רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ

[און יעקבסון]

את שעות הבוקר ביליתי במיון חלקים שונים, אותם צריך לנקות ולצבוע לפני הרכבתם הסופית ורק מאוחר יותר התפנתי לעבודה של ממש. עיקר המאמץ התרכז בתא הנוסעים. החלטתי להרכיב את כל המכלולים בהרכבה "טרומית" משלוש סיבות. ראשית, לראות שכל מה שצריך קיים, ומה צריך לתקן. שנית, לעשות "בדיקת כלים" כללית. ושלישית, בכדי שבבוא היום יהיה לרפד מושג מה בא מעל מה.

לא הספקתי הרבה היום, כי יש דברים שלוקחים זמן. כל שהספקתי הוא להרכיב את ידית ההילוכים וידית בלם היד ולהתחיל בהרכבת חגורות הבטיחות.

ממתינים לתורם:

דוושות,

מוט הגה,

משאבת בלם ראשית,

מערכת מיזוג,

לוח מחוונים,

מושבים.

ועוד מה שבטח ששכחתי כעת.

כמובן שעוד לפני כן צריך לסיים את הדבקת הבידוד - בקיצור, לא משעמם...

 

היום אין תמונות. המצלמה התקלקלה. מבטיח להשלים פערים בפעם הבאה.

[און יעקבסון]

המצלמה חזרה, אז הנה התמונות החסרות משלב ההרכבה הטרומי שהחל השבוע.

 

בתמונות:

1. ידית בלם היד ותופסני החגורות בטיחות מורכבים במקומם, זאת אחרי שבמקום הורכב הבידוד.

2. התחלת עיגון החגורות למקומם. העבודה טרם הושלמה.

3. ידית בלם היד מציצה דרך גרמושה של... פורד סיירה.

[און יעקבסון]

3. ידית בלם היד מציצה דרך גרמושה של... פורד סיירה.

 

מאוחר מדי לתקן את ההודעה המקורית, אבל כמובן שהמדובר בידית ההילוכים המציצה ולא ידית בלם היד.

[nadavboblil]

היי און, נהנתי מאוד לראות את הרכב שלך בלייב, אני ואחי כל היום דיברנו על היצירה שלך והעבודה שאתה עושה היא מטורפת לחלוטין

 

אחרי המחמאות

 

אם תרצה לצבוע את הבלם יד אתה יכול במשיכה להוציא את הגומיה ולצבוע אותה אוו לחילופין לקפוץ לצנטרל בת'א ולקנות ידית חדשה

 

נדב

[און יעקבסון]

היי און, נהנתי מאוד לראות את הרכב שלך בלייב, אני ואחי כל היום דיברנו על היצירה שלך והעבודה שאתה עושה היא מטורפת לחלוטין.

אחרי המחמאות

 

אם תרצה לצבוע את הבלם יד אתה יכול במשיכה להוציא את הגומיה ולצבוע אותה אוו לחילופין לקפוץ לצנטרל בת'א ולקנות ידית חדשה

 

נדב

 

 

הי נדב. תודה!

לא כל כך הבנתי את כוונתך לגבי ידית בלם היד: מדוע עלי לקנות ידית חדשה ולמה אתה חושב שבצנטרל יהיו עוד חלקים מתאימים לרום כרמל? פעם אחרונה שבדקתי איתם (ומהם קניתי חלקים לסוסיתא שהייתה להורי לפני עשרים שנים פלוס) לא נשאר להם מלאי. בכל מקרה, הידית תצבע מחדש. כרגע מדובר בהרכבה ראשונית בלבד לצורך בדיקות.

 

ואם כבר "מדברים", אז עדכון סטאטוס: כבר שבועיים שאין התקדמות של ממש בעבודה על האוטו. נראה שעכשיו, כשהטנדר על הגלגלים, לא בוער... ואין זמן, אבל זה לא אומר שאין התקדמות.

