רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ

[און יעקבסון]

עבודה יפה.

 

תודה, יניב. המדובר לא רק בעבודה יפה, אלא בעבודה קשה וממושכת, רצופה רגעי משבר ואבדן אנרגיה, אבל בכל זאת ממשיכים. יודע למה? כי רגעי הסיפוק, ההנאה, הריפוי בעיסוק - גדולים הרבה יותר מרגעי השפל.

 

יפה אבל אני עדיין מתעקש שלא כדאי לרפד את הדשבורד הזה, הוא מלא קימורים בעייתיים וכל ניסיון לרפד אותו יראה לא טוב, בטח שאחרי כמה שנים, חוזר וממליץ לעשות לו פילר בכמה שכבות ואח"כ צבע עם מרקם תפוזי, זה גם יראה מקורי.

 

אופיר, הדעות חלוקות לכאן ולכאן. ראשית, יש משהו בדברייך. המדובר בלוח מחוונים מקומר למדי ובכל זאת יש אנשי מקצוע שמוכנים לבצע את העבודה. מצד שני, הלוח הזה בנוי מפלסטיק ABS זול ודק למדי, שכבר כעת הוא רווי סדקים ופגיעות זמן ושמש רבות. הפגיעות הללו תוקנו, מולאו, חוזקו מלמטה. אולם מה שלא נעשה, הלוח הזה ימשיך להיות מפלסטיק עדין ופריך, שימשיך כדרך כל פלסטיק חשוף שמש - להסדק. ציפוי של הלוח ישמר אותו במצבו החיצוני הסביר, גם אם מתחת לפני השטח שיני הזמן ימשיכו לכרסם בו.

כך או כך - המילה האחרונה תהיה של בעל המלאכה. או שזה ניתן לביצוע (ויחזיק לאורך זמן), או שלא - ואז ההצעה שלך היא זו התתקבל בחוסר בררה.

[און יעקבסון]

הרבה זמן חיכיתי (או שלא...) לרגע הזה: סיום ההתאמה של הקונסולה המרכזית למקומה. המדובר ביחידה המקורית של המכונית, שעברה שלושה שינויים מהותיים: זווית ההרכבה שלה שונתה (בכדי להכיל מאחוריה את יחידת המזגן הגדולה); נחתך והורכב בה פתח יציאת אוויר למזגן; נעשתה התאמה ליחידה של פקדי המיזוג המקוריים.

כל אלו נעשו מזמן, אבל גרמו לכך שמראה הקונסולה אינו מלבב. טוב, נכון שהיא עדיין במצבה הגולמי, לפני שיופים, פילרים, צבע או סתם ציפוי - אבל עדיין. אם יש משהו בעבודה על הטנדר הזה שלא הייתי שקט לגביו - זו הקונסולה הזו. מה גם שטרם התאמתי אותה באופן סופי למקומה והבעיה העיקרית היא שפתחי האוורור ביציאה מהיחידה לא מסונכרנים באותו הגובה עם פתחי האוורור בקונסולה עצמה...

 

כאב ראש אחד גדול.

 

דחיתי את המטלה כמה שיכולתי, התחלתי כבר לחשוב על חלופות לקונסולה. אבל בינתיים, הגיע הרגע. הגיע הרגע שבו המטלה הבאה לביצוע הייתה - התאמת הקונסולה המרכזית. ומאחר שאי-אפשר להתחמק יותר, אז קדימה לעבודה.

 

1. במצב הנוכחי, הקונסולה לא מסתנכרנת עם לוח המחוונים.

2. פתחי האוורור בלוח אינם באותו הגובה כמו פתחי היציאה מהיחידה וזה מצריך פתרון יצירתי.

3. וזה הפיתרון שנבחר. ספוג קשיח אותו ניתן לחתוך והוא שומר על תצורתו. בספוג הזה, במרכזו, חתכתי "חלון", אבל באלכסון. כך שמצד אחד של הספוג הגובה הוא כמו פתחי היציאה מהיחידה ובצד השני הפתח הוא בגובה פתחי האוורור. לצערי, בלהט העבודה לא צילמתי תמונות של התהליך. תאלצו לסמוך עלי. בשורה התחתונה: זה עובד. האוויר יוצא מפתחי האוורור בלי שום בעיות.

