labop

תסתכל באתר של VWR, תבדוק מפיצים מורשים בגרמניה ותזמין מראש.

למי שיש המערכת הנ"ל וסובל מניתוקים פעם בכמה חודשים ,דיבורית לא טובה ושלל בעיות קטנות, אז שיידע כי יש עדכון גרסה למערכת שמתקן את כל הבאגים הנ"ל. בהצלחה ותודה

אני רוצה לשים רפידות EBC אדומות על צלחות מקוריות, אפשר?

עזוב אותך שטויות, לכתוב פה בפורום זה לחלשים תשים אנטי רולים ולך תהנה מניסיון מבטיח לך שלא תרצה להוריד את הידים מהגה.

חבר יקר הבנת הנשמע שלי עדיין בסדר, תבדוק שוב הוא אכן אמר 10 שנים. הערות סתמיות? אין מקום להערות סתמיות כשאתה תוכנית שיכולה לגרום לעסק לקרוס ולפשוט רגל, ומתיימרת להיות תוכנית אמינה ו"צדיקה". בנוגע לבטיחות אין קטנות, כל מילה צריכה להיבחן מתוך הבנה שגם אם אחד ייחס למילותיו חשיבות ויפעל לפיהן הוא מסכן את נפשו, ומשום שמדובר ברכב הוא גם מסכן אחרים. יום טוב גם לך

חיים הכט יצאת צדיק. מי שצפה בפרק השלישי של תוכניתו האיכותית של הכט "יצאת צדיק", לא היה יכול להתעלם מהעובדה שאנחנו פשוט פראיירים, למעשה כל כך פראיירים עד שבקלות עושים עלינו קומבינה של 5,000 שקל – ואנחנו עוד בטוחים שזכינו בענק. חיים הכט אני מכתיר אותך לצדיק, אך הכט היקר איני יכול להצדיק את השותף שלך בפרק המדובר, ,מומחה מבכירי מומחה הרכב בישראל. המומחה כנראה למד מחבריו "הלא צדיקים" למקצוע, איך לחלק טיפים ללא כל ביסוס, והייתי אף אומר טיפים חסרי אחריות שאם מישהו באמת היה מסתמך עליהם ברמה המקצועית – כנראה והיינו רואים עוד הרבה תאונות שנגרמות בעקבות צמיגים. אציין מספר דוגמאות אשר נאמרו על ידי המומחה במהלך התוכנית: - צמיגים יכולים להחזיק כעשר שנים. - נהגי מוניות עושים 150 אלף ק"מ על אותו סט צמיגים. - ניתן לשים צמיגים שונים על אותו הסרן. חברים אילו אמירות חסרות אחריות, צמיגים לא מחזיקים עשר שנים! במקרה הטוב 5 שנים וגם זה מוגזם; נהגי מוניות שנוסעים 150 אלף ק"מ על אותם הצמיגים הם חאפרים בדיוק כמו אותם בעלי המקצוע שהוצגו ולא הייתי עולה על המונית שלהם גם אם היו משלמים לי. לגבי צמיגים שונים על אותם סרן, אכן דבר כזה אפשרי אך יש להתחשב בפרמטרים מסוימים, כמו: קודי מהירות זהים, מקדמי שחיקה זהים, אופי הצמיג ועוד, משום כך רצוי לשים מלכתחילה צמיגים זהים על אותו הסרן בכדי למנוע חוסר איזון אשר עלול – במצבי קיצון – לגרום להסתחררות הרכב. אז חברים תזכרו שבצמיגים לא משחקים. הרשת מלאה בחומר אפקטיבי – העזרו בו. כמו שניתן היה לראות ישנם גם בעלי מקצוע אמינים, גשו אליהם ותפיצו את שמם ברחבי הרשת על מנת שגם אחרים יידעו על קיומם, והכי חשוב – סעו בזהירות, בדקו לחץ אויר בצמיגים בכל שבוע, החליפו צמיגים בזמן הנדרש – ושתהיה נסיעה בטוחה. מתוך כתבה שכתבתי עבור מגזין אוטוספורט.

כוסית אם פותחים אז כבר מחליפים, מי קבע 20 למשופר 40 ללא משופר? סלח לי אבל זו שטות אנו החלפתח אתמול והרכב עבר 30 אלף ואני לא סטנדרט ולפי מצב הכוסית חייה עוד ארוכים, לעומת זאת אם החלפתה משאבה אז כן שווה לבדוק בתכיפות גבוהה יותר אבל אם אתה רק סטייג 1 תיהיה רגוע 40 זה מוגזם מדי אפשר הרבה אחרי.

