[אודי 100] שאלה על משהו בקרבורטור.

[Fitch]

בצידו השמאלי של הקרבורטור סנטימטרים ספורים מן הגז ישנה צינורית קטנה, ששואבת, לא מחובר אליה צינור או כל דבר אחר, ולכן אין לי מושג מה תועלת הצינורית והשאיבה,

רק אוכל לאמר שכשהצינורית שואבת הטורים ב1150 וכשהיא סתומה הם על 800+-.

אם מישהו יכול לאמר לי מה היא שואבת ולאן זה הולך, אני אשמח מאוד.

ואם אפשר להמחיש באיור או משהו זה יהיה

 

תודה רבה,ניר.

[zvika_v]

והיא כניראה מחוברת ללוואקום מפלג בעת שהצינורית מקדמת הצתה

ןלכן עולים במקצת.

באם יש ברשותך מצלמה דיגטלית ותוכל לצלם מקרוב את הצינורית

ולסרוק אותה תשובתי לא תיההבגדר ניחוש.

בברכה

צביקה קרבורטורים.

[Fitch]

תודה על התגובה צביקה,

לצערי אין ברשותי מצלמה דיגיטלית, אך אני אעשה כל מאמץ להשיג אחת.

 

ניתן להמציא לצינורית שימוש אחר?

והאוויר שנכנס דרך הצינורית (היא ממש שואבת אותו בעוצמה),לאן הוא מגיע?

 

ושוב, תודה לך על העזרה.

[zvika_v]

בשביל מה להמציא האם משעמם לך כל כך אל תתעמק בנושא

חפש לך נושאים אחריםכמו בחורות סקס ורוקנרול!!!

שבוע טוב!!

 

 

צרות של צעירים ומשועממים...

 

צביקה קרבורטור

נתניה

[kompy]

היא כניראה מחוברת ללוואקום מפלג בעת שהצינורית מקדמת הצתה

מס' מילים על קידום ההצתה.

 

מנגנון קידום הצתה

 

ככל שסל"ד המנוע גדל, קטן זמן השריפה ולא כל התערובת מספיקה להשרף.

בכדי להאריך את זמן השריפה מקדמים את הופעת הניצוץ.

ישנו קידום סטטי המבוצע ע"י סיבוב המפלג, וישנו קידום דינמי המבוצע ע"י מנגנון משקולות ומנגנון תת-לחץ, בחלק מהדגמים ישנו רק מנגנון אחד, אך ברובם נמצאים שניהם, הנותנים את התוצאות הטובות ביותר.

 

מנגנון קידום תת-לחץ

 

מנגנון הקידום מחובר אל המשטח(פלטה) הפנימי במפלג שעליו מורכבים המגעים(פלטינות).

משטח זה נע בהתאם לעומס על המנוע, לסל"ד ומהירות הרכב, וגורמת להקדמת/איחור הפגישה של המצולע(הפיקאן) עם רגלית הפלטינה. ע"י כך משתנה נק' הופעת הניצוץ.

 

מנגנון קידום משקולות

 

כאשר מהירות המנוע עולה נזרקות המשקולות כלפי חוץ בשל כח צנטרפוגלי, ע"י כך מסתובב ציר המפלג מס' מעלות קדימה, בכיוון סיבוב המפלג, וע"י כך מוקדמת נקודת הפגישה של המצולע(הפיקאן) עם הפלטינה והיא נפתחת לפני הזמן.

 

עמית