כיוון הצתה - סיאט קורדובה

[Ido cohen]

שלום רב,

 

לאחר שגיליתי שהמפלג המקורי שווק חיים, חופש גדול מידי בציר, השגתי מפלג משומש מפירוקיה.

הרכבתי את המפלג עם מכסה ורוטור חדשים, השתדלתי למקם אותו באותה הזוויות שהמקורי הורכב.

הרכב נוסע טוב והמנוע מרגיש יציב אבל בכל זאת הייתי מעוניין לכוון את ההצתה בצורה מדוייקת.

יש ברשותי אקדח הצתה ואני יודע איך לכוון את ההצתה (סיבוב המפלג) אך לא עשיתי זאת מעולם ואני לא יודע על איזו נקודה בדיוק אני צריך לכוון את האקדח ומה עלי לחפש/ לראות.

נתונים נוספים:

סיאט קורדובה 2001 מנוע 1600 75 כ"ס ALM (מצוי גם בפולקסווגן פולו).

מפלג - magneti marelli.

 

תודה מראש לכל העוזרים.

[פולו,גולף]

יש שם בורג אלן, שפותחים אותו,

ואז אפשר להזיז את המפלג בתנועה צירית ?

[Ido cohen]

כן,

יש 2 ברגי אלן שמחברים את המפלג לפלנג' ואכן יש תנועה צירית.

השאלה היא לאיפה אני מכוון את אקדח ההצתה ומה אני אמור לראות שם?

אי יודע שיש נתון: BTDC במעלות, אני לא יודע כמה מעלות צריך ואיך אני בדיוק מכוון לפי הנתון הזה בעזרת האקדח ?

[פולו,גולף]

לא צריך אקדח הצתה.

 

אתה מזיז קצת את המפלג מספר פעמים (חצי ס"מ בערך)

 

עד שאתה מגיע לנקודה, שבה המנוע עובד

בצורה אופטימלית.

[Dani57]

כיוון הצתה באקדח צריך להיות 6 פלוס מינוס 1275\1 .

[Ido cohen]

כיוון הצתה באקדח צריך להיות 6 פלוס מינוס 1275\1 .

 

דני, מה זה המספר שרשמת ?

[2pac]

אמור להיות סימן על גלגל התנופה.

[מוסך רון]

כיוון הצתה מתבצע ברכב הזה כאשר מחובר סורק יעודי לרכב

ונקבע במצב כיוון בסיסי ,במצב זה יחידת הבקרה של המנוע מעלה את הסלד

ל1250 סלד והנתון צריך להיות 7 מעלות לפני נ.מ.ע המצב הזה הינו נקודת היחוס

של יחידת הבקרה ללא תיקוני קידום או איחור והוא בעצם מצב האפס של המערכת .

 

כאשר אתה מזיז את המפלג כרצונך ללא ידיעת יחידת הבקרה אתה גורם למערכת לבצע

תיקוני הצתה בתווך רחב מאד שהיא לא בנויה לעבוד בו והדבר הזה גורם לחוסר יציבות

בסלד נמוך ,צילצולים ,ויכול כמובן גם לגרום לנזק למנוע .

 

בגדול אם אתה לא מצוייד במכשור המתאים ואתה לא יכול לראות מוסך בעיניים,

תמקם את המפלג בדיוק במרכז של תעלת הכיוון ,זהו כיוון של יותר מתישעים אחוז .

(כמובן בהנחה שרצועת התיזמון מותקנת נכון)

[Dani57]

כנראה שטעיתי.

 

בכל אופן מתעלק על השרשור, אצלי כשהייתי מתחבר לסורק המעלות היו קבוע 6.

הייתי צריך להחליף רוטור מפלג, החלפתי ועכשיו כשהחזרתי את מכסה המפלג בדיוק למקומו התחברתי לסורק והוא מראה לי לא מספר קבוע של 6 מעלות אלא פעם 5 או פעם 7 מעלות.

רצוי לציין שהכל הוחזר למקומו בדיוק כמו שהיה מקודם והרכב לא מאבד כוח\מצלצל\שותה דלק.

 

מה יכולה להיות הבעיה ואיך מסדרים זאת (לא נגעתי גם בשני ברגי האלן באוזני המפלג).

 

פולו שנת 95 דגםAEA 1600 .

 

תודה.

[Ido cohen]

רון, תודה רבה על ההסבר המפורט, אני אבצע זאת כמו שציינת.

אגב, מצאתי את הבעיה במפלג המקורי קיים חופש גדול מידי בבוקסה שמחזיקה את הציר.

מישהו יודע אם אפשר להשיג בוקסה כזאת או שפשוט צריך ליצר אחת כזאת חדשה?

[TheWolf]

לא צריך אקדח הצתה.

 

אתה מזיז קצת את המפלג מספר פעמים (חצי ס"מ בערך)

 

עד שאתה מגיע לנקודה, שבה המנוע עובד

בצורה אופטימלית.

 

חצי ס"מ כל פעם זה המון, את השינוי על פי "אוזן" מבצעים בהזזה מילימטרית כל פעם.

אך מצטרף להמלצה של רון לכוון זאת בצורה מקצועית וע"י מכשור מתאים ברכבך.

 

IDO, לגבי הבוקסה, גש למקום שמשפץ הצתות ומפלגים ויחליפו לך אותה בעלות נמוכה אם זו רק הבעיה.

לי עלה 50 שקל משקולת והחלפת וואקום במפלג ששיפצתי בעסק בחיפה.