מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[RK]

אפשר להבין מה כל השמחה לאיד הזו?

עד שיוצרים תעשייה בארץ הזו,ובא בנאדם ויוזם משהו עצום כזה מאפס,אין הרבה פרוייקטים כאלה בארץ אם בכלל,

וכולם רק מקנאים ומחכים שיפול...

וכל אותם הבכיינים "לוקחים לנו את הפנסיות" "משלמים מלא מיסים",אבל רק תלונות בלי מעשים.

אני רואה את זה המון גם כאן וגם בטוקבקים,פשוט אנשים קטנים וקנאים שלא עשו כלום בחיים שלהם חוץ מלעבוד בשביל מישהו.

אז נכון שזה משווק בצורה מגעילה ונכון שמנסים לשכנע אותנו שזה "למען הסביבה" כשזה בעצם למען הכיס שלהם.

אבל הדברים האלה באמת קטנים לעומת כל מה שהדבר הזה יצר,ולעומת כל הדברים החיוביים שבעשייה הזו.

אני לא אקנה את הרכב המטופש שלהם,או רכב חשמלי בכלל,אבל לפרגן אני יודע.

ואני רוצה שחברה ישראלית בנילאומית כזו שמפתחת את המדינה תצליח...

 

 

בשורה תחתונה, מה שאפשר להבין מהתגובה שלך שמותר להם לעשות את זה כי הם משלנו. מה שאתה לא מבין, זה שהז..ן בתחת לא יכאב פחות אם הוא נימול.

[נהג רגוע]

הכסף שבטר פלייס הוציאה לא באמת נשרף, חלק נכבד ממנו הגיע לישראלים בצורת משכורות.

מדובר על מאות מהנדסים, טכנאים והנדסאים במקצועות מכניקה, אלקטרוניקה ומחשבים וכמובן שיווק ומכירות.

מהמשכורות כידוע כ 50% הולך לקופה הציבורית בצורת מס, ובשאר המשכורות קונים דברים בארץ, (גם עליהם יש מס) כך שגם זה כסף שמסתובב פה.

מכיוון שחלק גדול מהכסף של בטר פלייס מקורו בחו"ל, לא בטוח שזה רע כל כך...

 

בנוסף לזה יש המון קבלני משנה שהועסקו על ידי בטר פלייס.

[Arilou]

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000789360#fromelement=hp_firstarticle

 

הקלה לבעלי רכבי ליסינג חשמליים...

[ToMeR]

אני גם סבור שבטר פלייס צריכים לתת תמריצים בתמחור של הרכב שלהם, זה עוזר לי?

[Fitch]

היום קראתי שהמנכ"ל החדש לא שולל הורדת מחירים.

[MadCat_LE]

יש להם תכנית להוספת תחנות בנגב? 105 ק"מ למסלול הכי קצר ממצפה רמון ליטבתה (וכמובן שאי אפשר דרך כביש 12), מה אם אני רוצה להיכנס לאיזה חניון לילה במכתש? אני חוזר למצפה רק כדי להחליף סוללה ושוב דרומה?

 

הם ממש צריכים להבין שעם הטווח המגוחך הם *חייבים* תחנות גם במקומות שוממים.

[bagira]

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000789360#fromelement=hp_firstarticle

 

הקלה לבעלי רכבי ליסינג חשמליים...

 

 

כתבה מעניינת מאוד שחושפת נקודה מעניינת, דרך הבקשה להוזלת הרכב ללקוח הסופי (הנהג עצמו) אנחנו יכולים ללמוד שההתנגדות המשמעותית לרכבים האלה בשוק הליסינג היא לא מחברות הליסינג או החברות הסןפיות (שלשתיהן לא יצא כלום מההוזלה המדוברת) אלא שההתנגדות הסופית היא מהעובדים שככל הנראה פשוט לא רוצים לקחת רכב חשמלי.

 

אחרת אני לא מבין למה לטרוח לפתות אותם במחיר נמוך יותר בשווי השימוש.

[נהג מתחיל]

אני אנסח זאת שוב - למשתמש הפשוט אין שום אינטרס לקחת את הרכב של בטר פלייס במחיר הזה. נקודה.

 

כל השאר זה אוננות שיווקית פסאודו אידאולוגית שאין לה אחיזה בכלכלת הבית של הרוב המכריע של הישראלים.