4. עכשיו היה גם אפשר להצמיד את שני החלקים אלו לאלו ולהתאימם האחד לשני ככל האפשר.

5. וזה המראה מהצד השני. הכוונה היא לעשות בשני הצדדים של הקונסולה דיפון חדש, שיכסה על יחידת המזגן. בדומה למה שהיה שם במקור, אגב (הדיפון במקור, לא המזגן במקור...).

6. עכשיו ההתאמה של החלקים גבוהה והם משתלבים אלו באלו.

7. במקור עוגנה הקונסולה המרכזית למקומה באמצעות ברגים לתוך הפיבר. אני לא מתלהב מהסידור הזה, אז יש אחר. גם כאן תאלצו להפעיל את הדימיון - כי אין תמונות. הכנתי תושבת מאלומיניום שחוברה בברגים ואומים לפיבר ואליה מחוברת הקונסולה. זה מבטיח שהיא מחוברת למקומה באופן יציב הרבה יותר. ניתן לראות מהזווית הזו את ברגי החיבור של הקונסולה לתושבת, בחלק הקדמי-תחתון.

8. וזו התוצאה הסופית: הקונסולה יושבת במקומה, כל הפקדים עובדים ומנתבים אוויר לכל הפתחים. הדלקתי את המנוע והפעלתי מזגן ונכון שאנו בימים די קרירים, אבל המזגן מקפיא למדי! בזכות המזגן הזה, הבידודים והאטימה המשופרים - יהיה כיף בקיץ...

[raven1222]

סיום ההתאמה של הקונסולה המרכזית למקומה. המדובר ביחידה המקורית של המכונית, שעברה שלושה שינויים מהותיים: זווית ההרכבה שלה שונתה (בכדי להכיל מאחוריה את יחידת המזגן הגדולה); נחתך והורכב בה פתח יציאת אוויר למזגן; נעשתה התאמה ליחידה של פקדי המיזוג המקוריים לשני ככל האפשר.

האוויר יוצא מפתחי האוורור בלי שום בעיות.

וזו התוצאה הסופית: הקונסולה יושבת במקומה, כל הפקדים עובדים ומנתבים אוויר לכל הפתחים. הדלקתי את המנוע והפעלתי מזגן ונכון שאנו בימים די קרירים, אבל המזגן מקפיא למדי! בזכות המזגן הזה, הבידודים והאטימה המשופרים - יהיה כיף בקיץ.

 

 

זה מה שנקרא מלאכת מחשבת,יפה מאד.

אריק

[און יעקבסון]

זה מה שנקרא מלאכת מחשבת,יפה מאד.

אריק

 

תודה, אריק. האמת היא, שהיום, כאשר אני מביט בתוצאה הסופית - אני דווקא די אוהב אותה. מקווה שגם מי שיהיה אמור לרפד את המכונית - יסכים איתי... ביום רביעי מתחילים לקבל הצעות בנוגע לריפוד.

 

יאבה!!!

[און יעקבסון]

כבר שנתיים מאז שסיימתי את פרק הכנת השלדה והצד המיכני ומאז שהנעתי לראשונה את המנוע. כבר אז לא הייתי מרוצה מפעולת הקרבורטור, שעבד עשיר מדי - אבל החלטתי לחכות עם הנושא הזה לסוף. בין לבין, הגענו לאן שהגענו ומדי פעם אני מניע את המנוע (למגנת ליבם של עובדי המוסך) ומזיז את המכונית מצד לצד, בכדי שלא תעמוד באותו המקום למשך זמן רב מדי. ולמה סובלים הסובבים? כי המנוע עובד עשיר ומזהם. יש שיטה ואפשרות לכוון את הקרבורטור הזה, אבל בשעתו, טרום עידן הפיברקלאב ובידיעה שכפרוייקט עתידי יש לי את הוובר הכפול שיורכב מתישהו בעתיד, לא טרחתי להשיג את מכשיר הכיוון (עכשיו כבר הזמנו אחד כזה והוא בדרך אלינו, ארצה). ובלי שום קשר, עוד לפני שהחלטתי על ההסבה לוובר, מצאתי באי.בי, במחיר של ארוחת צהריים, קרבורטור סטרומבורג חדש לגמרי. אז קניתי אותו! והוא שכב אצלי באחד הארגזים, בידיעה שגם יומו יגיע. והוא הגיע. מוקדם משחשבתי, אבל לבסוף הוא הגיע. פשוט נמאס לי מהקרבורטור המקורי, אז החלטתי פשוט להחליף ביניהם וזהו.

