בלאי גדול של דיסקי בלימה בלאנטיס

[שמר]

הרפידות הן חלק ממערכת הבלימה באמצעות דיסק.

הן קטנות.

דיסק קטנה(אנחנו מדברית מוסכניקית , כן?) = דיסקית .

 

עוד אופציה (הזוייה משהו ,שכרגע העליתי במוחי הקודח , אבל לך תדע) - אם ראית פעם רפידה מקרוב , היא למעשה פלטה אפורה שטוחה , החצוייה באמצעה בחריץ. כמו כן אם היית בצבא - בוודאי פגשת בדיסקית הצה"לית , שגם היא - הפלא ופלא - פלטה אפורה שטוחה , החצוייה באמצעה בחריץ.

 

לך תדע.

 

 

לגבי החלפת הדיסקים - בעיקרון צריך לחרוט דיסקים במקרים הבאים :

1. השחיקה שלהם לא הייתה אחידה , מה שיתבטא ברעידות בבלימה.

2. הרפידה נשחקה עד תום , ולמרות זאת נעשו נסיונות בלימה , על הברזל , מה שייצור חריצים בדיסקים.

3. התחממות היסטרית של הדיסקים , עקב בלימה אגרסיבית וכו' - שעשוייה ליצור עיוותים כלשהם.

4. בלאי של הדיסק , אחרי הרבה-הרבה קילומטרים.

 

ניתן לידיעתי לבצע חריטה ליישור הדיסק פעם פעמיים , ואח"כ חובה להחליף לצלחות חדשות.

כמובן שבמקרה של עיוות רציני יהיה צורך להחליף אף ללא חריטה.

 

בכל מקרה צריך לבקש לראות את הדיסקים אם יש ספק.

[20VT]

שמר, תודה על ההסבר והאטימולוגיה המעניינת . אולי נייסד פינת 'הגיע זמן לשון' במוסכניקית ?

 

פירטת את הסיבות שיצריכו החלפת דיסק (סליחה, צלחת), שברובן מוכרות לי, אבל אני חיפשתי את הסימפטומים.

כשהמוסכניק אומר לי שצריך להחליף דיסקים, וזה בא לי במפתיע (כלומר, לא הרגשתי בעצמי רעידות בבלימה, ולא התלוננתי על משהו כזה למוסכניק), אני מבקש שיראה לי מה לא בסדר. מן הסתם המוסכניק הגיע למסקנה על ידי בדיקה כלשהי. האם יש סימנים שגם אני יכול לראות ? האם יש סימנים שיוכיחו לי שהמוסכניק טועה / מנסה לעשות עלי קופה ?

 

אינטואיטיבית הייתי מעביר את היד על הדיסק ומחפש חוסר אחידות או בליטות (אחרי שחיכיתי שיתקרר, כדי להימנע משיטת הלימוד של עמית). יכול להיות שזה נכון, יכול להיות שזה שטויות. עזרה בבקשה.

 

אה, ועוד משהו, האם בדומה לרפידות יש להחליף דיסקים בזוגות/רביעיות ?

[שמר]

סימפטומים ?

1. רעידות בבלימה - דיסק מעוות / מחורץ בסגנון יווני רומי.

2. חריקות מאסיביות ובלימה חלשה ביחס - נסיעה ללא רפידות (על הברזל) , דיסק שחוק עד כדי כך שהרפידות כבר לא אוחזות בו כראוי.

[20VT]

סימפטומים ?

1. רעידות בבלימה - דיסק מעוות / מחורץ בסגנון יווני רומי.

2. חריקות מאסיביות ובלימה חלשה ביחס - נסיעה ללא רפידות (על הברזל) , דיסק שחוק עד כדי כך שהרפידות כבר לא אוחזות בו כראוי.

 

כלומר, אין מצב שאני לא הרגשתי כלום וצריך להחליף את הדיסקים (בהחה שאני לא נהגת צפונבונית שלא יודעת להחליף פנצ'ר) ?

[Shmulik_Miata]

אצלי ברכב (לאנטיס F 1840 סמ"ק) אני החלפתי צלחות ורפידות כשהרכב היה ב 50K באוקטובר 2002. הרכב עומד כיום על 69K והמכלולים במצב טוב. אני מניח שעוד 5000-7000 ק"מ אני אחליף.

 

היום גם עברתי טסט.

 

שמוליק

[אורון ג]

אני אשלים את כל הסיפור שלי:

לפני שבועיים בערך נהגתי על הלאנטיס.

שמתי לב שבבלימות חזקות לקראת סוף הבלימה נדלקת המנורה האדומה של הבלמים (המנורה שדולקת כשההנד-ברקס מורם).

הסתכלתי בספר רכב וכתוב שזה כנראה מחסור בנוזל בלמים.

ניסיתי לראות אבל היה חשוך ולא הצלחתי לראות אם חסר נוזל.

למחרת בבוקר אבא שלי כבר לקח את האוטו למוסך בלי להגיד לי.

הוא חזר עם רפידות חדשות ודיסק אחד חדש לאחר 10,000 ק"מ בלבד מהפעם האחרונה שהם הוחלפו.

 

חבל שלא יצא לי לראות את מצב נוזל הבלמים לפני הכניסה למוסך.

