wideband או egt ?

[fizban]

יש שעונים שמראים את שניהם.

[mayrun]

מחזק את ההמלצה על DEFI. כזכור לי שעון WB אין להם אבל ל AEM יש אחד מעולה (UEGO).

[fizban]

צודק. ה AEM אפילו מותקן אצלי. מומלץ.

[sshh]

fizban השעון בקישור שנתת נחשב איכותי? אני יותר בכיוון של blitz greddy defi apexi hks ואחרון ברשימה autometer

[fizban]

אני לא מכיר את השעון הזה. אני רק יודע שיש כזה.

AEM סבבה.

ה- nexus של אוטומטר מדהימים, אבל מאוד יקרים.

[kobyiso]

כתבה מקצועית וממצה בנושא

http://www.max-tuning.com/articles/tech_articles/index.asp?item=item_8

[sshh]

כתבה מקצועית וממצה בנושא

http://www.max-tuning.com/articles/tech_articles/index.asp?item=item_8

 

בהחלט ממצה ,

 

תודה רבה.

[kobyiso]

תגיד אם כבר תודה ל MC מ MT

[redroze]

אני אתעלק על השרשור עם שאלה קצת לא קשורה.

שמעתי שחיישני WB "מתים" אחרי שנה פחות או יותר (גם אלה מחברות ידועות) ולכן לא מומלץ לסוע אתם קבוע אלא לחבר אותם רק כשאתה צריך לבדוק תערובת. האם זה נכון?

[qil]

הדבר הוא נכון, למיטב ידיעתי לחיישן WB יש טווח חיים בשעות, לכן לא מומלץ לנסוע איתו ביום יום כי זה יעלה לך המון כסף.

אלא אם כן יש לך סיבה טובה לנסוע עם WB, אל תעשה את זה.

 

אבי.

[proxima]

מענין, איך זה מסתדר עם זה שחיישני WB מותקנים במכוניות סטנדרטיות היישר מהמפעל?

[qil]

מWIKI :

Normally, the lifetime of an unheated sensor is about 30,000 to 50,000 miles. Heated sensor lifetime is typically 100,000 miles. Failure of an unheated sensor is usually caused by the buildup of soot on the ceramic element, which lengthens its response time and may cause total loss of ability to sense oxygen. For heated sensors, normal deposits are burned off during operation and failure occurs due to catalyst depletion, similar to the reason a battery stops producing current. The probe then tends to report lean mixture, the ECU enriches the mixture, the exhaust gets rich with carbon monoxide and hydrocarbons, and the mileage worsens.

Leaded gasoline contaminates the oxygen sensors and catalytic converters. Most oxygen sensors are rated for some service life in the presence of leaded gasoline but sensor life will be shortened to as little as 15,000 miles depending on the lead concentration. Lead-damaged sensors typically have their tips discolored light rusty.

 

ברמת העקרון חיישנים שמגיעים מהחברה מגיעים עם הוראות SERVICE כל כמה קילומטרים, בכלליות סתם בשביל לקבל קצת מושג, ברכבי מסלול לפעמים מחליפים פעמיים במירוץ חיישן WB, לפעמים פעם בעונה. תלוי בשימוש של החיישן אבל באופן כללי, אם אין לך צורך אמיתי לשבת ולכוון את האוטו קרי - יש לך ניהול מנוע ואתה יושב ומשחק עם המפות "תו"כ ריצה", אין לך שימוש אמיתי בחיישן מלבד הפעם הראשונה שאתה מכוון אותו.

 

בכלליות שעון EGT חשוב יותר לטעמי ברכבי כביש, לא הייתי מתנגד למלאי בלתי נדלה של WB אבל פשוט אין לי את התקציב בשביל זה.

 

אבי.

[BIG Y]

ובכלל לפותח התר'ד יש חישן WB ברכב,הלמדה הקידמית נותנת נתוניםWB+EGT,אבל היא יושבת רחוק מידי בפליטה בשביל EGT.

אין לך צורך בWB,רק EGT היה מספיק.

[fizban]

הדבר הוא נכון, למיטב ידיעתי לחיישן WB יש טווח חיים בשעות, אבי.

 

 

במירוצים אולי, כמו חלרים אחרים (צמיגים, מנועים) שמחליפים במירוצים לעיתים תכופות.

[proxima]

מכוניות רגילות לחלוטין , לא כל כמה קילומטרים

 

Wideband sensors can be identified by their multi-wire harness (five, six or more wires), and are

generally fitted to:

• Any recent car utilising lean-burn or direct-injection engine technology
  
• Some Honda vehicles from about 1990 onwards used this type of sensor (L1H1)
  
• Volkswagen FSi systems, and other stratified charge systems
  
• Non-automotive applications such as rolling roads and specialised laboratory gas-testing equipment