קיאה פרייד- מהי למעשה?

[יוסי פרנקוס]

זה גם ממש לא משנה אם האזרח מן השורה יאהב אותם, הליסינג יכניס את הרכבים הסיניים לשוק ונהיה מוצפים במאות אלפי רכבים פחות בטיחותיים סיטרואן 2CV (לא רוצה להעליב את בעלי ה2CV אבל זו הדוגמה היחידה שיכולתי למצוא)

[tzvipper]

רק בשביל המחשה, הנה לינק עם תמונות של צ'רי אמולט.

 

תסלחו לי בבקשה שהכתבה ברוסית, אבל התמונות מדברות.

 

http://www.autoreview.ru/archive/2007/11/crash_amulet/

[אלעד]

אלוהים ישמור. חלפה לי צמרמורת בגוף כשראיתי את התמונות.

 

אני חושב שהתמונה המנצחת של הכתבה הזאת, אשר מעבירה באופן חד וחלק את המסר, זאת התמונה הבאה

 

 

וכל מילה נוספת מיותרת.

[חן פרחי]

אין צורך להלחץ; כפי שזה נראה כרגע, המכוניות הסיניות לא ממש הולכות לכבוש את השוק הישראלי.

א. קהל הרוכשים "היתבגר" קצת מאז ימי הדאצ'ייה והפולונז, ומבין שאין ארוחות חינם.

ב. המכוניות הסיניות לא יחולקו בחינם; היתרון הגדול של הסינים נובע מכוח עבודה זול, יתרון שמיתבטל כליל בתעשיית הרכב, בה מיפעלים מיתקדמים מבצעים אחוז גבוה מאד מהעבודות ע"י רובוטים עם התערבות אנושית מינימאלית.

ג. רובן של המכוניות הסיניות הן מכוניות ממוחזרות, כלומר מכוניות שיוצרו בעברן ע"י יצרנים מערביים, כך שאני לא ממש רואה בעיני רוחי תור גדול של קונים צובא על אולמות התצוגה לרכוש סיאט טולדו ישנה..

ד. למרות ההשוואה הטיבעית (האמת ? לא) בין היצרנים הסיניים לקוריאניים, כדאי לזכור שלקוראניים יש יתרון מוחץ בתחום הפיתוח העצמאי, וכיום היצרנים הקוראניים אינם נישענים עוד על יצרנים מערביים כספקי מיכלולים או נותני שירותי פיתוח (למעט סאניוינג, שמתבססת על מיכללי מרצדס, אך היא יצרן די שולי).

[RedLabel]

אפילו האוואו לא נמעכה בצורה כזו. המושב הקדמי פשוט נעלם.

[~shay~]

מזעזע!

 

 

 

לפחות האוטו נוסע רק שמאלה...

[יוסי פרנקוס]

חן, אני לא רואה בדיוק בעיה בלקנות רכבים ממוחזרים, ואני בטוח שאחרים חושבים כמוני.

 

למשל, יש את ה PROTON PERSONA שאותה ייצרו מ1993 ועד 2006. זהו רכב שמבוסס על מיצובישי סופר לאנסר.

הפנסים הקדמיים הם של המיצובישי קולט, המכלולים של סופר לאנסר ואת הגוף שינו ממש טיפה, אבל זהו רכב שכיום אפשר לרכוש בהמון מקומות בעולם.

 

מייצרים אותו במלזיה והוא טוב בדיוק כמו הסופר לאנסר.

 

לאקסית שלי היה אחד חדש (2002) ואני הייתי נוהג עליו. זה בדיוק כמו סופר לאנסר.

 

אם היו מביאים אותו לארץ הוא היה עולה כאן בערך 70000 שקל אבל היה עדיף על דברים אחרים באותו מחיר (אם היו...)

 

הבעיה היחידה היא שהוא מבוסס על רכב ישן (בשבילי לא בעיה) והעובדה שהוא מיוצר במלזיה, שהיא מדינה די עוינת.

[מת"ח]

גם רכבים ממוחזרים הישראלי קנה בעבר: 1. צ'אמפ 2. ג'י.או.פריזם.