 

המצב הזה קרה לעוד מישהו שמנורת התראת הבלמים נדלה בלאנטיס בבלימות חזקות?

בבלימה רגילה הכל רגיל, רק בבלימה חזקה המנורה היתה נדלקת לקראת סוף הבלימה.

 

עריכה:

באף מצב לא היו לי רעידות בבלימה או חוסר יכולת בלימה יוצא דופן מהרגיל. בלימה רגילה אופיינית ללאנטיס.

[Shmulik_Miata]

הרכב אצלי שנתיים. יצא לי לבלום בלימות חזקות ואף פעם לא נדלקה לי הנורה עליה דיברת.

לבוא ולומר שהמנורה מקצרת, את זה כל אחד יכול לומר והסיכויים שזה יקרה לא גבוהים. כנראה שהייתה (אולי עוד יש) בעיה.

 

שאלת את אביך ?

 

שמוליק

[אורון ג]

הרכב אצלי שנתיים. יצא לי לבלום בלימות חזקות ואף פעם לא נדלקה לי הנורה עליה דיברת.

לבוא ולומר שהמנורה מקצרת, את זה כל אחד יכול לומר והסיכויים שזה יקרה לא גבוהים. כנראה שהייתה (אולי עוד יש) בעיה.

 

שאלת את אביך ?

 

שמוליק

זה לא קצר.

זה כבר קרה פעם ואני לא זוכר מה עשו פעם שעברה - אם החליפו רק נוזל בלמים או דיסקים ורפידות.

בכל מקרה, בספר רכב כתוב שזה בגלל מחסור בנוזל בלמים כאשר המנורה נדלקת.

[בני ל]

שלום.

קודם כל הבהרה השפה המקצועית במוסכים היא סלט פרות אמתי.

קרבורטור קוראים לא בעברית "מאיד" אוי ואבוי אים הקרבורטור

היה מאיד את הדלק תרתי משמה.

השחזת שסטומים וליטוש תושבות בשפת המכונאים שליף סופפים

(זה בגרמנית טהורה).

 

 

לגבי בלמים שים לב

בגלגלים קדמים מכנים את החלקים כך. צלחת בילום (דיסק ברקס)

רפידות בילום או פד בילום.

לבלמים מאחור (דרמים) קוראים להם כך תופי בילום ונעלי בילום.

 

 

 

 

לענינינו על כל צלחת בילום (דיסק ברקס) מצוין וכתוב על הדיסק בילום

עובי מינימלי .כלומר והיה בחריטה יורדים מתחת למידה המצוינת על הדיסק

הדיסק בילום פסול. לדוגמה אים כתוב מינימום 8 מ"מ וחורטים את הצלחת

ומודדים את העובי אם יש פחות מ8 מ"מ הצלחת פסולה

[20VT]

קרבורטור קוראים לו בעברית "מאייד". אוי ואבוי אם הקרבורטור היה מאייד את הדלק, תרתי משמע.

אז מה עושה הקרבורטור (אני לא מאמין שאני שואל את זה בגילי) ?

לזכרוני קרבורטור אכן מאייד את הדלק לתוך האוויר הזורם ליצירת התערובת ...

 

לענינינו על כל צלחת בילום (דיסק ברקס) מצוין וכתוב על הדיסק בילום

עובי מינימלי .כלומר והיה בחריטה יורדים מתחת למידה המצוינת על הדיסק

הדיסק בילום פסול. לדוגמה אים כתוב מינימום 8 מ"מ וחורטים את הצלחת

ומודדים את העובי אם יש פחות מ8 מ"מ הצלחת פסולה

תודה על ההסבר ! אז אני אנסה לסכם את מה שהבנתי:

דיסק שדורש החלפה הוא אחד מהשניים:

1. לא ישר / לא חלק - במצב כזה ירגיש הנהג בלימה לא תקינה (רעידות / רעשים).

2. שחוק לעובי קטן מהמינימום הדרוש - במצב כזה לא תהיה בעיה בבלימה, וההחלפה היא לצורך תחזוקה מונעת.

אם טעיתי אשמח לתיקונים !

[בני ל]

שלום.

תוספות רבותי תוספות!!!

כאשר עובי צלחת הבילום יורד מתחת למינמום חייב בהחלפה

מכיוון שקיימת סכנה בטיחותית. הצלחת תתעוות ועלולה להסדק.

אגב רצוי להימנע עד כמה שניתן מחריטת צלחות בילום

מכיוון שכאשר חורטים מורדים מעובי הצלחת ובעתיד היא תתעוות

יותר מהר.

 

 

קרבורטור...

יש לך טעות גדולה!!! הקרבורטור לא מאייד.(איוד זה לשלוח לשמים "הצחורים"דלק

נקי). בזמן שהמנוע עובד נוצר תת לחץ בבסיס הקרבורטור (מצערת תחתונה)

ומעל למצערת התחתונה יש לנו צינור ונטורי שגורם ליניקת דלק מבית

המצוף ואז הדלק מתערבב עם האויר ביחס של 1:15 גר' כאשר

הדלק מתערבב עם האויר הוא הופך למעין ערפל וחודר למנוע...

שום אידוי.