Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

שיפוץ ראש מנוע D16


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5943 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אז ככה, ברשותי סיוויק 94, מנוע D16Z9 VTEC. לפני זמן מה האוטו היה שותה מים בתדירות גבוה יחסית, הרכב נלקח למוסך שקבע כי לחץ קומפרסיה מהצילנדרים עובר למערכת המים.

 

החלטתי לפתוח ראש מנוע ולראות על מה מדובר. אטם הראש היה פרוץ, ראש המנוע נלקח לסדנא לשיפוץ ראשי מנוע.

שם בדקו את פני שטח ראש המנוע ונקבע כי ישנו שקע קל בשטח בין צילינדר מסוים ומעבר המים. בוצעה חריטה נבדק לחץ קומפרסיה ויצא תקין. הראש עבר ניקוי כללי, החלפת גומיות שסתומים וכיוון שסתומים. הורכב עם אטם ראש חדש של אלרינג, ונסגר על פי הוראות יצרן עם מד מומנט ובסדר חיזוק ברגים נכון. הוחלף אטם סעפת יניקה כמו כן.

 

לאחר ההרכבה שמתי לב לסרק לא יציב (מטייל בין 600 ל-800), מבחינת מים ברדיאטור הכל היה תקין בימים הראשונים.

 

כעת מים מהרדיאטור נזרקים למיכל עיבוי.

 

היכן יכולה להיות הבעיה? האם אפשרי שבגלל שהראש עבר חריטה ויחס הדחיסה עלה הבעיות שציינתי קרו?

אם כן מה הסיבה לכך? לחץ גבוה בצילנדרים שברגי הראש לא עומדים בו, ובורח למערכת המים?

 

האם זה נכון שבמנועים כאלה שיפוץ ראש מנוע לא מצליח בדרך כלל מסיבות מסוימות, ועדיף לקנות ראש מנוע מיבוא?

 

אשמח לתגובות בעיניין,

תודה מראש! 8)

פורסם

סיפור מוכר וגם אצלי תשובה חד משמעית אין לי אבל קח כיוון.

תבדוק קומפרסייה ויכול להיות שבאחד הבוכנות הקומפרסייה תהייה נמוכה.

מה שמסביר שיש בריחה של לחץ דרך השסתומים שאו שרופים או לא נועלים טוב.

יהיה מעניין לשמוע את ידידנו דניאל שחקר בנושא זיופי מנוע ומאמר מאוד מעניין

פורסם

האם בראש המנוע לא כל הברגים הם ,באותו אורך?

אם היו לך אורכים שונים של הברגים,היית צריך לסגור את הברגים הארוכים יותר,במומנט יותר גדול מאלו הקצרים.

מקווה שעזרתי.

פורסם

לא בדקתי את זה.

לפני שאני מוריד שוב ראש כדי לבדוק שטח בלוק, מישהו כאן יכול לומר לי האם הבעיות האלה יכולות להגרם עקב גילוח ראש (עשירית מילימטר ע"פ דבריו של המשפץ)?

 

עוד שאלה,

האם ראש המנוע D16ZC VTEC מתאים אחד לאחד לראש המנוע של D16Z9 VTEC ללא שינוי קומפרסיה?

 

תודה מראש.

×
×
  • תוכן חדש...