כיצד עובדת סירקולצית המיים באופל טיגרה וקורסה בעלת מנועי X14XE & X16XE

[Aditi]

שלום לכולם,

 

ברשותי אופל טיגרה בעלת מנוע X14XE (אותו המנוע השוכן בקורסה 1.4 16V)

 

רציתי לדעת אייך בדיוק עוברת ועובדת סירקולצית המיים (נוזל קירור) במערכת.

באיזה טמפרטורה התרמוסטט נפתח במלואו, ואיזה יוניט אחראי לפעולת המאוררים האיטית ואיזה אחראי למהירות הגבוה של המאוררים. (יש שני יוניטים אחד עליון ואחד תחתון).

 

אז ככה, בתחתית המיכל עיבוי יש צינור שמשם שואב את המיים למערכת. לאיפה הוא בדיוק מגיע ?

איפה נמצאים הצינורות של הרידיאטור חימום ?

יש במיכל העיבוי שני צינורות שמתחברים אליו (שמכניסים מיים ) אחד ימני עבה יותר והשני שמאלי דק יותר.

הדק יותר מוביל מיים בכל רגע, ואילו הימני מעביר דרכו מיים רק בעט נתינת גז. (משמע פעולת המנוע).

 

הצינור הראשי שמוביל את המיים מהבלוק לרדיאטור (מיים חמים) מתחבר צינור קטן יותר שמתחבר אליו. מאיפה הוא מגיע ?

 

אני מעלה תמונות ואני ישמח אם מישהוא יודע אייך הסירקולציה במנועים האלה עובדים,

באיזה טמפרטורה של המיים הטרמוסטט נפתח ?

 

תודה מראש ומקווה שלא סיבכתי יותר מידי.

עדי

 

נ.ב

התמונה של הצד האחורי של המנוע נלקחה מTigra 95, טנקס