תבחן את התוסף שנקרא פולודאיין (באנגלית), גם למנוע וגם לדלק לטיפול ארוך במערכת הדלק. אני משתמש במוצרים ולפי מס מכונואים החומרים האילו באמת עושים את העבודה, ניתן לקרוא ולראות בדיקות על החומרים בשלל אתרים.

סרטון מטריף וחמישי במספר של קן בלוק נוהג על פורד פיאסטה ברחבי סן פרנסיסקו, האם אירוע כזה יכול לקרות בארץ? האם באמת תיהיה פה תרבות מוטורית או שלנצח נישאר פוזה בשקל תשעים?

אתה באמת חושב שהלובסטר זה רכב נהיגה? נטו פוזה במחיר עממי !

ראשית משתתף בצערו של בעלי הרכב, גם אני בעל רכב עם מנוע דומה. כמו שלמדת על בשרך אחת מנק׳ החולשה של מנוע זה זו משאבת הדלק המכנית ואותה יחידה מקשרת שמכונה ה״כוסית״, יש גם טיימינג דפוק ומסובך שבהחלט מקשה גם הוא על הסיפור. סה״כ מנועי הtfsi נחשבים למנועים אמינים ועמידים בפני שיפורים בטיפול שוטף והחלפת הכוסית בזמן ואף לפני. הייתי בוחן שיפוץ מנוע מיקצועי ואולי אף חיזוק בוכנות ותלתלים לעתיד ידוע לי משפץ מקצועי ביותר באיזור ירושלים, תבדוק, הייתי גם בוחן ייבוא מנוע מקורי מחו״ל ( זה לא כזה מסובך).

השיפור הכי טוב ללובסטר זה החלפת הרכב באחד נורמלי ולא רק פוזה.

איך קבעת שצמיג טוב יאללה דווקא 1100 שקל אני אומר שצמיג טוב יעלה 1099. עכשיו ברצינות, היצע הצמיגים רחב מאוד ישנם צמיגים לרכב שלך ב500 שקל כדוגמת הקומהו ודומיו ישנם צמיגים יותר איכותים כגון הטויו למיניהם r1r, t1r שעולים קצת יותג באיזור ה700 שקל והם המומלצים ביותר וישנם פירלי וחבריהם שאכן עולים באיזור ה1000 לצמיג (אישית לא ממליץ וחבל על הכסף).

אני מחפש כבר זמן מה חומר בידוד לצינורות ברכב, מטרת בידוד הצינורות זה מחום המנוע, כמו צינור יניקת האויר שאצלי הוא מתכתי, מזגן וכדו'. חשוב שהחומר יהיה בצבע שחור ולא דביק על מנות שיהיה ניתן לסירו בכל עת. מצאתי חנות בצפון שמוכרת חומר שיכול להתאים לי אך אני גר במרכז ואני רוצה לראות את החומר לפני שאני קונה גליל ב400 שקל לבקשת החנות בצפון. אשמח לשמוע המלצות לחנות מקצועית עם חומרים איכותים באיזור תל אביב. תודה רבה

אין נוזל 4.1 אלא 4 ויש 5 ו5.1, ה5.1 מכיל חומר שנקרא גליקוגל (אם לא טעיתי בשם - דרך אגב חומר הרסני שלא מתחבר היטב עם פלסטיק) אשר מצוי גם בdot 4 ולא מצוי ב5. ההבדלים זו נק׳ הרתיכה של הנוזלים, ה4 עומד על 240 וה5.1 270 אם אני לא טועה, בכל מקרה רצוי החליף נוזל כל שנתיים ואם הרכב משמש לנהיגה ספורטיבית עם הרבה ברקסים בריאים הייתי מחליף כל שנה. צינורות בלימה שזורים למעשה מונעים את התנפחות הצנרת הקיימת ומונעים תחושה ספוגית בדוושה כתוצאה מכך, עלותם כמה מאות שקלים עד לאלפים לסט תלוי באיכות. שכחתי לציין שהדוט חמש אינו סופח לחות ומים ולא מכיל גליקוגל מה שגורם למעשה למים להיות מופרדים מהשמן במערכת ולגרום לקורזיה וחלודה במקומות בהם המים עומדים.

