כולן מיצור מקומי.