לאור הצלחת מכוניות המיני בעת האחרונה, יהיה נחמד להזכר מתי זה החל.

[saar5555]

הכי מצחיק שאנשים שלא אכפת להם מהעדר, פתאום הבחירות שלהם נעשות "הגיוניות".

 

בזמנו, כשבאנו לרכוש סיאט איביזה משנת 2000, (או 2003, לא זוכר במדויק) נציג המכירות נשאל אם יש במקרה מנוע 1200, בנזין (כי כל מה שעניין אותנו זה חסכון בין היתר) - המוכר צחק בגיחוך. היום פתאום יש מבחר, כולל גיר ידני.

[sperial]

תמיד היו מכוניות קטנות - בשנות הששים מכוניות כמו פיאט 500 ו-600, ב.מ.וו 700, פרינץ 4, וספה 400 ודומותיהן היו מקובלות מאוד. מכוניות בעלות מנועי 1100-1200 סמ"ק ואורך כ-4 מ' כגון החיפושית או פורד אנגליה כבר נחשבו די גדולות.

עם השנים הדרישות הלכו וגדלו, אבל אפילו מכוניות זעירות כגון הסובארו רקס בהחלט לא היו נדירות.

[חן פרחי]

תמיד היו מכוניות קטנות - בשנות הששים מכוניות כמו פיאט 500 ו-600, ב.מ.וו 700, פרינץ 4, וספה 400 ודומותיהן היו מקובלות מאוד.

כל המכוניות שציינת נולדו בעצם מכורח הנסיבות.

כולן ילידות סוף שנות ה 50' ותחילת ה 60', תקופה שבה אירופה החלה להתאושש ממלחמת העולם השנייה, ולכן הציבור קנה אותן בהמוניהן.

העלייה ברמת החיים חיסלה בראש ובראשונה את דור "מכוניות הבועה" - ב.מ.וו איזטה, היינקל, גוגומוביל, מסרשמידט ודומותיהן, כשלמעשה נותנת האות לחיסול פלח שוק זה היתה המיני שהוצגה ב 59'.

רוב היצרנים שאפו לייצר ולשווק מכוניות גדולות יותר בהן שולי הרווח גבוהים בהרבה, והיצרנים העיקריים בשוק מכוניות המיני פשוט מכרו כמויות עצומות של מכוניות, ורנו ופיאט הן דוגמאות מצויינות.

[חן פרחי]

יונדאי גם מצליחים כל פעם להפתיע מחדש בנתוני צריכת הדלק האופטימיים בפרוספקטים, לעומת החזירות של הרכבים שלהם על הכביש, ראו את זה בצורה בולטת לרעה במבחן של ידיעות על ה 107-אלטו-ספארק-I10, שם היונדאי הקטנה הייתה חזירה ב 25% מהאחרות, ראו את זה בגטס הקודמת שעשתה ביומיום 1:8, ובעלי I20-30-CW מדווחים על צריכה לא בדיוק בטווח המקובל ברכבים המודרניים של היום ... זה לא מפריע ליונדאי לפרסם ולמכור רכבים "חסכוניים" בכמות מרשימה.

לא מדוייק.

היונדאי I20 ו I30 מציגות נתוני צריכת דלק סבירים בהחלט, בייחוד לאור העובדה שרובן משרתות בציי רכב, מה שאומר שהן לא תמיד ננהגות בצורה החסכונית ביותר.

כל הסיפורים ואגדות העם על הגטס שצורכת 3 ק"מ לליטר ו 4 ק"מ לליטר פשוט מצוצים מהאצבע, וכמו בכל הגזמה גם כאן השמועות תפחו למימדים לא הגיוניים.

אגב חיסכון, בכל המבחנים שנערכו ל I30 הידנית היא השיגה תוצאות צריכת דלק מכובדות בהחלט, ונמוכות בעשרות אחוזים מהמקובל בקבוצתה.

גם ה I10 הידנית מכונית חסכונית בהחלט, ובאמת הגיע העת לעצור את האובססיה לחיסכון בדלק.

ליטר דלק עוד לא עולה 50 ש"ח, ועל פניו הנפט לא הולך לאזול בחודש הבא..

[4Runner]

כן, אבל גם אתה תודה שזה מגניב לנסוע ברכב, או לרכב באופנוע שעושה 1:20, אני על שני הכלים האלו פשוט לא עושה חשבון לדלק, לעומת זאת, יש לי ג'יפ שעושה 1:5, פעם עוד היה לי קל לחשב שהוא עושה שקל לקילומטר, היום המחיר אכזרי ועומד על 1.5 שקל לקילומטר, הזוי.

 

חן, דרך אגב, במבחן שציינתי שנערך ע"י ידיעות, ה 107 והאלטו עשו סביב 1:20, היונדאי 1:15, ההפרש אולי נראה קטן אבל הוא 25%, תעשה חשבון על 3 שנים וההפרש 6,000 ש"ח לנסועה ממוצעת.

 

בזמנו, לפני כמה שנים, עשיתי חישוב דומה לחברה שמחזיקה צי רכב גדול של מעל 1000 מכוניות, היה עדיף להם לקנות רכב משפחתי במקום יונדאי גטס, המחיר הנמוך של הגטס עם צריכת הדלק היקרה, עשה אותו יקר יותר לרכישה ותחזוקה מאשר רכב 1600 אוטומטי