golf_sdi

היי, אשמח לקבל חוות דעת עבור הבולמים הנ"ל מאנשים בעלי ניסיון. המחיר שלהם הוא חצי וגם פחות מזה בהשוואה לKYB. נוחות? איכות? יציבות? אמינות? השאלה היא כללית ולא עבור רכב ספציפי. תודה מראש

מזעזע, תודה רבה לך ששיתפת אותנו במקרה שלך. תיכננתי גם אני להגיע לשם לבצע כיוון פרונט אחרי שכמה אחרים נכשלו במשימה, ובעקבות כל ההמלצות החמות. אשמח לשמוע את תגובת המוסך על המקרה!

חשבתי לקנות רכב מסוג זה, שנתון 2008 ומעלה, מנוע 1.5 טורבו דיזל וגיר רגיל. ראשית שמתי לב שרוב המכוניות האלה הן מוניות לשעבר על קילומטרז'ים שנעים בין 300-400 אלף ק"מ. כמו כן הבנתי שהרכב חסכוני מאוד וצורך 1 ל-20 ליטר לק"מ משולב. אני מעוניין לשמוע חוות דעת מאנשים עם ניסיון ברכב זה, מה דעתכם על הרכב באופן כללי? מהי רמת הנסיעה בו? האם הוא באמת חסכוני כמו שאומרים? איך הרכב סוחב בעליות? מה לגבי הקילומראז' הגבוה, זה דבר שצריך להרתע ממנו? הרכב הזה אמין ולא מסובך לטיפול באופן כללי? האם יש מגרשי רכב למינהם, בהם יש היצע גדול של רכבים מסוג זה? תודה מראש.

יש הרבה מאוד גופים בארץ שמייבאים גירים, מנועים ואביזרים נלווים מחו"ל, וכפי שהבנתי גם ניתן לייבא הסבה מלאה. ולא צריך שום לוח שעונים. בכל מקרה חבר שלי כרגע מברר עם המוסך שלו עלויות, כבר נאמר לו שההסבה אפשרית ובוצעה ע"י אותו מוסך מספר פעמים.

הגיר דופק חזק בהעברת הילוכים והוא אובד עצות. למה אי אפשר להסב לידני? עושים את זה בהרבה רכבים אחרים.

לחבר יש את הרכב הנ"ל בגירסה הרובוטית ומעוניין להסב אותו לידני. האם הדבר אפשרי? במה זה כרוך? מה העלויות +/-?

נתחיל מזה שהייתי ממליץ לך להוריד כמה שפחות את יחס הדחיסה בעת חיזוק המנוע, כי פה אתה מאבד הרבה מאוד מומנט וכוח מהמנוע בנמוכות, החוויה הופכת להיות שלילית. יש סטים באיביי של ויסקו/איגל שנותנים לך יחס של 1:9.0 ככה שהמנוע יהיה זמין וחי יותר, ויוכל להחזיק בערך 400 כ"ס. לגבי הטורבו, קודם כל תבנה את המנוע, תרכיב הכל עם הטורבו הקיים, תעלה גדישה למקסימום האפקטיבי של הטורבו ותכוון את המחשב. ככל שהטורבו יותר קטן, ככה הרכב יהיה זמין יותר ורצועת הכוח רחבה יותר. אם תראה שהכוח לא מספיק, כאן יש מקום להרכבת טורבו חדש גדול יותר, אפשרי T3/T4 TRIM 50 (תומך עד בערך 350 כ"ס), לא הייתי ממליץ להתפרע ולהרכיב GT30, כיוון שאז הרכב יהפך ללא זמין בעליל ותקבל בעיטה רק בגבוהות (תצפה ל-5K RPM +). אל תשכח שהמנוע שלך קטן יחסית והוא יתקשה להניע טורבו של משאית, מכאן נובע הדיליי בכוח.

ככלל, מי שחושב שכל הסובבים אותו בעייתיים, סימן שאצלו הבעיה. מי שלומד להסתגל לתנאי הדרך, גם אם הם קשים - סימן שהוא נהג טוב.

על אף העזרה המרובה של הפורום הזה, וכמות התגובות המסחררת - אעדכן. למען אנשים אחרים עם תקלה דומה. הבעיה נפתרה!! ניקוי חיישן MAF עשה את העבודה! האוטו מרגיש ממש כאילו יצא מהחברה, למרות הקילומטראז' הגבוה יחסית - 257KKM על מנוע מקורי.