המדובר בקרבורטור כמעט זהה לחלוטין. ההבדל בין השניים הוא בחיבור לכבל המצערת והפיתרון הוא פשוט להחליף בין הצירים וכך אכן עשיתי. הפירוק וההרכבה של הקרבורטורים מאוד פשוט ואחרי חיזוק האומים וחיבור כבל המצערת והמשנק וגם צינור הואקום של המפלג - אפשר לנסות להניע.

 

אבל לפני כן - תמונות:

 

1. הקרבורטור הישן והלא מכוון שימצא את עצמו בקרוב עובר דירה למחסן החלפים של פיברקלאב.

2. הפירוק פשוט מאוד. מתחילים בפירוק שני הברגים הנראים בתמונה, המחברים בין "השופר" של מסנן האוויר לקרבורטור. השופר הזה - כך במקור ברום כרמל, אבל לא במקור בהילמן אוונג'ר ממנה הגיע המנוע. והסיבה? במקור תוכננה אוונג'ר עם הגה ימני וגם משאבת הבלם בצד ימין (מין הסתם...). גם באוונג'ר בעלות ההגה השמאלי, בהתחלה, לא הייתה משאבה כפולה ומגבר בלם שתופסים מקום. מאחר שברום יש משאבת בלם כפולה וגם מגבר, היה צורך להתאים את המכלול שפשוט לא נכנס שם ברווח וזה היה הפיתרון שבוצע.

3. הקרבורטור החדש. ניתן לראות שהחיבור לכבל מצערת שונה.

4. וזה כבר הקרבורטור הישן - אחרי פירוק הציר הדרוש לאחיו החדש.

5. אז הציר החדש-ישן יורד מהקרבורטור החדש ובמקומו יורכב הציר הישן-חדש...

6. עכשיו אפשר להרכיב הכל בחזרה, ולנסות להניע.

 

אז הניע? בטח שהניע! בכמה הדקות הראשונות, לא הייתי מרוצה מפעולת הקרבורטור החדש. לחיצה לא עדינה על המצערת - והמנוע משתנק. מצד שני, כאשר המנוע התחמם - פעולתו השתפרה פלאים! רמת הזיהום ירדה, המנוע פחות מחוספס ומגיב באופן משביע רצון ללחיצה על המצערת. הסיבה ברורה: הקרבורטור הישן עבד עשיר מדי ולכן כאשר המנוע קר לא הייתה לו בעיה ואילו מחליפו החדש עובד עני יותר ולכן כאשר המנוע קר הוא אינו בשיאו וכאשר המנוע חם הוא במצב אופטימלי.

 

אז אפשר לסמן עוד V ברשימה ההולכת ומתקצרת. אבל אל דאגה, אחרי השלמת שלב הצבע, כאשר יגיעו ההרכבות, רשימה ארוכה תתווסף מחדש... הדבר המנחם ברשימה העתידית הוא - שכולי תקווה שהיא תהיה האחרונה לפני ההכנה לטסט...