פילטר פתוח לא ייתן לך שום שיפור, מבדיקות אחרונות שביצעתי פילטר פתוח ללא קופסא ייעודית יישאב בטורים נמוכים אויור חם מהמנוע וטמפ׳ היניקה תעלה משמעותית, בטורים גבוהים פחות תיהיה בעיה כי פרץ האויור שייכנס יהיה גדול וייתגבר על חום המנוע, לעומת קופסא ייעודית שתמנע כמעט לחלוטין שאיבת אויור חם מהמנוע. מעבר לזה פילטר פתוח ייסכן אותך בבעיות בטסט, שוטר פחות בעייתי לא מאמין שפולו רגילה תגרום לחשדות בקרב שוטר ממוצע. שים אינבוקס וסגור סיפור מעבר לתגובת דוושה טובה יותר במעט לא מאמין שתרגיש שיפור כלשהו.

אחי אם לא יודעים דברים זו לא בושה לא לרשום, לדוגמה רעש פריקה מתבצע כאשר נעזב הגז ולא קשור להעברת הילוך. קט בק זו מערכת פליטה חלקית הכוללת דוד מעבר ודוד אחורי, הרעש משתנה בין החברות השונות ולא בהכרח שהרעש אשר ייתקבל יהיה חזק או מעודן יותר תלוי במערכת ואיכותה. דרך אגב כל שיפור מסיר אחריות ופוגע באימנות המנוע, גם ציפ שנחשב לשיפור הכי זול עם הכי הרבה תועלת פוגע רבות במנוע ובהחלט שלא משפר את אורך חייו, בתמימותי בתחילת הדרך חשבתי שישנם שיפורים אשר משמרים את המנוע, אך לצערי לא קיים דבר שכזה טיפול עם שמנים איכותים ותחזוקה רצופה וטובה ייעשו את העבודה הכי אפקטיבית למנוע. כמו שאמרתי קח בחשבון שכל חלק או תוכנה שתוסיף יורידו מאמינותו של המנוע לאורך זמן.

איך מצטרפים להנחות? אני גם מתדלק 98

אני נועל על רכבי גם t1r ומבקר באופן דיי קבוע בנס, בקרוב אחליף, שמעתי שהולך להיכנס צמיג חדש מחברת פדרל דגם 595 rsr. אחרי חקירה בפורומים בחו״ל זה צמיג מאוד משובח שמתחרה לr1r אבל ברמה של r888, עם שחיקה סבירה יחסית. דרך אגב הפדרל יותר רחב ב2 ס״מ מr1r מקביל במידה של הפדרל.

פגאני זונדה? שרבולט aveo?

משהו יכול לשפוך קצת אור על ההבדלים בין נטול עופרת לבין לא נטול, האם זה נטו איכות הסביבה או שיש פה עוד שיקולים? בלאי, הצטברות פיח לא רגילה, שיחקה של אטמים וכדו?

בעקרון יחזיקו, הכל תלוי בצורת הנהיגה שלכם

לחץ האויור נקבע לפי היצרן רק כאשר מדובר בצמיג ״ממוצע״ וגם אז כאשר הנהיגה היא נהיגה סטנדרטית. אם אתה קונה r1r אז אני מניח שהנהיגה שלך ספורטיבית במידה כלשהי (אולי אני טועה). אישית אני נועל ברכבי t1r מנפח אותם הרבה מעל המלצת היצרן לניפוח, משום אופי הנהיגה שלי ואופי הצמיג הנ״ל. על מנת שיהיה יותר קל לעזור לך, אתה חייב לציין באיזה רכב מדובר ומה מטרות ואופי הנהיגה שלך. רק לידע כללי, הצמיג המדובר הינו צמיג מעולה עם עלות תועלת מעולה ביחס למחיר בהשוואה לחברות הגדולות, אם זאת הצמיג לא מחזיק הרבה במיוחד עם הינך יוצא ״לטיולי נהיגה״ רבים.

הכ״ס לא בהכרח זה שייקבע מי לוקח מה, אלא גם פרמטרים נוספים כמו מומנט, יחסי העברה וכדו׳. לכן לעניות דעתי במקרה של שירוקו 1.4 ולאון 1.8 סיכוי טוב.שהשירוקו לוקחת או מקבילים. בכל מקרה כל הרכבים שרשמת טובים רד מישאר לך לבחור בהצלחה !

הלאון 1.8 עדיף לדעתי, הפוטנציאל יחסית גבוה ביחס לדגמים הנחותים יותר. כמובן שכל דגמי הלאון הפשוטים כלומר 1.2 / 1.4 / 1.8 אינם מכילים חלקים וכיול ספורטיבי כמו חבריהם למשפחה הfr והקופרה. למרות זאת ה1.8 הוא פשרה טובה ובעל אופציות רבות לשדרוג. פולו gti חדש לוקח בהרבה לאון 1.8 ולכן מכן אניח כי גם שירוקו 1.4 לוקחת לאון 1.8, אל תשכח את הבדלי המשקל הנכבדים בין הדגמים.