הוראות ייצרן מול הוראות יבואן

[איילצבי]

ברשותי פוקוס 1.6 2008 .

הייצרן אומר להחליף רצועת טימינג כל 10 שנים או 100000 ק"מ .

היבואן בארץ הקודש אומר 5 שנים או 120000 ק"מ .

מכיון שהאוטו לא משמש כמונית ונסיעותי רגועות ושלוות ,כיצד עלי לנהוג ?

[vladclar]

נראה, בגלל תנאי מזג האויר בארץ, היבואן מתייחס גם לשימוש רגיל ברכבים כאילו "בתנאים קשים".

וזה לא רק יבואן פורד.

 

אני לא הייתי מסתכן וכן הייתי מחליף אחרי 5 שנים.

(וזה מה שעשיתי ברכב שלי, שגם כאן לובינסקי ממליץ להקדים החלפת טיימינג ומתייחס לשימוש ברכב כ -"בתנאים קשים").

[איילצבי]

בישראל אין מזג אוויר קיצוני כמו שחושבים .

חוץ מזה המנוע בטמפרטורת העבודה שלו עובד כמו במדינה אחרת .

[vladclar]

כל אחד אדון לעצמו, ויכול לעשות מה שהוא חושב.

אני אישית חושב שלא מדובר כאן בחום מנוע, אלא ברצועה שמתייבשת, נסדקת , תוצאות קריעתה קשות,

ושוב לדעתי לא מצדיקה חיסכון זעום, שמתפרס ל 5 שנים.

[איילצבי]

יש פה יותר עניין של אמת בפרסום .

היבואן בארץ משנה את זמני הטיפולים מסיבות כלכליות .

[Buki]

יתכן, אבל לא רק.

בספרות יצרן של יצרנים שונים תנאי שימוש קשים מוגדרים כך:

 

חום או קור קיצוני.

מרבית הנסיעות בתנועה איטית/פקקים.

מרבית הנסיעות למרחק שלא עולה על 10-15 קילומטרים.

לחות או יובש גבוהים.

אבק רב.

איזור הררי.

אחוז גבוה של נסיעות במהירות גבוהה, קרובה למירבית.

גרירת ניגרר על בסיס קבוע.

 

 

חלק לא קטן מתנאים אלו מתקיימים בארץ, ולכן יובאנים (לא כולם) מקצרים את מרווחי הטיפולים, בהתאם להגדרה של יצרן לתנאים קשים.

[איילצבי]

הדבר היחידי מכל אלה שאפשר להגיד שיש בישראל זה האבק .

רצועת הטימינג סגורה במגן פלסטיק כך שגם סעיף זה מתבטל .

[snorlax]

אז למה שאלת?

[limited]

אותו סיפור גם אצלי באודי

היצרן רושם כל 180 אלף בלי הגבלה של זמן

ובארץ כל מוסך עושה מה שבא לה

[Buki]

הדבר היחידי מכל אלה שאפשר להגיד שיש בישראל זה האבק .

 

לחלק גדול מהרכבים, במיוחד אלו שנוסעים באיזור מרכז הארץ, אופיינית נסיעה מרובה בפקקים ונסיעות למרחקים קצרים. אולי האקלים כאן לא קיצוני, אבל הוא בהחלט חם ולך. שכחתי להוסיף לרשימה את איכות הדלק.

 

מספיק שסעיף אחד מתקיים מתוך הרשימה, בשביל להגדיר שהרכב נמצא בתנאי שימוש קשים.

 

בהזדמות, אני אעלה נתונים מספר מקורי של הונדה.

 

למדינות אירופה הם קובעים מועדי טיפול כל 20.000 קילומטר או שנה בתנאים רגילילים, או כל 10.000 או חצי שנה בתנאים קשים. למדינות מחוץ לאירופה-תנאים רגילים כל 10.000, תנאים קשים-כל 5.000

 

כך שזו לא החלטת היבואן נטו.

אני מסכים, שלפעמים יש גם מרכיב מסחרי, אבל לא רק, ולפחות בחלק מהמקרים זה מגובה במדיניות היצרן.

[syaron24]

אני, בשני רכבים שלי, החלפתי לאחר 100,000ק"מ

אם תקראו טוב טוב את הוראות היצרן, חלק מטיפול ברכב זה לבדוק חלקי גומי, כמו צינורות מים, רצועת מנוע, וגם רצועת טיימינג - זה אחד הדברים החשובים ביותר. זה שהיצרן או יבואן ממליץ על החלפה כל X שנים לא אומר שלא צריך לבדוק את מצבו.

טיפול זה לא רק החלפת שמן ומסנן - ישנם עוד דברים שצריך לבדוק (ולא תמיד סתם להחליף).

אני אישית הולך לפי המלצת יצרן (ולא יבואן שבארץ גם ככה לא ממש מבין ברכבים אלה - לא כולם כמובן) - אך בודק את מצב כל המערכות כל טיפול.