 

בטר פלייס רוצים למכור ביוקר למתי מעט? לבריאות, רק שלא יתפלאו כשיגמר הכסף לטוקבקים בתשלום בווינט ודמרקר...

[Haim_gds]

אחרת אני לא מבין למה לטרוח לפתות אותם במחיר נמוך יותר בשווי השימוש.

אני מקווה כי זה נאמר בצינייות. אחרי הכל, אין כל דרך אחרת לסבסד את הרכב בצורה חוקית וללא תימחור זול בהרבה אין שום יתרון כרגע לרכב/טכנולוגייה/רעיון של BP.

 

חוצמזה, מבחינת BP ומשרד האוצר ניתן לבצע פה תרגיל מלוכלך שיגרום להם להרוויח ללא מאמץ רב. ראשית תוכרז הטבת מס מדהימה לרכבי ליסינג חשמליים ולאחר מספר חודשים בהם נעשו מספיק עסקאות כאלה ניתן לבטל את הטבת מס (יש להעבירה כתקנה ולא כחוק כדי לבצע זאת) ומכון הכל הרוכשים מחוייבים לחוזה ל 3 שנים אז הם גם ישלמו את שווי המס המקורי וגם ישתמשו ברכב המדובר.

 

אבל תשכחו מזה, זה רק אני שחושב בציניות כזו...

[MadCat_LE]

זה מה שהרבה חברות עושות בכל מיני תחומים כדי ללכוד לקוחות ורווחים לזמן וזה בדיוק ההגדרה, אם אני לא טועה, ל-bait & switch. האוצר לא יעשה את זה? מספיק להסתכל על הורדת והעלאת מס הבלו לפי גחמות פוליטיות כדוגמה.

 

מצד שני, מה לאוצר ולתקנה שתפחית הכנסות ממס הבלו? היחידים שמרויחים הינם BP.

[Eily]

לזכות האוצר יאמר שעד היום שינויים בתקנות לא חלים רטרואקטיבית, כלומר נקבעים בעת ביצוע העסקה ונשארים לכל חיי הרכב לטוב ולרע.

 

אני חושב שכל הסכם עם התחייבות כובלת - אסור להעלות מחירים, אולי מלבד מדד.

[YNV]

לזכות האוצר יאמר שעד היום שינויים בתקנות לא חלים רטרואקטיבית, כלומר נקבעים בעת ביצוע העסקה ונשארים לכל חיי הרכב לטוב ולרע.

 

אתה מתכוון עד שלשום. כי אתמול זה קרה.

[Eily]

אני מאמין שתומתק הגזירה (אם ביוזמת המפקח, או בהוראת בג"ץ), בכל מקרה דובר על שווי שימוש (שהרכבים בכתבה בכלל מהווים פרצת מס בעניין הזה).

[dny]

הכסף שבטר פלייס הוציאה לא באמת נשרף, חלק נכבד ממנו הגיע לישראלים בצורת משכורות. מדובר על מאות מהנדסים, טכנאים והנדסאים במקצועות מכניקה, אלקטרוניקה ומחשבים וכמובן שיווק ומכירות.

מהמשכורות כידוע כ 50% הולך לקופה הציבורית בצורת מס, ובשאר המשכורות קונים דברים בארץ, (גם עליהם יש מס) כך שגם זה כסף שמסתובב פה.

 

פעם היו מעסיקים אנשים בכל מיני עבודות דחק, כדי ש"לא תהיה אבטלה" - שלחו אותם לגרוף את החול בחוף הים, שיהיה יותר יפה, וכדומה.

 

גם זה היה כסף שהגיע לאנשים בצורת משכורות וחלק ממנו גם חזק למדינה בצורת מס.

 

אבל מציאה גדולה זה לא היה.

 

דני

[נהג רגוע]

ברור שמה שאתה מתאר זה בעצם כמו לתת להם דמי אבטלה מהקופה הציבורית, ועוד למשך שנים במקום כמה חודשים וזהו.

 

אבל במקרה של בטר פלייס רוב ההשקעה הגיע מבנקים וקרנות בחו"ל , כלומר כסף שלא יצא מהקופה הציבורית וחזר אליה, אלא הגיע מבחוץ.

(רק שליש מההשקעה בוצעה מטעם החברה לישראל ורק חלק ממנה שייך לציבור)