[און יעקבסון]

בערבו של יום, כאשר לא נשאר איש בחצר המוסך, למעט ניר ואנוכי, הוצאתי את הטנדר לסיבוב איוורור - שלא יעמוד יותר מדי זמן באותו המקום, שימתח איברים, שישנה תנוחת מיסבים וגומיות וירגיש קצת את רפידות הבלם על הצלחות. אז נסעתי לי להנאתי בהילוך ראשון ושני, קדימה ואחורה. ניר יצא החוצה להביט במתרחש. "נו", הוא שואל אותי בחיוך, "איך הבידודים החדשים?" ניר, נהג מירוצים משובע שכמותו, חסיד של מכוניות מהירות והורדת משקל, לא מפסיק להסתלבט על תוספת המשקל של הבידודים ועל כך שבכל טיול אליו נצא ביחד, הוא יאלץ לחכות לי שעות, כי הטנדר שלי לא יסע בגלל המשקל... "בוא ותראה בעצמך!", אני אומר לו, ואיך שאני אומר את המשפט הזה - המנוע נכבה... זה לא מבשר טובות. יש דלק. היום תידלקתי... ניר מחייך וממשיך להסתלבט. "בטוח ששמת דלק ולא סולר?" כן! אני בטוח! כלומר, אני חושב... נראה לי... המנוע לא מניע... בודק ניצוץ. אין ניצוץ. טוב, אין מה לעשות. דוחפים את הטנדר חזרה למקומו (מזל שלא היה אף אחד בשביל לראות את הפדיחה). נחשוב על פיתרון ביום אחר. אולי ננסה להחליף כבל, או פלטינה. אבל למה בעצם? אולי עדיף פשוט להרכיב את המפלג האלקטרוני שרענן הביא...

יום אחר הגיע ואיתו ישראל, שמזהה באחת שהבעיה היא בקויל, שהחזיר את נשמתו. טוב, יש אחר. בינתיים גם מחליפים את המפלג הישן עם המפלג החדש ומנסים להניע. המנוע מניע ועובד פשוט יותר טוב. חלק יותר, אולי אפילו שקט יותר. אבל אני לא חותם על זה.

בשביל שאפקט המפלג האלקטרוני יעבוד כמו שצריך, חסרים עוד כמה דברים: קויל מתאים, חוטי הצתה וגם מצתים המתאימים להצתה שכזו. אז חוטי הצתה ומצתים - צריך להזמין. אבל קויל מתאים - זה דווקא יש לי. מנקה וצובע אותו ומנסה להזדרז ושוכח שאין קיצורי דרך... הקויל נשמט לי מהידיים ונסדק... איזה באסה!

מזל שיש את איציק, המחסנאי האדיר של "דרך השטח". טלפון אחד, ותוך שעה היו לי בידיים שלוש יחידות של קויל אלקטרוני (גם עבור המכונית של רענן וקובי). אז גם הקויל מוחלף וכעת ברשימה רק חוטי מפלג ומצתים תואמים. אבל זה לא בוער. לזה נדאג, ככה בדרך.

 

 

1. תיק ההפתעות, שבתוכו שכן לו לבטח מפלג אלקטרוני...

2. שנראה מבחוץ בדיוק כמו אחיו הישן.

3. מסיבה זו, ההחלפה בין שני המפלגים קלה וישירה.

4. הקיט מגיע בתצורת "בולט-און" וכל מה שצריך להוסיף הוא חוט "פלוס" מהמפלג לקויל (החוט האדום שבתמונה).

5. וזה כבר מהצד של הקויל. עדיין הישן.

6. וזהו מחליפו האלקטרוני. חדש מהקופסה.

7. גם במקרה זה - החלפתו פשוטה ומהירה והמערכת מוכנה לפעולה!

 

צריך לחזור להשלים את המכונית!

המשך יבוא...

[און יעקבסון]

כן. צריך לחזור ולהשלים את כל החלקים החסרים בתא הנוסעים. זאת למרות שכמעט כל מה שמורכב - יפורק על ידי הרפד. מה לעשות, עדיף שהכל יהיה במקום והרפד ידע מה בא-איפה מאשר להתחיל לבצע התאמות אחרי שלב הריפוד. אנחנו כבר בישורת האחרונה של ההרכבות ולא נשארו עוד הרבה מטלות.

הפעם: לחבר את ידית הבלם למקומה, כולל הכבל.

 

1. מנגנון החיבור בין הכבל למוטות המתיחה של הבלם.

