קרייזלר סברינג, הוספת צארגר כולשהו בשביל מומנט בסל"ד נמוך האם אפשי?

[Gavrik]

כידוע לסברינג (סברינג 2004 לשם שינוי) יש מנוע דיי חזק 2.7 ליטר אך המנוע דיי עצל בסל"ד נמוך מה שקצת מעיק.

שאלתי היא האם אפשר להוסיף טורבו או סופרצארגר כדי לתת למנוע מומנט בסל"ד נמוך קצת יותר גמישות? והאם יהי צורך בצארגר גדול או יספיק אחד קטן (T2\3)? ובכמה היסתכמו הוצאות על הצארגר ועל הסופר צארגר? מה יותר כדאי?

להבהרה אני לא מעוניין בכ"ס יש לי ממנו והיתר אני מועוניין בסל"ד בלבד שיעזור בהעצות שקטות מעמידה בסל"ד נמוך (2000-1500).

[matanff]

לאוטו שלך כרגע אין טורבו או סופרצ'ארג'ר, אתה מודע לכך שתוספת כזו תיהיה לא חוקית?

[Gavrik]

כן בהחלט ואי כבר מודע\עשיתי את כול הקומבינו כדי לעבור טסט עם תוספת כזאת

[gsi16v]

לגדוש עולה כמה עשרות אלפי שקלים ותקבל גם כוחות סוס בנוסף למומנט אם תרצה או לא תרצה

 

כמו כן, האמינות הכללית בסכנה

דבר ראשון יש לבדוק אם הגיר הזה מחזיק תוספת כח

[MiT5]

תמצאה את TIG ART שיבנו לך סעפת פליטה מתאימה בכדי לעקוף את הבעיה שאתה מתאר, אם אינך מחפש כוח זה הפתרון היחיד והמשתלם ביותר

[שם משתמש תפוס]

לפני שאתה בודק כמה כ"ס הגיר יחזיק ומתחיל להזמין דאון-פייפ בייצור מיוחד, כדאי שתבדוק קצת בפורומים בחו"ל אם קיימים פרוייקטים דומים ואם אין - למה.

אין ספק שאתה יכול להכניס את עצמך לפרוייקט גדישה ולצאת ממנו עם פחות כסף ויותר כח אבל השאלה היא מה תקבל ועבור כמה. רוב הסיכויים שאם מה שאתה מחפש זה קצת יותר כח בסל"ד נמוך פרוייקט כזה הוא לא מה שאתה באמת צריך.

מה כן הפתרון? אולי שיפורים מסויימים בנשימה והפליטה יחד עם מיפוי מחדש של ה-ECU יעזרו לשנות את רצועת הכח, ואולי השתלה של אחד המנועים הגדולים יותר של הדגם תיתן את אותו שיפור בכח כמו פרוייקט גדישה מתוסבך אבל עם אמינות, עלויות אחזקה וכאבי ראש קטנים בסדרי גודל.

[punto_gt]

אני תומך בדעתו של זה שמעלי, אם אתה מחפש יותר מומנט בסל"ד נמוך, ע"י שינויים במפות ההצתה ניתן לשנות את רצועת הכח של הרכב. כמובן שבשביל מיפוי כזה צריך מומחה.

דבר עם גיא פרילינג, תראה במה הוא יוכל לעזור לך.

[MiT5]

תמצאה את TIG ART שיבנו לך סעפת פליטה מתאימה בכדי לעקוף את הבעיה שאתה מתאר, אם אינך מחפש כוח זה הפתרון היחיד והמשתלם ביותר,

בנוסף לתיכנות מפות דלק והצתה מחדש