מאחר שבחודש הבא לא אוכל לעבוד כלל על המכונית, הצבתי לעצמי יעד להכין את המכונית למסירה לרפדים בתחילת חודש הבא, בכדי שיוכלו להכין ולסיים את תא הנוסעים בזמן הזה - עניין של ניהול זמן יעיל. אלא שלאור העבודה המועטה שהצלחתי לדחוס על המכונית בשבועות האחרונים, שמתי לב שההחלטה הזו קצת מלחיצה את המערכת וללא סיבה אמיתית. נהפוך-הוא, דחיקה להעביר את האוטו לרפד באופן שרירותי רק עלולה לעשות בעיות מאוחר יותר. לפיכך, נקטתי בדרך פעולה הפוכה: החלטתי לדלג על שלב הריפודים לעת עתה וראשית להתקין את כלל מערכות האוטו עד תומם (למעט שמשות). הסיבה? בעקבות לא מעט שינויים (המזגן ומערכת החשמל הנלוות אליו, הוספת ממסרים למערכת החשמל הקיימת, שינויים במושבים, חגורות בטיחות אוטומטיות, סכי שמש ומראת אחור אחרת, התקנת רדיו מוסתר עם פאנל נפרד ועוד), החלטתי לעשות בדיקת מערכות כללית ולוודא פעולה תקינה של כל המערכות, הרצה של המזגן ובדיקה כללית של מערכת החשמל. הרי אין טעם להתקין ריפודים ואז להיווכח שצריך לפרק או להסיר אותם, כי מערכת סוררת כזו או אחרת אינה מתפקדת או שמה צריך לעשות איזה שינוי במערכת החשמל ולא ניתן לעשות זאת בצורה הטובה ביותר בגלל הריפודים. מעבר לכלל השינויים, הרי מדובר על מכונית שעמדה קרוב לעשרים שנה ללא תנועה ולא הורצה לפני הפירוק הכללי שלה, אז עדיף לעשות הרכבה טרומית, לוודא תקינות ולפני שלב הריפודים לפרק מה שצריך. בסופו של דבר, לא מדובר פה במכונית מורכבת או בהנדסת טילים.

 

אז ביום חמישי ניצלתי כמה שעות חסד, "חטפתי" את ישראל, אח של עודד (הבעלים של לוטוס אירופה שאנו משפצים במקביל) ואשף האלקטרוניקה ונסענו להביא את צמת החשמל החסרה של יחידת המיזוג של הטריוס, זאת על מנת שישראל יוכל לתכנן ולבנות צמת חשמל ייעודית למזגן. בנוסף, גם הבאתי את צינורות הגז שהיו חסרים לי ועוד כמה פרטים אחרים. מאוחר יותר לקחנו את הטנדר של ניר מהמוסך, העמסנו את השלדה של האירופה, שלל חלקים אחרים שלה וכמה שלי והעברנו אותם לניקוי חול. חלק החלקים של האירופה יועברו בבוא העת לצביעה באבקה, כמה חלקים מיכניים שלה והחלקים שלי יצבעו בנפרד.

אתמול לפני העבודה, נסעתי ליגאל מניקוי החול, והבאתי את החלקים שנוקו. מפאת קוצר זמן, לא הספקתי לצלם, אעשה זאת מחר, ובכלל מקווה לנצל את יום המחר בכדי לצבוע אותם חלקים ולהכינם להרכבה מחדש.

המשך יבוא.

[udical]

גם ידית בלם היד וגם התופסנים של חגורות הבטיחות נראים מאוד....

פורד ?

[און יעקבסון]

גם ידית בלם היד וגם התופסנים של חגורות הבטיחות נראים מאוד....

פורד ?

 

דווקא לא. ידית בלם היד - מקורית. מין הסתם של טריומף במקור, אבל לא אתפלא אם יש זהות או דימיון רב למכלול של פורד. הרבה חלקים למכוניות של שתי החברות מהשנים ההם די דומים או זהים.

 

וחגורות הבטיחות? צלם בהיכל... יפניות, תרומת דייהטסו שרייד.

[און יעקבסון]

יום פנוי ראשון מזה זמן, אז משכימים-קום ומגיעים לדרך השטח מוקדם. המטרה: להדביק את בידוד "סקנן-סקין" על הקיר האחורי, לסיים את התקנת החגורות ולהרכיב את הדיפון האחורי המקורי. מאחר שהדבקת חומר הבידוד היא עבודה איטית וסיזיפית (את זה אני עוד זוכר מההדבקה של קיר האש), היה ברור לי שלא אתקדם הרבה היום. אז ברשימת המטלות להיום הסתפקתי בדברים הללו.

