הפיכת פורק פנימי לחיצוני

[dj potz]

שאלה שבתיאוריה אין לי מושג למה לא מיישמים את העניין.

נניח וניקח פורק פנימי, סטנדרטי שמגיע מהחברה וננתק את היציאת אוויר שלו חזרה לאזור היניקה.

יווצר לנו פורק חיצוני שמשמיע רעש והכל מבלי שפגענו במכלולי הרכב המקוריים.

פשוט במקום שהאוויר יחזור לפילטר הוא יתפזר, בדיוק כמו שקורה בפורק חיצוני שקונים במיוחד.

 

אשמח לשמוע את דעתכם

[אביתר א.]

מערכת הגדישה היא מערכת סגורה שכוללת חיישנים.

תנתק את הפורק וישר תקבל תקלה של בריחת גדישה

 

[BILLABONG]

אביתר צודק, אבל הוא גם טועה.

במנועי VAG 1.8T משנת 2002 הרכב בנוי לעבוד עם מערכת RECYCLE, ככה שאם תפרוק החוצה הרכב ייכבה.

ברכבים אחרים ניתן לפרוק החוצה ללא בעיה כמעט, ולמעשה גם ב1.8T החדשות יש אפשרות כבר לפרוק החוצה ללא בעיות משמעותיות.

ואם נהייה יותר ספציפיים לשאלה שלך-פורק פנימי יכול לפרוק החוצה ומכאן שהוא יהפוך לפורק חיצוני.

[אביתר א.]

תאורטית אפשר הכל, בפועל תצטרך לעקוף כמה חיישנים.

מה גם שהפורק ישמע כמו חולדה מתעטשת

שים פילטר פתוח אתה כבר תשמע את הפריקות

[Grabb3r]

סתם שאלה שמסקרנת אותי, למה ביכלל אתה רוצה לפרוק לבחוץ?

[gsi16v]

אם לא בשביל החלב אז בשביל הרעש/דעווין/מכור לצליל

[labop]

לא יודע באיזה רכב מדובר, אבל אם יש לך פורק במקור אתה יכול לשים פשוט טבעת, עדיין 50 אחוז בערך מהגזים ייחזרו ו50 אחוז בערך ייפלטו החוצה ברעש של פריקה...

[andernalin_junk]

אסף \הטבעת שאתה מתכוון אליה רלוונטית למנוע TSI/TFSI

 

במנועי 20VT אם תפרוק החוצה (בהנחה שסגרת את הכניסה לצנרת גדישה )

תצטרך גם למתוח קו ואקום חדש מהסעפת

 

בכל מצב, הפורק המקורי יעשה לך רעש מעפן