Ido cohen

שלום רב למכובדי, אני מקווה שאני לא מתיש אף אחד עם ההקדמה הארוכה שלי אבל לדעתי היא חשובה: הרכב הנ"ל הושבת למשך כ-3 חודשים (ישב בחניה מקורה, מצבר נותק וחובר למטען). לפני יומיים חיברתי את המצבר, הרכב הניע בקלות ונסעתי איתו לביתי (כ-50 ק"מ) ללא אף תקלות מיוחדות. באותו הערב הוספת לחצי מיכל הדלק פחית של K44 על מנת להכין את הרכב לטסט שתכננתי לעבור למחרת בבוקר. יצאתי לנסיעת לחיצות (להעיף את כל הלכלוך מהאגזוז ), גם פה לא הרגשתי התנהגות מיוחדת. למחרת בבוקר נסעתי למכון הטסטים (20 ק"מ) ללא שום בעיות, הרכב נכנס למסלול ועבר את כל העמדות בהצלחה. הגעתי לעמדת בדיקת זיהם אויר הבוחן ביקש ממני לתת מכת גז בפעם השניה שעשיתי זאת... הרכב נכבה ולא היה מוכן להניע . בדקתי ניצוץ ודלק אכן מגיע לחליל מזרקים, התזתי ספרי קרבורטורים ישר למצערת אין תגובה. הרכב נגרר למוסך. נבדקו הפריטים הבאים: - רצועת טימינג במקום, לא קפצה שן. - חליל מזרקים פורק והמזרקים אכן מרססים. - ניצוץ מגיע לפלאגים. - סליל הצתה הוחלף (חשש לניצוץ חלש). - נמצא חופש בציר המפלג (מפלג שהורכב לפני כמה חודשים מפירוק והיה במקור בעל חופש). כרגע מבחינת המוסך החשוד העיקרי הוא המחשב שלא מתזמן את ההצתה ולכן הרכב לא מניע. כשנותנים סטרטר ולוחצים על דוושת הגז המנוע מנסה להניע לעיתים יש באק פיירים אבל הוא לא מניע. הרכב חובר לסקנר (VAG-COM) לא נמצאו קודי תקלה אבל יש תקשורת עם המחשב. האם סביר שהלך המחשב? יש דרך לווודא את זה? למישהו יש רעיון לרכיב נוסף? תודה רבה לכולם וגמר חתימה טובה

שלום רב, בשיטוטי ברשת נתקלתי באתר מעניין שיוכל לעניין את בעלי רכבי VAG (פולקסוואגן, אודי, סיאט, סקודה). באתר זה ניתן לחפש מק"טים לכל חלקי החילוף לכל הדגמים (משנת 1974!). האתר הוא מעין תוכנת ETOS/ ETKA און-ליין. כדיי לראות את השירטוטים ואת המק"ט תאלצו לבצע הרשמה קצרה. אגב, אם תלחצו על המק"ט תקבלו מחיר בסיסי גרמני ביורו כמובן (המחיר הוא סתם להערכה כללית, המחיר אצל היבואן כמובן יהיה גבוה בהרבה ). http://www.vagcat.com/epc/ תהנו !!! עידו

שלום רב, ברצוני לרכוש את הרכב הנ"ל ולאחר חיפוש בפורום נותרתי עם מספר שאלות פתוחות: - הגיר הוא טיפטרוניק 5 הילוכים, האם מותקן ברכבים נוספים? האם אמין? - הבנתי שעלות חלפים ב-UMI היא שערוריתית, האם ניתן להשיגם בדרך אחרת (מלבד פירוקיות)? - מכלולים מיוחדים שיש לבדוק ברכב כזה? מחלות ידועות? - מוסך מומלץ באיזור י-ם לרכב זה? בבקשה תגובות רק מבעלי ניסיון עם הרכב המדובר. תודה רבה לכל העוזרים.

אם ה-11V נמדד תוך כדיי סיבוב הסטרטר אז המתח הזה תקין.

