Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6062 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
1. אודי: כל הכבוד! תשובה לעינין !:lol:

2. וולוו 164= מכונית שוולוו מעדיף לשקוח...:oops:

על סמך מה אתה כותב שוולוו היתה מעדיפה לשכוח את ה 164?

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

פורסם

ה-164 הייתה מכונית הדגל בזמנו.

בשנת 1973 עם המעבר להזרקה של בוש, היו לא מעט בעיות. אולי לכך התכוון המשורר...

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם
פשוט מעוד: כישלון מסחרי, דגל או לא דגל...פחות מ-150000 מכוניות ב-6 שנים (1969-1975). :-(

 

מאימתי מעידה כמות היחידות שיוצרו על איכות הרכב?

אחת המכוניות היותר מפנקות, אמינות וחזקות שהיו לי.

גידי אשכנזי נפטר בנובמבר 2011. יהי זכרו ברוך

 

..........................................

גידי אשכנזי - אתר הבית www.gidiashkenazi.com

ומשהו על הגברת:

http://sport.nana10.co.il/Article/?ArticleID=559554

פורסם
פשוט מעוד: כישלון מסחרי, דגל או לא דגל...פחות מ-150000 מכוניות ב-6 שנים (1969-1975). :-(

חשבת שאולי היא היתה מכונית יקרה יחסית?

אמנם כמות המכירות של ה 164 היתה רק 15% מזו של ה 142\144\145, אבל בל נשכח של 164 לא היתה גירסת סטיישן שהיתה רבת מכר.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

ולסיכום: אף אחד כאן "לא לעניין"!

 

1) זה, שיש ווינקרים והם אפילו עובדים- לא מוכיח, שמשתמשים בהם (וזה לצערי עושים 99% מהנהגים ה"טובים" בארץ- יודעים, שהווינקרים קיימים, אבל לא יודעים למה!:evil: ).

 

2) ל"רכב וותיק" לא מגיע שום זכות יתר, או כבוד יתר בדיוק כפי שלא מגיע זכות יתר לנהג וותיק- אין בכביש כבוד לגיל, ואם מישהו או משהו מסכן אחרים בגלל הגילו- שלא יהיה שם, נקודה! עד כאן הכל בסדר?:roll:

 

3) יוסי, הערה שלך לא במקום, כי אני מנחש, שהבן אדם עולה חדש או תושב חוזר, שפשוט לא ממש יודע עברית ברמה של 100%, אין מה לעשות, אין לזה קשר לנושא!

 

4) כנ"ל- אין כל קשר "למי יש יותר גדול"- כלומר, של מי האוטו יותר מוצלח וכ"ד! אז, כל מי שמנסה להוכיח, שהסיטרואן יותר מוצלח מהוולוו, או להפך- בחיאת!

 

 

בקיצור- הדיון נסחף לכיוונים שונים ומשונים, ללא כל צורך לדעתי בכ"א!:roll:

 

אינני הייתי "שם", אז לא אנסה אפילו להכנס לזה יותר- אבל: רצוי, שכ"א מה"משתתפים הישרים" בעניין- יקח רגע עם עצמו, ועם יד על הלב יחשוב לבד- האם היה בסדר, או לא! מקווה, שאתם יודעים לשפוט את עצמכם אובייקטיבית ולדעת, מתי לא הייתם בסדר, לפחות ביניכם לבין עצמכם!

זה הכל, ומספיק כבר עם הדבר הזה!:evil:

י Capri GT 74 MK2 "אספנות", עדיין מחכה לפחחות רצינית.*סוזוקי 1100F (שהפך ל"סטריטפייטר" לצערי :sad: )*GMC וואנדורה 4X4- "לוחם שטח" במנוחה *פורד D שנת78, ש"מת" להפוך ל"אספנות":oops:*פורד פיירמונט 79' :twisted: -חולם להיות שחור:wink: *"משפחת ליילנדים"* *ואסקורט סטיישן שניצלה בדקה ה-91:king::חובב מכוניות, אופנועים, מפלצות למיניהן ומוזיקה, הסובל מחוסר מקום, זמן ותקציב כרוני, להתעסק בכל התחביבים שלו :???:

פורסם
mister V, אין שום קשר בן קישלון מסרחי ואיכות המכונית! לא כתבתי שהמכונית לא טובה! ה164 לא "תפס", זה הכול...:-(

 

 

וולבו 164 יוצרה בין השנים 1967 ל- 1975 על אותו מרכב מלבד שינויים קוסמטיים.

הרכב יועד בעיקרו לקהל האמריקאי והמספרים יעידו על כך, בשנת 1967 נמכרו לארה''ב

34.392 מכוניות וולבו מתוכן 15.200 בדגם 164, עם השנים המספרים הלכו וגדלו.

הרכב הגיע עם מנוע 6 צילינדרים, בנפח 3000 סמ''ק, 2 קרבורטורים ובהספק של 156 כוחות סוס

עם מומנט של 34.

אגב באותה השנה נמכרו בכל אירופה רק 28.230 יח' מכל המודלים.

ריפוד העור והאיבזור הפנימי המפנק העלה את ערכו של הרכב, שלא נדבר על העיצוב.

לכן המחיר היה גבוה (כמכירה של מרצדס 220) ובעיקר קרץ לקהל שהעריך ושילם בכסף מלא עבור רכב מנהלים מפנק

ו... גם בזבזני בדלק.

בשנת 1973 עם צאת הגירסה של המזרקים, היו אמנם בעיות ''קליטה'' שנפתרו שנה מאוחר יותר.

בסך הכל רכב יקר, מוצלח לתקופתו שענה על הציפיות ואילולא משבר הדלק

היה ממשיך לנוע בכבישי העולם.

גידי אשכנזי נפטר בנובמבר 2011. יהי זכרו ברוך

 

..........................................

גידי אשכנזי - אתר הבית www.gidiashkenazi.com

ומשהו על הגברת:

http://sport.nana10.co.il/Article/?ArticleID=559554

×
×
  • תוכן חדש...