בעיות התנעה וכיבוי מנוע בסקסו 2002

[RonD10]

ידני, בנזין, מטופל באופן סדיר במוסכי היבואן.

1. לאחרונה יש תופעה משונה שבה אחרי הקשת הקוד באימובילייזר, הוא משמיע צליל אישור לקבלת הקוד, אך בנסיון להתניע עדיין ההצתה מנותקת. בלוח המכוונים מהבהב באותו זמן סמל המפתח שאומר שלא הוכנס קוד. בפעמים האחרונות שזה קרה, המתנה של כשתי דקות עם מפתח בחוץ עזרה לעניין, אבל לפני כשבוע זה כבר הגיע ל20 דקות.

תופעות ששמתי אליהן לב; זה קורה כמעט תמיד עם מנוע חם. כלומר אחרי נסיעה, המתנה של כמה דקות ונסיון להתניע שוב, הוא נתקע. באותו זמן של התקיעה והמפתח המהבהב, מד החום בלוח משתגע לו. זז למעלה ולמטה בלי קשר לכלום.

 

יתכן שאופציית השבתת ההצתה בגלל חום יתר (כן, גם בה נתקלתי פעם..) קשורה לאימובלייזר?

 

מה ניסיתי; מפתח נוסף חדש, לא עוזר. הרכב עם מצבר חדש.

עברתי על השרשור

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=89864

לא מעודד..

 

2. למנוע יש נטייה לכבות באמצע נסיעה. לא יודע אם קשור לבעיה הקודמת (התחיל הרבה לפני) בעיקר כאשר מורידים רגל מהגז, ומנסים לתת שוב, או כשצריך כח בהילוכים נמוכים. זה קורה בכל המצבים, בכל ההילוכים, גם בכביש מהיר. שם אמנם המנוע מפעיל את עצמו מחדש, אבל מה שמרגישים זו מכה, ונדלקת נורת מנוע לכמה שניות. לפעמים יכולים לעבור ימים בלי שזה יקרה, אבל לפעמים יש מבול.

 

פעם אחרונה שהרכב היה בטיפול טענו שיש נזילת שמן מראש מנוע, וצריך להחליף ראש מנוע. דבר שלא עשיתי כמובן, כי יש לי ספק אם הרכב שווה יותר מעלות הטיפול :\ בנתיים אגב, הנזילה הפסיקה.

 

 

כמובן שכל הקיצין הגיעו כשולבו להן שתי הבעיות יחדיו, והאוטו נכבה באמצע הכביש, ולא היה מוכן להניע יותר עד שנתתי לו את הדקות שלו.

[vogivog]

האם ניבדק האמובלייזר לעומק מרגע שקרו כל תקלות הכיבוי?

[RonD10]

לא נבדק.

דיברתי עם מומחה כלשהו לנושא, שאמר לי לבדוק עם מפתח חדש כשהתקלה מתרחשת, כדי לדעת אם זה הסוויץ' או האימבולייזר. כאמור, לא עזר חדש.

[vogivog]

לא נבדק.

דיברתי עם מומחה כלשהו לנושא, שאמר לי לבדוק עם מפתח חדש כשהתקלה מתרחשת, כדי לדעת אם זה הסוויץ' או האימבולייזר. כאמור, לא עזר חדש.

כניראה בעייה באמובלייזר עצמו. עשה נסיון, ברגע שזה קורה גש אל המצבר ונתק את אחד מסנדלי הקטבים. המתן כ-2 דקות וחבר שוב. גש אל האמובלייזר הקש את הקוד ונסה להניע. אם הוא הניע ללא כל בעיה כניראה הבעייה באומבלייזר עצמו. רק קח בחשבון שזהו כלי עזר במציאת הבעיה ולא פיתרון או תיקון לבעיה עצמה.

[drsubaru]

למה אתה צריך את המשבת בכלל? אולי תנתק אותו? האם מדובר במשבת מקורי או תחליפי?

[דני זומרשטיין]

כל הכבוד להצעות הקודמות, דבר ראשון יש לבדוק האם הקודן חובר בטור לחיוט הסליל של האימובלייזר המקורי. אם כן, יש לבטלו ולהחזיר את החיבור המקורי, ולבדוק האם הבעיה קיימת או חלפה.

 

אם נשארה הבעיה, יתכן ויש בעיה בסליל שמסביב למתג ההצתה.

 

אם עושים ביטול ניתוק כזה, יש לקחת בחשבון שהרכב לא יעמוד בתנאי המיגון של חברת הביטוח למקרה גניבה.

 

בברכה.

[RonD10]

עשה נסיון, ברגע שזה קורה גש אל המצבר ונתק את אחד מסנדלי הקטבים. המתן כ-2 דקות וחבר שוב. גש אל האמובלייזר הקש את הקוד ונסה להניע. אם הוא הניע ללא כל בעיה כניראה הבעייה באומבלייזר עצמו.

אני מניח שיעזור... כי בכל מקרה אם אני ממתין שתי דקות זה עובר. זה לא מדד מדיוק במקרה זה.

למה אתה צריך את המשבת בכלל? אולי תנתק אותו? האם מדובר במשבת מקורי או תחליפי?

אני לא צריך את המשבת.. הוא פשוט נמצא שם. כנראה מקורי.

כל הכבוד להצעות הקודמות, דבר ראשון יש לבדוק האם הקודן חובר בטור לחיוט הסליל של האימובלייזר המקורי. אם כן, יש לבטלו ולהחזיר את החיבור המקורי, ולבדוק האם הבעיה קיימת או חלפה.

אם נשארה הבעיה, יתכן ויש בעיה בסליל שמסביב למתג ההצתה.

אם עושים ביטול ניתוק כזה, יש לקחת בחשבון שהרכב לא יעמוד בתנאי המיגון של חברת הביטוח למקרה גניבה.

 

אשמח לקבל רמזים איפה לחפש את החיבור הזה. הקודן מתחבר לחוט שהכי רחוק שהגעתי אחריו זה מאחורי הרדיוטייפ.

 

למה משמש הסליל מסביב לסוויץ'?

 

הרכב לא מבוטח בפני גנבה, שאני חושב שזו דווקא כן סיבה להשאיר אותו...

 

יש לי רקע אלקטרוני כלשהו, אז לא לפחד להתפרע עם הסברים.

 

בתודה