בעיה בקלאץ פונטו ספייס

[nirsnik]

בימים האחרונים ישלי בעיה בקלאץ שהדוושה ק רופפת ולפעמים לא עולה עד הסוף כשלוחצים עלייה. עכשיו הקלאץ חדש יחסית בן חצי שנה. יכול להיות שהבעיה היא כבל לא מתוח או משאבת קלאץ? או שסה הקלאץ לקראת סוף חייו?

מדובר בפונטו ספייס 2001 elx.

[שגיא 601]

בפונטו יש משאבת קלאץ עליונה ותחתונה. יכול להיות שאחת מהן פגומה. האם החליפו לך את אחת המשאבות כשעשית קלאץ?

[dsela]

קרא כאן:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=389895

 

אני מאמין שזו אותה בעייה שהייתה אצלי..אם זה המצב אין לך מה לדאוג לגבי הקלאץ' עצמו, אבל כדאי לך לתקן את זה לפני הקיץ החם, כי אז המצב רק יחמיר.

[nirsnik]

תודה רבה עח העזרה אני יקפוץ מחר למוסך לבדוק אם זה באמת המשאבות והבעיה באמת התחילה בימים האחרונים כשחם  אני יעדכן מה הוחלף והכל

[dsela]

תודה רבה עח העזרה אני יקפוץ מחר למוסך לבדוק אם זה באמת המשאבות והבעיה באמת התחילה בימים האחרונים כשחם  אני יעדכן מה הוחלף והכל

 

מניסיון מר אצלי, המוסך לא עלה על הבעייה, אולי אצלך יהיה שונה. בכל מקרה שלא "יעבדו" עלייך שצריך להחליף את שתי המשאבות, אם הבעייה היא אותה בעייה (סביר להניח שכן) צריך רק להחליף משאבה תחתונה. מחירה כ200 שקל (תחליפית - מתכת, המקורית מפסלטיק ומכאן מקור הבעייה), אין לי מושג כמה אמורים לקחת על עבודה, אבל לי לקח פחות משעה לסגור את כל הסיפור, אז למוסך בטוח צריך לקחת פחות זמן.

[שגיא 601]

אתה יכול לכתוב בפירוט איך החלפת את המשאבה?

[gsk]

אתה יכול לכתוב בפירוט איך החלפת את המשאבה?

מצטרף לבקשה

 

בספר היינס אין תמונות המתארות את התהליך - רק טקטס, אז קצת קשה להבין.

[dsela]

אתה יכול לכתוב בפירוט איך החלפת את המשאבה?

 

ביצעתי על פונטו 2001 ידני מנוע 8 שס'. אני מניח שהתהליך זהה לכל הפונטו ספייסים.

קחו בחשבון שמערכת המשאבות של הקלאץ' ומשאבות הבלמים משתמשות באותו מיכל נוזל בלמים, לא צריכה ליהיות בעייה אבל אם יש ספק לגבי הפעולות וניקוז האוויר עדיף לתת למישהו שמבין לבצע.

 

תמונות שמצאתי באינטרנט:

משאבה ישנה (פלסטיק)

 

משאבה חדשה (מתכת)

 

תרשים של המערכת, 4 הינה משאבת הקלאץ' התחתונה שדורשת החלפה

 

בשביל גישה נוחה למשאבת קלאץ' תחתונה צריך לפרק את מגש המצבר:

1) ניתוק קוטב מינוס מהמצבר (מפתח\בוקסה 8 על הנועל), ניתוק קטוב פלוס, פירוק פלח מתכת שיושב מעל המצבר, הוצאת המצבר עצמו.

2) פירוק מגש המצב ע"י 3 או 4 ברגים בתחתית (13 אני חושב, תצטרך בוקסה עם מאריך). בשלב זה אמורה ליהיות גישה נוחה למשאבה שיושבת מתחת למגש המצבר.

 

החלפת המשאבה:

3) בהיינס כתוב לפתוח את מכסה מיכל נוזל הבלמים, לשים חתיכת ניילון או משהו אוטם אחר על הפתח, ולסגור עליו את המכסה, כדי למנוע בריחת נוזל בלמים לאחר שמנתקים את צינור הנוזל מהמשאבה.

4) פירוק המשאבה ע"י שני ברגים (13) וניתוק צינורית הנוזל שתמחברת אליה.

5) הרכבת המשאבה החדשה עם שני הברגים שפורקו, חיבור צינורית הנוזל.

6) ניקוז אויר - הוצאת הניילון מפתח מכסה נוזל הבלמים, בקש ממישהו שילחץ על דוושת הקלאץ' עד הסוף ויחזיק אותה ככה, פתח את פתח את פיית ניקוז האוויר על המשאבה (מפתח 8 ) כמה סיבובים (לא עד הסוף) עד ליציאת נוזל בלי בועות, סגור את פתח ניקוז האוויר, שיחרור דוושת הקלאץ'. חזור על הפעולה עם הדוושה עדיין לא מתפקדת כרגיל. בדוק שאין נזילה מחיבור צינורית הנוזל למשאבה. מלא את מיכל נוזל הבלמים עד לMAX אם יש צורך (DOT4 למיטב ידיעתי).

 

7) הרכב את מגש המצבר והמצבר עצמו בסדר הפוך מהפירוק, חיבור פלוס ולאחר מכן חיבור מינוס.

 

בהצלחה

[שגיא 601]

תודה רבה.