פיאט פונטו 2001 1242 נכשלה בטסט על למדה[+סוף סיפור. פעם הבאה בשרשור הייעודי בבקשה]

[א.ב]

שבועיים לפני הטסט הוספתי BG44K והיום לפני הטסט תידלקתי מיכל מלא ונקי.

הוחלפו פלאגים,פילטר אויר,שמן ופילטר שמן. - פילטר דלק הוחלף לפני כ4 חודשים (1000 ק"מ).

הגעתי עם מנוע חם לבדיקה כפי שהומלץ בפורום, והרי התוצאות:

 

בדיקה בסיבובי סרק

סל"ד-716 תקין

CO 0.17 -תקין

 

בדיקה בסלד גבוה

משך בדיקה 30 שניות, סלד 2532-תקין

בגירת למבדה -1.11 לקוי צ"ל מינ 0.97 מקס 1.03

CO 0.01 תקין

חום מנוע 85 מעלות-תקין

 

 

חזרתי למוסך, בבדיקה מקיפה יותר התגלה חור באגזוז ובדוד, החלפתי אגזוז (ודוד).

הרכב חובר לסורק תקלות נייד, לדברי המוסכניק היו מספר תקלות, הוא איפס אותן והון לא חזרו.

המוסכניק הציע ללכת שוב לטסט ולחמם טוב טוב את המנוע לפני הבדיקה.

 

 

השאלה היא האם החור באגזוז יכול לגרום לתקלת הלמבדה?

האם סורק יכול לאבחן בוודאות תקלה בחיישן או בממיר קטליטי?

הצעות נוספות?

[barak5915]

חור באגזוז מעלה את הלמדה ולפעמים גם את ה סי או בקצת .

 

בסורק אי אפשר להגיד אם זה ממיר או חיישן מהסיבה הפשוטה שאם החיישן תקול אז תהיה תקלה של ממיר כי החיישן לא יקרא אותו טוב ואם הממיר תקול אז תהיה תקלת ממיר

 

אך ישנה אשפרות לבדוק כל חיישן במפרד ע"פ התוצאות לראות האם החיישן תקין ואם שני החיישנים תקינים והמנורה דולקת אז זה ממיר

 

עוד בדיקה אפשר לראות אם ה סי או גבוה אז והלמדה תקינה אז ממיר תקול .

[rakuvi]

החור בהחלט יכול לגרום לערכים לא תקינים.

 

עם זאת, מנסיון אישי עם פונטו כמו שלך, אחרי 3 טסטים עם האוטו (3 שנים) - בכל פעם נאמר לי ע"י בוחנים שונים

שהרכב הזה בעייתי במבחן הזיהום, וקשה לו לעבור גם אם הכל תקין. הפעם האחרונה היתה בדיוק לפני שבוע.

אצלי בכל שנה הבוחן עושה שמיניות באויר כדי שהרכב יעבור, וזה לוקח לא מעט זמן. הלמדה (למבדה) 'משחקת' ללא הרף ומתייצבת רק לכמה רגעים (נדמה לי כאשר מרפים מהגז, יש כ-5 שניות שכל הערכים תקינים ועומדים ללא תזוזה כלל).

 

אני עד כמה זה קשור, אבל ב-AUTODATA יש הערה על העניין הזה, בהקשר של בדיקת MOT (טסט באנגליה).

למיטב הבנתי, מערכת בקרת זיהום האויר מגיבה רק כאשר הרכב בתנועה, וכנראה שזה מה שמקשה על הבדיקה.

 

פעם העלתי את הנושא, אך לא זכור לי שהיתה התייחסות מבעלי פונטו ספייסים אחרים.

[דני זומרשטיין]

וודא מע' פליטה תקינה, ללא דליפות, וחזרה לטסט, עם מנוע חם, וכמה מכות גז לפני הבדיקה.

 

בכלל, יש שרשור ייעודי לנושא.

[א.ב]

תודה לעונים, היום האוטו עבר טסט, עם קצת עזרה מהבוחן שכמו ש"רקובי" כתב, שיחק קצת עם הטורים עד שהמסך התייצב על נתונים ירוקים והבדיקה הצליחה.