שעונים חיצוניים לרכב אספנות - סדר עדיפויות

[ofurst]

הייתי שמח אם אתה תוכל לפרט (או כל אחד אחר שיודע כמובן) על המודגש באדום

 

במנוע תקין, בעת נסיעה (2000 סיבובים לדקה ומעלה), לחץ השמן מיוצב בכ- 60psi (כ-4 אטמוספרות). השסתום פורק הלחץ מונע עליה מעבר לערך זה.

בסרק, במנוע חם, הלחץ לא יהיה מתחת לכ- 20psi (כ-1.5 אטמ'), אם כי מותר לו להיות בכל התחום שבין 1.5 ל- 4 אטמ'.

נורת לחץ השמן נדלקת בד"כ רק מתחת לכ- 7psi (כ-0.5 אטמ') - כך ששעון יתריע על הווצרות בעיה הרבה לפני ה"קטסטרופה".

במכונית, המוכרת לנהג, שעון כזה יתן מידע רב ויתריע על התפתחות בעיה - פעילות תקינה של שסתום פורק הלחץ (בשני הכוונים -לחץ גבוה או נמוך מדי) ו-"תחושה" של טמפרטורת השמן (לא ישירות, אך הטמפרטורה משפיעה על הצמיגות ומכאן על הלחץ).

לאחר תקופת "לימוד והיכרות" תוכל לעקוב אחרי התנהגות המנוע, ולהכיר את פעולת השמנים השונים וצמיגויות שונות שלהם.

[yb]

הנתונים האלה רלבנטים גם לרכב 2 צילינדר (כמו במקרה שלי) -שעובד על טורים גבוהים יותר?