Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

טועינת מצבר חלש


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5971 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

המצבר חלש הרכב לא מניע.

במדידה הראה 12.5 V לאחר 12 שעות טעינה מראה 13.5 V .

האם ניתן ללמוד מזה אם המצבר שווה טעינה |?? או שגמר את חייו

תודה

:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .
פורסם
"יש לבדוק את המצבר בעומס "-איך בודקים באמצעים ביתיים ?

 

 

שים מד מתח על המצבר , ובאותו זמן תו סטרטר , רכב לא בהילוך !

זהו עומס , המתח יירד .

אם יגיע עד 10 וולט , בסדר .

פחות מזה , מצבר חלש .

 

 

דרור .

מוריס 10 שנת 1939

רובר P2 16 1947 (בתהליך שיפוץ)

 

וסרשטיין דרור

פורסם
תודה דרור.

ובהמשך איך בודקים עם מד מתח שהאלטרנטור טוען ? (לא פחות ולא יותר )

תודה

 

מצבר תקין אמור להראות 12.5 וולט ב"מנוחה" . ללא טעינה .

בזמן שהמנוע עובד והאלטרנטור נותן טעינה המתח על המצבר צריך להיות 14 , 14.5 וולט .

מעט מעל מתח המצבר .

אם מתקבל המתח הנ"ל (14 , 14.5 וולט ) בזמן עבודת המנוע - יש טעינה . תקין .

 

יש לבדוק בסיבובים מעל 1500 סל"ד או 2000 , לזמן קצר כי המתח לא עולה יותר מידי לכיוון 15 , 16 וולט .

זה אומר שהרגולטור לא תקין ודרוש תיקון דחוף . ההשלכות עלולות להיות הרסניות !!

 

דרור .

מוריס 10 שנת 1939

רובר P2 16 1947 (בתהליך שיפוץ)

 

וסרשטיין דרור

פורסם

אחרי טעינה 13.5V מראה מצבר תקין!

תניע את הרכב ובדוק על ההדקים כמה מראה,אם מראה 14-14.5 = המצב תקין.

כולם לומדים,יש כאלה בדרך הקשה ויש כאלה בדרך הקלה, בסוף כולם מגיעים לאותה המסקנה.

פורסם

בקשר לשאלה "ובהמשך איך בודקים עם מד מתח שהאלטרנטור טוען ? (לא פחות ולא יותר )"

 

 

 

בדיקת אלטרנטור הכי טובה באמצעים ביתיים -

 

1. הנע את הרכב ותן לו לעבוד עד שיהיה חם.

2. נתק את המצבר (אחד הקטבים)

 

עכשיו יש 2 אפשרויות:

א. אם הרכב נכבה - האלטרנטור לא מייצר חשמל

ב. אם הרכב עדיין עובד, האלטרנטור תקין.

 

זה בדיקת סנדלרים כמובן, שרק נותנת אינדיקציה ראשונה.

פורסם

עשיתי את זה עשרות פעמים ולמשך דקה לפעמים. מעולם לא נשרף כלום.

אפילו המכונאי שלי אלי אמר לי שכך בודקים טעינה שאין אפשרות אחרת (למשל אם נתקעת באמצע הרחוב ואין אמצעים אחרים)

פורסם

בצורת בדיקה כזאת, כשהכבל מנותק מהמצבר, מתח האלטרנטור עולה מאוד ועלולים להשרף חלקים אלקטרוניים, בו ובמע' אחרות ברכב.

היו עושים זאת ברכבים עם דינמו ולא עם אלטרנטור.

בדיקת טעינה (ראשונית) ללא כלים זה הנעת המנוע, הדלקת אורות ראשיים והסתכלות בלוח השעונים (או מול קיר על האורות הראשיים) אם בזמן העלאת סבובי המנוע מתחזקים האורות.

בדיקה כזאת רק מראה שיש טעינה כלשהיא, אבל לא ניתן לדעת את עוצמתה, מתח וזרם מכסימלי.

בברכה - רפי לין

פורסם

יוסי, למה לשבור את הראש- תקנה בודק מצברים בעומס פשוט, שעולה נידמה לי משהו כמו 160 ש"ח, יש אותם למשל בל.כ. ליד הצריפין, ובטח בעוד מקומות- ופתרת את הבעיה! עם המכשיר כזה קל מאד לבדוק, האם המצבר עדיין "חי", או שלא, פשוט מודדים מתח שלו כאשר המכשיר עצמו הוא זה, שנותן את העומס בלחיצת הכפתור (כמובן, שעושים זאת כאשר המנוע לא עובד)! יש כל מיני עומסים ומכשירים, לבדיקה הפשוטה ה"ביתית" מספיק המכשיר המדובר, שגם מראה לך מתח ללא עומס, ויש שם בנוסף סימון של הטעינה "תקינה" או "לא תקינה" כאשר המנוע עובד.

M48721535420091571651.jpg

י Capri GT 74 MK2 "אספנות", עדיין מחכה לפחחות רצינית.*סוזוקי 1100F (שהפך ל"סטריטפייטר" לצערי :sad: )*GMC וואנדורה 4X4- "לוחם שטח" במנוחה *פורד D שנת78, ש"מת" להפוך ל"אספנות":oops:*פורד פיירמונט 79' :twisted: -חולם להיות שחור:wink: *"משפחת ליילנדים"* *ואסקורט סטיישן שניצלה בדקה ה-91:king::חובב מכוניות, אופנועים, מפלצות למיניהן ומוזיקה, הסובל מחוסר מקום, זמן ותקציב כרוני, להתעסק בכל התחביבים שלו :???:

×
×
  • תוכן חדש...