תבדוק אם הוונטה נכנסת לעבודה כאשר אתה מדליק את המזגן (יכולה להיות השהיה מסויימת בין הדלקת המזגן לבין התחלת העבודה של הוונטה). אני לא מכיר את הרכב אישית אבל יכול להיות מצב תיאורטי שכאשר המזגן עובד, הוונטה שגם אחראית לקירור הרדיאטור לא תעבוד (המתח מגיע לוונטה דרך ממסר של המזגן ולא דרך המפסק הטרמי המורכב על הרדיאטור).

לא נראה לי שזאת בעיה של גומיות (תושבות) בולם כי אז היית מרגיש דפיקות גם על פסי האטה וגם בקור. אולי מגן האבק קרוע או לא יושב טוב.

השיטה הפרימטיבית היא לנתק את הכניסה למפלג (הכבל שיוצא המסליל) ולבדוק האם יש עליו ניצוץ כמובן כשמישהו מנסה להניע, אם אין זה יכול להיות הכבל או הסליל. דרך נוספת היא לבדוק התנגדויות בעזרת אומטר ולוודא שיש התנגדות גבוהה בין המוצא לבין הארקה.

בהנחה שהחלון השני עובד, תבצע החלפה בין המפסקים של 2 החלונות, אם התקלה עברה לחלון השני אז הבעיה במפסק.

תעשה חיפושת דובר רבות על מנוע צעדים וניקויו, תחפש גם ניקוי בית מצערת.

אני לא מבין אותך, אתה מחפש פתרון קסמים? מנוע צעדים וכמה חיישנים עייפים הם סיבה מצויינת שהמנוע יכבה. תנסה לטלטל חוטים של סנסורים כשהמנוע עובד ותבדוק אם המנוע מזייף או נכבה כשאתה מטלטל את אחת הצמות. יכול להיות שהחיבור שם שבור...

רון, תודה רבה על ההסבר המפורט, אני אבצע זאת כמו שציינת. אגב, מצאתי את הבעיה במפלג המקורי קיים חופש גדול מידי בבוקסה שמחזיקה את הציר. מישהו יודע אם אפשר להשיג בוקסה כזאת או שפשוט צריך ליצר אחת כזאת חדשה?

דני, מה זה המספר שרשמת ?

כן, יש 2 ברגי אלן שמחברים את המפלג לפלנג' ואכן יש תנועה צירית. השאלה היא לאיפה אני מכוון את אקדח ההצתה ומה אני אמור לראות שם? אי יודע שיש נתון: BTDC במעלות, אני לא יודע כמה מעלות צריך ואיך אני בדיוק מכוון לפי הנתון הזה בעזרת האקדח ?

שלום רב, לאחר שגיליתי שהמפלג המקורי שווק חיים, חופש גדול מידי בציר, השגתי מפלג משומש מפירוקיה. הרכבתי את המפלג עם מכסה ורוטור חדשים, השתדלתי למקם אותו באותה הזוויות שהמקורי הורכב. הרכב נוסע טוב והמנוע מרגיש יציב אבל בכל זאת הייתי מעוניין לכוון את ההצתה בצורה מדוייקת. יש ברשותי אקדח הצתה ואני יודע איך לכוון את ההצתה (סיבוב המפלג) אך לא עשיתי זאת מעולם ואני לא יודע על איזו נקודה בדיוק אני צריך לכוון את האקדח ומה עלי לחפש/ לראות. נתונים נוספים: סיאט קורדובה 2001 מנוע 1600 75 כ"ס ALM (מצוי גם בפולקסווגן פולו). מפלג - magneti marelli. תודה מראש לכל העוזרים.

לדעתי אתה צריך עזרה של אלקטרונאי ולא חשמלאי. בהנחה שלא ניתן להציל את השלט המקורי תנסה להשיג שלט דומה אחר ואז להעביר את הצ'יפ מהשלט המקורי. בהצלחה !