אמנם אפשר להתקין את הדיפון האחורי גם בלי הבידוד, אבל השיטה היא לסיים כל מטלה עד תומה ולא לשוב ולדוש בה שוב ושוב ובכלל לראות איך כל הדברים יושבים ומתלבשים שוב ומחדש האחד לשני.

הרעיון, להזכירכם, הוא להרכיב את כל פנים האוטו ולמעשה הכול כולל הכול עד למצב של אוטו נוסע (אבל בלי שמשות). לבדוק מה שצריך ולפרק שוב רק מה שצריך בשביל הריפודים.

למרות הכוונות הטובות לא סיימתי את הדבקת הבידוד. שתי סיבות מקלות: לא נשאר זמן ולא נשאר חומר... בכל מקרה, לא נשאר הרבה, כך שיכולתי לבחון את הרכבת הדיפון ומנגנון החגורות ואפילו לשים את אחד המושבים ולבדוק שהכל עובד כהלכה. אז אכן, הכל עובד כהלכה...

אז ככה בקטנה, לפני הסוף, בדקתי את הפקקים החדשים שהבאתי לפקקי הניקוז. הם מתאימים, אז השארתי אותם במקומם לעת עתה.

 

תמונות:

1. הדבקת הסקנן סקין על הדופן האחורית של תא הנוסעים.

2. הרכבת הדיפון האחורי, עוד לפני הצבע. כנראה שיצבע בצבע התחתון של המרכב.

3. התקנה של מנגנון חגורות הבטיחות.

4. הפקקים לחורי הניקוז מלפנים. אותם אוציא בעת הדבקת חומר הבידוד ואחזיר בחזרה בסיום ההדבקה.

[און יעקבסון]

ישנם לא מעט חלקי ברזל (כגון דוושות, סוגרים וכדומה) שהיו צריכים לעבור ניקוי וצביעה לפני שתורם מגיע לשלב ההרכבה מחדש. אז ניצלתי את העובדה שכמה ארגזי חלקים של הלוטוס אירופה, המשופצת במקביל, עברו לניקוי חול וצביעה, ושלחתי מספר חלקים גם כן.

אחרי הניקוי, הם נצבעו ועכשיו הם מחכים לתורם להרכבה.

 

תמונות:

1. הדוושות אחרי ניקוי החול.

2. צירי מכסי המנוע ועוד חלקים - אחרי ניקוי.

3. הדוושות מייד לאחר הצביעה, מתייבשות בתנור. בתמונה מספר חלקים לא קשורים - של האירופה.

4. הצירים ושאר החלקים אחרי הצביעה.

5. נועל מכסה המנוע וזיז הנעילה (יש כאן אחד של הטנדר השני. הטוב מביניהם יבחר).

 

והתוצאה הסופית:

6. הדוושות.

7. ציר ומסילה של תומך מכסה המנוע.

8. צירי מכסה המנוע.

[drsubaru]

למה חגורות הבטיחות נבחרו דווקא מכאלה של דייהטסו שרייד, ולא נגיד, אותו טריוס שבזזת ממנו את המזגן?

[און יעקבסון]

למה חגורות הבטיחות נבחרו דווקא מכאלה של דייהטסו שרייד, ולא נגיד, אותו טריוס שבזזת ממנו את המזגן?

 

הייתה לי גישה לחלקים מפורד סיירה, שתי דייהטסו שרייד שונות וטריוס. מכל מכונית לקחתי את החלקים שהכי התאימו לייעודם החדש.

[און יעקבסון]

בשבועות האחרונים הואט קצב ההתקדמות, עקב חוסר זמן, אבל ממשיכים מתי שאפשר.

אחרי שסיימתי עם הבידוד של הקיר האחורי, אפשר היה להתקין מחדש את הדיפון. במקור, השתמשו בשלושה ניטים לקבע את הדיפון למקומו. לעת עתה השתמשתי בברגים ואולי גם בעתיד. נראה אחרי הריפודים.

כעת אפשר היה לחזור לקיר האש ולהתחיל להרכיב מחדש את הדוושות. הראשונה - דוושת הגז ואחריה הבלם. אין ספק שעשיתי לעצמי קצת עבודה קשה בהתקנה, הרבה בגלל הבידודים משני הצדדים של קיר האש, אבל בסוף - הכל טוב.

