אודי A4 שנת95 1800 הפרשי מתח בין אלטנטור למצבר.

[silence]

לחברים ולאורחים שלום!

לאחרונה לאחר שהרכב עומד במשך יותר מיום שלם ההנעה קשה.

מתח המצבר כאשר הרכב דומם 12.1V.

מתח המצבר כאשר הרכב מונע 13.3V.

המתח על האלטרנטור כאשר הרכב מונע 13.8V.

ברור לי שמתח המצבר לא תקין ושישנה בעיה של טעיה. השאלה היא האים הפרש מתחים בין האלטרנטור והמצבר בזמן שהרכב מונע זה נורמלי. מתח האלטרנטור אמנם גבולי אך עדיין עומד בטולרנס המותר. על איזה עומס נופל 0.5V שחסרים לי לטעינת מצבר נורמלית? האם הבעיה היא במצבר או באלטרנטור? המצבר בן שנתיים.

תודה לכל העוזרים.

[מרק10]

זה לא גבולי ! זה לא תקין מכיוון שמתח טעינה של 13.3 וולט הינו נמוך.

 

יש לך מפל מתח גבוה שיש לסדר בהקדם האפשרי.

 

1. בדוק/נקה את הדקי המצבר

2. חזק את נעלי הכבל למצבר במומנט סגירה הדרוש

3. בדוק שהכבלים תקינים וכול הגידים מחוברים לנעל הכבל

4. בדוק גם בצד האלטרנטור את כול החיבורים וחזק במידת הצורך

5. כבלים דקים או פגומים בעלי התנגדות גבוהה

 

לפני כול הפעולות שציינתי מומלץ להטעין תחילה את המצבר למתח קטבים של לפחות 12.4 וולט (כאשר המצבר מנותק) ולבצע לאחר מכן את כול הבדיקות.

 

במידה ומתח המצבר נמוך מאוד אזי הבדיקות שביצעת לא מדוייקות ועלולות להוביל למסקנות לא נכונות.

 

כמו כן בצע חיפוש בפורום דובר על כך הרבה.

[דני זומרשטיין]

בדוק תחילה האם הנפילה הינה בעיקר על קו ה+ או על הקו ה - , כלומר, מה הנפילה על כל קו.

 

את המתח יש לבדוק על מצבר תקין וטעון, ובנוסף, יש לבצע בדיקת כיסוי טעינה עם כל הצרכנים במדידת אמפרים ולא רק וולטים.

 

אם המצבר אינו טעון במלואו, אזי יש לבדוק את הסיבה לכך, ואחת האפשרויות מעבר לחוסר טעינה, הינה זליגה עת הרכב כבוי ונעול.

 

כדי לבדוק האם המצבר טעון/ טעון במלואו, וככל שיש אפשרות כזו של בדיקת האלקטרוליט בפועל במצבר המותקן ברכבך, יש להשתמש במד אלקטרוליט הנמצא אצל כל חשמלאי רכב, ומוסכים ראויים אחרים.

 

דני

[danniel]

הבדיקות שלך מצביעות על מפל מתח בקו הטעינה של האלטרנטור, כלומר חיבור ראשי בין מצבר לאלטרנטור לא תקין או הארקת מנוע לא תקינה.

אם מפל המתח בין קוטב חיובי של המצבר ליציאת האלטרנטור עולה על 0.1 וולט בדוק את הידוק החיבורים ואם תקין החלף כבל חשמלי.

[דני זומרשטיין]

המלצתי היא שאם יש נפילה של מעל 0.2 וולט על קו מסויים, ניתן לתגבר אותו בחוט מתאים נוסף, בחיבור לנקודות הנכונות, לא לפני שבודקים את החיוט הקיים לפגמים של התחממות/ליקויים במחברים, ואם יש כאלה, אז התייחסות נקודתית.

[silence]

תודה רבה על התגובות המיהירות.

מפל המתח הוא על קו ה + מהאלטרנטור למצבר.

יום ראשון אני אחליף את הכבל ואת נעלי הכבל של הכבל ושל המצבר.

[דני זומרשטיין]

לאן רצת?

 

בדוק נקודה נקודה, בכל איזור חיבור או מחבר, היכן הנפילה, טפל נקודתית.

[silence]

כבל הפלוס של האלטרנטור מנותב בצמה אחת עם כבל המינוס לכן החלטתי לתגבר אותו בכבל נוסף לפי הצעתו של דני. הוספתי כבל נחושת איכותי עם סופיות מבודדות עמיד בחום. ניתבתי אותו במקביל לכבל הקיים עד לקוטב החיובי של המצבר. כעית מתח המצבר בזמן שהרכב מונע 14V.

 

תודה לכל מי שעזר.