2. הנה אחד ממוטות המתיחה.

3. חיבור הכבל על הסרן למנגנון.

4. החריץ בבודי ממנו יוצא החלק התחתון של ידית הבלם ואליו מתחבר הכבל.

5. עכשיו אפשר למתוח את הידית ולבדוק את פעולת הבלמים. ובכן... בלם היד עובד!

[hearse]

להזכירך שחסר לי טנדר להשלמת הסידרה

רצוי שתתקין אזעקה שמתי עין על טינה

[און יעקבסון]

להזכירך שחסר לי טנדר להשלמת הסידרה

רצוי שתתקין אזעקה שמתי עין על טינה

 

א. אני יודע איפה אתה גר.

ב. נשים איתורן.

ג. נקשור לגלגל כלב רעב ועצבני.

ד. נרכיב סוויץ סודי...

ה. נשים מנעול הגה.

ו. נוריד את הרוטור של המפלג.

ז. המילה הזו, שמתחילה באות הזו - שאתה נוגע בה...

[און יעקבסון]

הפגוש הקדמי עבר אי-אלו תלאות בחייו. בשלב הראשוני של העבודה על הבודי (לפני שנתיים...) תיקנתי את השברים בפגוש עם יריעות פיבר, חיזקתי אותו בחלקו הפנימי והשתמשתי במשחת פיבר במקומות בהם היריעות לא התאימו. סיימתי, והמשכתי הלאה. וכך שכב לו הפגוש במחסן, מחכה ליומו. ויומו הגיע.

אנחנו או-טו-טו בשלב האחרון של הצבע ואחרי זה מתחילים ההרכבות. אז שעיה ביקש ממני להעביר אליו את הפגוש, שיוכל להתחיל לעבוד עליו ולהכינו לצבע.

 

הנה. ככה זה נראה.

[nadavboblil]

אם בכיף של שעיה לשפשף פיבר בלי מסכה, לבריאות!

 

האם כל הפגש מפיבר??

[hearse]

4. לרענן יש חברים טובים שעוסקים במתכת, אז הוא לקח על עצמו את פרוייקט הבניה מחדש של הפגוש האחורי. מסתבר שהחבר הזה שלו, שנקרא לו בשם הקוד "י", לקח את הנושא ברצינות וראשית הוא העלה את מידות הפגוש בשרטוט. אז או שהוא חולה נפש יותר מאיתנו, או מקצוען יותר מאיתנו. או שניהם...

 

תתחדש ידידי היקר :-D

ד"ש חם מ י'

 

[ATTACH][ATTACH][/ATTACH][/ATTACH]

[און יעקבסון]

תתחדש ידידי היקר :-D

ד"ש חם מ-״יי״.

רענן, המון תודות על העזרה! וכמובן תודה ל-י. בשמי (מותר כבר לחשוף את שמו)?

אגב, י. עשה עבודה מדהימה עם הפגוש, אתה חושב שהוא יסכים לעשות עבור הטנדר שלי גם את הדלת האחורית?

[hearse]

תתחדש ידידי היקר :-D

ד"ש חם מ-״יי״.

רענן, המון תודות על העזרה! וכמובן תודה ל-י. בשמי (מותר כבר לחשוף את שמו)?

אגב, י. עשה עבודה מדהימה עם הפגוש, אתה חושב שהוא יסכים לעשות עבור הטנדר שלי גם את הדלת האחורית?

 

 

יורי מעדיף להישאר בעילום שם

 

וברור שהוא יעשה את הדלת !!!

[און יעקבסון]

 

יורי מעדיף להישאר בעילום שם

 

וברור שהוא יעשה את הדלת !!!

 

 

אז בוא נקרא ל-"י" בשם הקוד יבגני (למרות שבעצם שמו האמיתי הוא יורי... ).

 

מסור ליורי המון תודות ושאעשה הכנות, פלוס קניית חומרים שצריכים, צירים ושאר ירקות בהמשך השבוע, במטרה להקפיץ אליו את הטנדר לקראת סוף השבוע.