השפעת נעילת ממיר מומנט על צריכת הדלק

[שגיא 601]

שלום

האם ברגע שממיר המומנט ננעל מתקבלת צריכת דלק זהה לרכב עם גיר רגיל?

[Buki]

כן, בתנאי שיחס העברה בהילוך הגבוה זהה בשני הדגמים (בדרך כלל לא זהה).

[איתמר]

כן ולא.

1. רכב עם תיבה אוטומטית פלנטרית בד"כ שוקל כמה עשרות קילוגרם יותר מרכב זהה עם תיבה ידנית.

2. רק במעבדה ניתן לחשב את הפסדי הכוח של התיבה האוטומטית כי המניפות טבולות בשמן שמוסיף חיכוך (אם כי גם בתיבה ידנית המצב דומה).

3. כמו שבוקי אמר - יש לבדוק מהם יחסי ההעברה הסופיים שבד"כ באוטומט טובים יותר (כלומר יחס סופי נמוך יותר) בשיוט.

 

איתמר.

[-SH-]

אם תנעל ממיר מומנט האוטו לא יכבה בעצירה מלאה ?

[Buki]

1 ו 2- נכון, אך מדובר באחוזים נמוכים למדי.

 

3. גם נכון בעיקרון, רק עם הסתייגות קטנה:

 

יחס העברה נמוך = סל"ד גבוה במהירות נתונה.

יחס העברה גבוה = סל"ד נמוך במהירות נתונה.

 

לדוגמה - הילוך ראשון הוא הילוך נמוך עם יחס העברה נמוך, הילוך חמישי הוא הילוך גבוה עם יחס העברה גבוה.

 

וגם לא תמיד סל"ד נמוך יותר בשיוט יניב צריכת דלק טובה יותר. בחלק מהמקרים זה יכול להיות הפוך, וזה תלוי בעיקר בעקומת הספק ומומנט של המנוע.

 

אם ניקח שני רכבים זהים עם תיבות הילוכים שונות, באחד מהם ב 100 קמ"ש הסל"ד עומד על 2500, ובשני על 2000, לא בטוח שהרכב השני יהיה חסכוני יותר. אולי ברכב השני הנהג יצטרך ללחוץ יותר על הגז, בשביל לשמור על מהירות קבועה, וזה יבטל את יתרון הסל"ד.

[Buki]

אם תנעל ממיר מומנט האוטו לא יכבה בעצירה מלאה ?

 

ממיר מומנט לא ננעל בעצירה מלאה. בעצירה מלאה ממיר מומנט תמיד פתוח. לנהג אין שליטה על נעילת ממיר מומנט, הנעילה מתבצעת אוטומטית בפיקוד מחשב גיר.

 

ממיר מומנט ננעל רק בתנועה, לאחר צבירת מהירות והגעה להילוך הגבוה (בחלק מהרכבים יש נעילה גם בהילוכים נמוכים, אך כמובן לא במצב עצירה)

[-SH-]

אז מאיזה הילוך בעצם המנוע מחובר לגיר כ"יחידה אחת " נניח במשפחתיות רגילות כמו מאזדה שלוש או מצובישי לנסר ?

[איתמר]

בד"כ רק בהילוך האחרון.

 

איתמר.

[Dan-idin]

בגיר של רנו הממיר מומנט ננעל החל מהילוך שני ומעלה

בגירים רציפים הממיר מומנט ננעל החל מ 30 קמ"ש