הבוסטר מתחבר יחדיו עם דוושת הבלם וגם זה בסדר הרכבה מסוים. לא סיפור, רק צריך לעשות נכון. השלב הבא הוא להרכיב את משאבת הבלם הראשית שופצה מבעוד מועד, אלא שהאומים לא היו מורכבים על הבוסטר וזה אומר שצריך לחפש אותם בשקית הברגים הישנים שירדו מהמכונית, כי אני זוכר שלא קניתי חדשים. גם אם לא אמצא את הישנים זו לא בעיה, יש אחרים בתורמת. מה שמתגלה כבעיה יותר גדולה היא שבאופן לא ברור אני לא מוצא את שני צינורות הבלם שיורדים מהמשאבה הראשית למפצל. חיפשתי בדרך השטח, חיפשתי במוסך הקודם בו הרכבתי את השלדה, חיפשתי אפילו ברכב עימו העברתי את כל החלקים - והצינורות אינם. לא נראה לי שאיבדתי אותם, אלא ששמתי אותם במקום בו הם ישמרו הכי טוב, רק שלעת עתה אני לא זוכר איפה המקום הזה... מאחר שכך, החלטתי כבר לעשות סדר בכל הקופסאות החלקים ולמיין אותם לפי "חלקים ישנים שפורקו - לא לשימוש"; "חלקים להרכבה מחודשת"; "חלקים מתורמות אחרות - לא לשימוש". לפחות עכשיו, כשאני צריך משהו, אני לא צריך לחפש אותו בכל הארגזים.

השלב הבא היה להתקין מחדש את כבל המצמד. לא סיפור גדול והיה נחמד לבצע את הכיוון הראשוני ולהיווכח שפעולת המצמד רכה ויש הפרדה. בהגיעי להתקין את כבל הגז - נתקלתי בבעיה. הכבל המקורי הלך קצת קשה ואילו הכבל מהתורמת עבר טראומה וקומבינה ישראלית גסה - כך שהוא נפסל לשימוש, למרות מבחינת תפעול הוא דווקא טוב. נחשוב על פיתרון בהמשך (יש איזו תורמת נוספת לא רחוק, אז אולי היא תזכה לביקור...), בינתיים יחזור הכבל המקורי, זאת אחרי שהוא קיבל מנת יתר של ספריי חלודה וגילה נכונות לפעולה חלקה. את הכבל טרם הרכבתי, כי אני רוצה לצבוע את הבסיס שלו תחילה, אז זה יחכה להמשך השבוע.

 

ולסיכום - מתקדמים, אבל לאט. בשבוע הבא אני מקווה להשלים את הרכבת הכבל גז, משאבה בלם ראשית ומקווה למצוא וגם להרכיב את הצינורות הנעדרים. אחרי זה נראה: או מוט הגה, או התקנת מערכת החשמל בתא המנוע. במקביל, אח של עודד, ישראל, סיים את תיקון מנגנון המגבים, אז יתכן שארכיב גם אותו וישראל החל לעבוד על הכנת צמת החשמל למיזוג. בימים הקרובים אעביר אליו גם את ידיות האיתות והמגבים, בכדי שיבדוק ויתקן אותם במידת הצורך.

 

זהו להפעם,

תמונות!

1. הדיפון האחורי במקומו.

2. ומהודק באמצעות ברגים.

3. ברגי דוושת הגז מורכבים (מתחת לצמת החשמל).

4. ודוושת הגז מהצד הנכון...

5. תושבת מוט ההגה התחתונה מורכבת למקומה.

6. דוושת הבלם תופסת את מקומה.

7. שתי הדוושות מחכות לשלישית שתיכף תגיע.

[און יעקבסון]

בראשונה - שלושת הדוושות חוברות להן יחדיו, ומצד המנוע: הבוסטר באדום בוהק ובתמונה השלישית והאחרונה כבל המצמד במקומו מורכב.

[און יעקבסון]

שלב זה של ההרכבה מתאפיין בהתקדמות מאוד איטית. הסיבה: כל מכלול וכל בורג העושה את דרכו חזרה למכונית נבדק, מנוקה, נצבע או מוחלף - בהתאם לצורך - ותהליכים אלו לוקחים את הזמן שלהם. הרבה זמן... מה גם שלי אישית יש פחות זמן, אז המשוואה ההפוכה הזו עובדת נגדי. לא נורא, שום דבר לא בוער.