אז ככה, הרכב שיוצא לי לנהוג בו בעבודה הוא מאזדה 323 שנת 2002 מנוע 1600 אוטומט. בעיה מוזרה שקיימת בו - הרכב מקרטע ובקושי סוחב בכל טווח הסלד. בכביש מהיר קשה מאוד להאיץ איתו, לעיתים לוקח לו להגיע מ-50 ל-100 דקה ואפילו יותר. יש קירטועים בעת לחיצה על הגז - הכוונה שהאוטו יכול להאיץ ופתאום "לחתוך" ולבלום את עצמו, ויש צורך לשחק עם הדוושה עד שמוצאים את המיקום הנכון ככה שהוא יועיל בטובו להעלות קצת במהירות. בלחיצה בניוטרל, הרכב בפוזיציה מסוימת של הדוושה מצליח לטפס מעבר ל5000 סלד, ולפעמים, ובפוזיציה אחרת, מגיע ל5000 סלד ו"חותך" כך שהטורים עולים ויורדים בלי הפסקה. הרכב נכנס לפני כחודש למוסך מאזדה מורשה, נאמר כי הוחלף כויל הצתה, הבעיה הסתדרה למשך כשבועיים ולאחר מכן חזרה! אבקש מהמבינים במאזדה לתת לי המלצות וחוות דעת אודות פשר התקלה, על מנת שאוכל להגיע "מוכן" למוסך בביקור הבא. תודה מראש!

http://www.groupon.co.il/deals/national-deal/opal-006C000000nPIqaIAG/35491702 כל כך פשוט ויעיל? לא יואמן

מומלץ לקנות מנוע 1600 VTEC, שהוא בסיס מצוין לשיפורים ויכנס ברכב שלך בלי יותר מידי שינויים. המנועים שעומדים לרשותך הם D16Z6/ D16Z9/ D16ZC. השמות שונים. המנועים זהים. תקנה את המנוע ביחד עם סעפות, צנרות, צמת חוטים, מחשב ניהול. ממליץ לך לפרק את הכל מאותו הרכב כדי שלא תצטרך לחפש אחר כך חלקים שחסרים. אתה יכול לשים צנרת מוגדלת, אגזוז פתוח, קיט יניקה, אולי להעלות יחס דחיסה במנוע, והכי חשוב - לכוון את המחשב מחדש בסוף התהליך. מציע לך לחפש פרטים מדויקים יותר בפורומים בחו"ל. יש שם מידע בלי סוף, לדעתי יותר מכל רכב אחר שקיים. בהצלחה.

גם לי יצא להכוות מהם מספר פעמים, זה היה לפני מספר שנים. אני את הלקח שלי למדתי. חבל לי מאוד לראות שאת השירות שלהם הם לא הצליחו לשפר.

מחזק את מה שניר כתב לגבי המוסכים. לגבי הרכב - אם הבחנת בנורה בזמן ומילאת מים כמו שצריך, והטמפ' מנוע לא עברה את הקו האדום, לא אמורה להיות שום בעיה. ראש מנוע לא נפרץ כל כך מהר. תלך למוסך לבחון את הרכב בעצמך, מי יודע, אולי הכל בסדר? תניע את הרכב, תבדוק אם יוצא קיטור מהאגזוז, אם המים במיכל עיבוי לא קופצים או מבעבעים, ואם אין סימנים של "טחינה" על המכסה מיכל עיבוי ומכסה מילוי השמן. אם הכל נראה בסדר, סע משם בזהירות הביתה ואחרי כל עצירה, המתן שהמנוע יתקרר ובדוק את כל מה שרשמתי למעלה.

אתה לא צריך להרגיש חרא. תתקשר למוסכים לברר מחירים לשיפוץ מנוע, ובמקביל תתקשר ישירות ליבואני מנועים וסביר להניח שתקבל מחיר אטרקטיבי ממה שהוצע לך. ד"א, ספר קצת על מה שקרה לרכב. מתי גילית שמהנוע מתחמם? לאיזה טמפ הוא הגיע? כמה זמן נסעת ככה? האם הרגשת בעיות בסחיבה/מנוע כבה/קיטור ממכסה המנוע?