מדוע הולך הגיר באלפא 166?

[avizvi]

שלום לכולם,

 

שמי אבי, איש מחשבים, חדש בפורום אך לא בענייני הרכב שהוא תחביב אהוב עבורי,

אני בן 35 והיו לי כמה רכבים מעניינים בחיים כולל אלפות

 

לפני 6 שנים - הייתה לי אחת די מיוחדת - 2 ליטר ידנית שנת 1995 - מאוד נהנתי ממנה - פחות

מהטיפולים במרכזי - אבל יש כבוד - 0 תקלות עד 170000 ק"מ!

 

בכל מקרה - החלטתי לבדוק אופצייה לרכוש 166 3 ליטר אוטומטית מהשנים 2000-2001

ראיתי כבר מספר רכבים ולא הצלחתי למצא חוקיות המסבירה מדוע חלקן של המכוניות חוו את הבעיה בגיר וחלקן לא - ואפילו עד ק"מ גבוה של מעל 150 אלף ק"מ!

 

האם מדובר על קמצנות / שכחה בהחלפת שמן הגיר של האנשים?

שכן - גיר ה ZF למרות שנחשב מיושן- הוא גיר מצויין

 

לא הצלחתי למצא עד כה שום אינדיקציה בחו"ל על הבעיות האלו - רק בארץ!

 

אנא ייעצו / חוו דעתכם

 

המון תודה!

 

אבי

[BMW_525_89]

כשאנשים בארץ יגיעו לטיפול עשרת אלפים בזמן ולא אחרי חמש עשרה אלף ק''מ

 

ומוסכים בארץ יתחילו לעשות את העבודה שלהם כמו שצריך ובלי לחפף (כמו לשים סיליקון במקום אטם)

 

אז מצב הרכבים בארץ יהיה הרבה יותר טוב אבל עד אז צפה תקלות בעתיד...

[redroze]

אין לי מושג מה הסיבה לכשל בגירים אבל אני לא מיבן מה הבעיה להרים טלפון לכל המודעות ולשאול את הבעלים של הרכבים שעברו שיפוץ גירים מדוע הם נאלצו לשפץ אותם.

[amiger]

לדעתי זה ענין של סגנון נהיגה ולא פחות חשוב החלפת שמן גיר בזמן.

[yigaljet]

האויב מס אחת של התמסורות האוטומטיות הקונבנציונליות הוא עומס החום וטמפ השמן

הרגלי נסיעה תוך כדי עמידה בפקקים ביום קיץ שרבי בסרק הינו מתכון בטוח ל"בישול" שמן התמסורת ,הגורם ליצירת חלקיקי שמן קשים (בקליט) הנדבקים לדפנות התיבה הלוהטת ,וכאשר הם משתחררים ,חודרים חלקקים אלה למעברי הפיקוד ומשם הדרך לבעיות קצרה

כנל צמת החשמל נפגעת עקב חום תא המנוע הגבוה

בעיקרון תא המנוע של ה166 צפוף עד מאוד כאשר תנאי פיזור החום מתא המנוע לקוי ,קולר טוב במיקום נכון עשוי להאריך את חיי התיבה

[BURZUM]

ראית את ה-166 השחורה בירושלים?