הבוקר דווקא התחיל בטלפון משמח. ישראל התקשר לספר כי עשה ניסוי על צמת החשמל שהוא בנה ליחידת המזגן וכי הכל עובד ונראה תקין. עכשיו הוא צריך לחווט את הצמה עבור המזגן וכן לבצע את החיבורים הנדרשים לצמה הישנה. הכוונה היא לא שהצמה החדשה תקבל מתח מהישנה, אלא המערכת תעבוד, כמו שאר מערכות האוטו, רק שמתג ההתנעה על מצב ON, כמו גם התאורה הפנימית שתעבוד כאשר האורות עובדים. יהיו ממסרים שיחלקו את המתח ואת העבודה למניפה, מאווררים ושאר צרכני מתח גדולים, כך שהעומס על הצמה הישנה לא יגדל ואפילו יפחת (בוטלה מערכת האיוורור הישנה, וגם מערכת התאורה תקבל ממסרים). מאחר שגם את מערכת המגבים ישראל כבר תיקן, אז החלטתי להעמיד בפניו אתגר חדש: ידיות האיתות והמגבים. ניתן להשיג כאלו בחו"ל, אבל לא בטוח שצריך. יש לי לא פחות מאשר חמש או שש יחידות כאלו ובטוח שמכולן הוא יוכל לעשות אחת מתפקדת כמו חדשה. אז את החלק הארי של היום ביליתי בהשגת היחידות שלא היו אצלי ופירוק שני מוטות ההגה (מטינה והתורמת) על שלל החלקים שלהם, זאת על מנת להוסיף את הידיות הללו למצבור שיעבור אליו (ביחד עם הטרמוסטט המיכני שמחליף את האלקטרוני הנשלט על ידי מחשב ניהול המנוע של הטריוס - בו אני לא משתמש...) וגם בכדי להעביר בתרגולת הרגילה את חלקי הברזל של מוט ההגה: ניקוי וצביעה. לשמחתי הזמנתי מבעוד מועד את שתי הבוקסות המושתלות בתוך מוט ההגה ואשר תפקידן למנוע תנודות של המוט, כי המקוריות בנות השלושים כבר עשו את שלהם וניכר חופש במערכת. המדובר בבוקסות זהות לאלו המשמשים דגמי טריומף שונים, בעיקר הארלד וספידפייר להן מוט הגה זהה.

הפירוק עצמו של מוטות ההגה לא היה מסובך, רק היה צורך להתמודד עם ראשי הברגים הקטומים של הסוויץ'. המדובר בברגים שבעת החיזוק שלהם הראש שלהם ניתק ממקומו וכך קשה לפרק את המנגנון עצמו (שנועל את ההגה שאין מפתח). אפשר להשתמש בכוח ולשבור את המנגנון, אפשר להשתמש בדיסק ולחתוך אותם, אפשר גם לנסות שיטה שלישית: לפתוח אותם בעזרת מדגש ופטיש. לא תמיד זה עובד. היום כן!

 

מקווה ביום חמישי להיות אחרי ניקוי וצביעה ואולי-אולי להרכיב את מרכיבי מוט ההגה יחדיו ולהחזיר אותו למכונית.

ו... כרגיל, תמונות:

1. מוט ההגה על "שלל" מערכותיו מוסר מהתורמת.

2. ומיד מפורק לאלתר.

3. הסרת הברגים הקטומים באמצעות מדגש ופטיש - לפעמים זה עובד.

4. הסרת גלגל ההגה באמצעות חולץ. רלוונטי לגלגלי הגה סרבנים בני שלושים.

5. מדבקת תאריך הייצור, ככל הנראה, של גלגל ההגה.

6. חלקים שונים ממוט ההגה שינוקו ויצבעו, בהתאם לצורך.

7. שלל ידיות איתות ומגבים, מהם יעשה ישראל יחידה אחת, לתפארת רום כרמל בישראל.

[elkmino]

אתה לפחות יכול להיות שמח שמורכב לך הגה של שברולט נובה ההיגוי בטח יותר טוב.

 

(ככה כתוב בהגה למי שלא הבין )