צריכת דלק גבוה, לאחר החלפת פלאגים - VW בורה

[Jenek]

שלום רב,

לפני כשבועיים החלפתי פלאגים בבורה. מנוע APK 2.0 ש"י 01.

עד אז צריכת דלק הייתה 9.8 ק"מ/לל, ומאז 8/לל.

הפלאגים החדשים הם תוצרת NGK BKUR6ET-10 בעלי 3 אלקטרודות, לפי המלצת המומחים.

הפלאגים הישנים היו של בוש FR7LDC+ בעלי 2 אלק'.

 

שרשור קודם

 

נ.ב. רוב הנסיעות הן בכביש עמוס,כמו שגם היה לפני

אבל עדיין הירידה מאוד משמעותית.

מה יכול להיות הגורם?

[huli2000]

אתה באמת חושב שישנה כזאת השפעה של הפלאגים.

החמודה שלי עושה 1/7.5 בערך

מודל 2005 אוטומט AZJ

 

ממתין גם כן לעדכונים

[רועי5]

כן, אבל הוא מדווח על שינוי בצריכת הדלק ללא שינוי בהרגלי הנסיעה, כך שצריכת הדלק אצלך, למרות חשיבותה, לא בדיוק רלוונטית.

[Jenek]

חברים, יש רעיונות? או שאני מחזיר את הפלאגים הישנים לוידוי הבעיה?

[עתיד]

חמוד, הצריכת דלק הגבוה שלך נובעת מחיישן למבדה דפוק

הרכב לא מנתק נכון את התערובת וכדי להמנע מתערובת ענייה שיש בצידה נזק כבד למנוע

הוא מכניס מפה עשירה באופן קבוע

כתוצאה מזה אתה צורך יותר דלק מתמיד כי שוב - הרכב לא עובד על 14.7\1 אופטימלי תמיד, אלא מזריק מפת בטחון ביחס לסל"ד לרוב מעל 1\15.2

 

בהצלחה

[Jenek]

תודה על המחמאה, חייב להודות שזאת הראשונה בפורום.

 

בקשר לתערובת עשירה, שנובעת מחיישן חמצן/חימום החישן פגום.

הבעיה קיימת כבר הרבה זמן, וכך גם עברתי טסט שנתי.

הזיהום הרבה מתחת למותר, וגם צריכת הדלק הייתה סבירה.

9.8 ק"מ/לל, במסלול קבוע, פקוק (גם עם מזגן דלוק 9.

לפני שבועים החלפתי פלאגים, ומאז 1/8 2 מיכלים רצוף

 

יש רעיונות נוספים?

[kobic9]

אני לא יודע אם זה באמת יכול להיות מהפלאגים, אני יודע שכשאני רציתי להחליף ברכב גרמני פלאגים אמרו לי לשים רק בוש.

"הרכבים האלו לא יכולים בלי משהו גרמני, תשים בוש בעל 3 אלקטרודות"

אני לא יודע אם זה יכול להשפיע באמת על צריכת הדלק.

[מוסך רון]

המצתים המקוריים של הרכב הזה הם ה NGK BKUR6ET-10 כמו אלו שהרכבת .

מצתים לא יכולים לשנות לך את צריכת הדלק כל עוד אין לך את תופעת ה MISS FIRE

אני מאמין שיש לכך סיבה אחרת כגון צינור ווקום לווסת הדלק שהתנתק בזמן ההחלפה

או כרגיל בדיקה שגויה של צריכת הדלק .

דרך אגב צריכת הדלק שאתה מתאר כרגה היא אופינית לרכב הזה בנסיעה משולבת

יותר מאשר הנתון הראשון שיצא לך שהוא קרוב ל 10/1 .

סרקת את הרכב לבדיקת תקלות ?

העובדה שיש לך תקלה ככל הנראה עם חישן החמצן יכולה לשנות את צריכת הדלק באופן קיצוני

אני ממליץ לך להחליף את החיישן ,אם הרכב עבר יותר מ 100K בכל מקרה כדאי להחליף

אותו ,הוא חיישן משמעותי ביותר בפעולה של "לולאה סגורה "במערכת הניהול .

[Jenek]

רון, תודה על התשובה המדוייקת!

בדקתי צינור וואקום (זה עם ציפוי בד) הוא נראה בסדר.

1/10 נבדק במשך 4 מיכלים מלאים רצוף, כך שזה בטוח.

 

יש אפשרות לבדוק MISS FIRE דרך הסורק?

אני חייב להדגיש, שתקלת החיישן קימת זמן רב,

והצריכת דלק השתנתה מייד עם הח' הפלאגים.

[מוסך רון]

בכל מקרה מצתים זה לא יכול להיות קשור .

התוכנה ב APK מזהה "החמצת ניצוץ" כך שאם זה קורה אתה מיד

תראה קוד בסריקה עם שיוך לצילינדר מסויים .

[huli2000]

רון,

במידה ולא נדלקת נורת מנוע בלוח השעונים, עדיין ניתן לקבל תקלות או קודים?

[מרק10]

בוודאי שיכולות להיות תקלות שנרשמו במחשב הרכב ללא שמנורת Check Engine.

[huli2000]

תודה מרק.

ברכב של אשתי אין כל תקלה אבל הזלילה חריגה מאוד (פולו 2003) ראה שרשור אחר.

 

יש רעיונות נוספים למציאת החלק האחראי לזלילה?

[אייל]

לדעתי התשובה בגוף השאלה. מה מונע ממך למעשה להחליף חיישן למדה ? הרצון לחסוך בתחזוקת הרכב ?

[Jenek]

הרכב אצלי לא הרבה זמן, ביום הבדיקה ידעתי שקיימת תקלה ברכב.

המכונאי אמר לי דבר מעניין: אם הרכב עבר טסט (ימים ספורים לפני),

אז הוא לא צורך יותר מידי דלק ולא מזהם את הסביבה.

לפני המלים שלו, רק החימום פגום, והחישן מתפקד.

מה שכן, בדקות הראשונות תערובות עשירה יותר עד שהסעפת מתחממת.

 

אם כך הדבר, לא אמהר להחליפו.

ומה שגרם לתצרוכת דלק מופרזת זה החלפת הפלאגים,

או נזק שנגרם בזמן העבודה. (הורדתי מחברים של אנג'קטורים, או סדק בחוטי הצתה)

 

אחליף את חישן החמצן, לאחר שאפתור בעיית הדלק.

 

נ.ב כאשר המנוע עובד בסרק, פעולתו לא ממש "עגולה"