תרמוסטט בסובארו ג'אסטי אשמח לשמוע חוות דעת

[Max.M]

שלום לכולם,

 

בסובארו שלי היה תרמוסטט לא תקין,תקוע על מצב פתוח.

 

בנסיעות ארוכות מחוץ לעיר המחוג היה מתחת לקו המינימאלי.

 

לאחר התקנה,הרכב מגיע לשליש רק בעמידה ממושכת על המקום.

 

בנסיעות ארוכות מחוץ לעיר הוא טיפ טיפה מעל הקו הראשוני,בהתנעה בבוקר הצינור התחתון חם יותר מהעליון ואז המצב מתהפך.

 

אבל עדיין יש לי תחושה שהמנוע עובד קר- האם באמת כך אמור לעבוד מחוג חום של סובארו ג'אסטי?

 

השעון חום תקין,בדקתי.

 

החימום ברכב פועל ומרתיח,באיזה שלב הוא ממש "מרתיח" ברגע שעוברים את הקו הראשוני כמו שכבר ציינתי.

 

תופעה מוזרה - בנסיעה למשל המחוג חום עומד על רבע,ברגע שמכבים את המנוע ומפעילים סוויץ' המחוג עולה לשליש ואז מתחיל להתקרר.

 

הגיוני?

יש הצעות לעוד בדיקה?

 

אשמח לשמוע חוות דעתכם,

שבת שלום!

[danniel]

החשש הוא לתצוגת חום מנוע מזייפת ולכן ראשית בדוק חיבור מינוס מצבר, הארקת המנוע ואת החיבור של היוניט חום.

[Max.M]

מה בדיוק לעשות דניאל? ומה הדרך הכי נכונה לעשות את זה?

אשמח לעצות.

 

פרט ששכחתי לציין,בדקתי את חום המנוע בפלאנץ' עם אקדח לייזר - היה יום קר במיוחד והמנוע עלה עלה עד 70 מעלות ומשם לפחות ב 2-3 דקות שלאחר מכן הפסיק לעלות.

 

מה דעתכם? לציין שיש שיפור לעומת קודם שתרמוסטט היה תקוע על מצב פתוח.

 

נקודה מעניינת למחשבה,התעניינתי במוסך והוא ציין שככה נורמאלי שסובארו ג'אסטי תעבוד.

 

וכמו כן הוא מציין שלמנוע קטן יש צורך ביותר זמן להתחמם לעומת מנוע מקביל בנפח יותר גדול.

[צביקה.]

מנוע קטן= מערכת קירור קטנה, מסקנה : מנוע קטן מתחמם באותה מהירות כמו מנוע גדול !

שניהם אמורים להגיע לטמפרטורת עבודה, מוקדם ככל האפשר(ולשמור עליה), ולא ,הבלאי למנוע, ותצרוכת הדלק תואץ, ותגדל !!

[גבי ד]

ככה עובדים כל הסוברו האלה זה תקין!!!