[חן פרחי]

הגיאו פריזם לא היתה מכונית ממוחזרת.

היא היתה טויוטה קורולה מייצור אמריקאי, וניכשלה רק בגלל שהיתה יקרה מידי ויובאה ע"י יבואן שפיתח התמחות מיוחדת - חיסול כל יצרן שהוא מייבא.. (אוסטין,רובר,אולדסמוביל).

אין שום טעם לייבא לארץ סופר לאנסר, מכונית בת 15 שאולי היתה לא רעה לזמנה, אבל לא עומדת בקריטריונים של ימינו.

מה גם שהיא לא ממש זולה במדינות בהם נימכרת.

[V8_וחצי]

לכל אלה שאומרים שקאיה זבל - חכו שתגיע לפה תוצרת סין, תראו דרעק מהו

 

זה כבר קורה בתחום האופנועים, והתופעה רק גדלה מיום ליום.

[אלעד]

אמת.

בימים שחיפשתי קטנוע, יצאתי לסיבוב סוכנויות בדרום ת"א כדי לחפש משהו שיכול להתאים לי. כידוע, באיזור הרחובות הרצל ושוקן קיימים מוסכים רבים וסוכנויות אופנועים, ועברתי כמעט בכל אחד ואחד מהם כדי לבדוק מה יש בהיצע.

נדהמתי לראות את כמויות הכלים הסיניים שניתן למצוא שם. כמעט תחת כל עץ רענן נפתחה סוכנות שבאמתחתה לפחות יצרן סיני אחד, ומאותו יצרן כמה דגמים שונים.

ביום שבו הסיטואציה הזאת תגיע גם לעולם ארבעת הגלגלים, מצבנו יהיה בכי רע.

חן, אני מאוד הייתי שמח שהחזון שלך יתגשם, אבל לנוכח הנחישות הסינית להתפתח ולצמוח במכירות מחד והנהייה הישראלית (שברובה נגזרת מרצון חברות הליסינג השונות) אחרי דגמים זולים (ובוא לא נשלה את עצמנו: אין שום מצב בעולם שבו רכב סיני יעמוד באותה רמת מחירים כמו גולף, גרנדה פונטו או אפילו רכב קוריאני קטן) ולאו דוקא בטיחותיים או איכותיים מאידך, אינני רואה מצב שבו הוא אכן יתגשם.

[avisofy]

המזל שלנו בנתיים הוא בכך שנכון להיום אין לישראל שום הסכם להקלות מכס ליבוא מסין(בשונה מאירופה וארה"ב), ולכן היתרון היחסי שלהם מול האירופאיות והאמריקאיות מוחלש באופן משמעותי ע"י המכס.

[Dj Shai]

כמו רוב היצרניות החלשות גם קיאה יודעים להעתיק

אני לא מכיר רכב ספציפי שהוא דומה לו , אך הוא מזכיר כמה וכמה כיוונים כמו הפורד KA לדוגמא שאף אחד עוד לא ציין פה.

[Night Driver]

אין צורך להלחץ; כפי שזה נראה כרגע, המכוניות הסיניות לא ממש הולכות לכבוש את השוק הישראלי.

א. קהל הרוכשים "היתבגר" קצת מאז ימי הדאצ'ייה והפולונז, ומבין שאין ארוחות חינם. ספר את זה למי שקונה H1 במקום טויוטה, טאטא במקום אוטו, גטס ללא אבזור בטיחות ודיהולט למיניהן שמציעות מחיר זול תמורת איכות של רכב משומש משנות השמונים.

ב. המכוניות הסיניות לא יחולקו בחינם; היתרון הגדול של הסינים נובע מכוח עבודה זול, יתרון שמיתבטל כליל בתעשיית הרכב, בה מיפעלים מיתקדמים מבצעים אחוז גבוה מאד מהעבודות ע"י רובוטים עם התערבות אנושית מינימאלית. יש יתרון נוסף והוא סיבסוד ממשלתי לחומרי הגלם. בתחום היציקות למשל הם מוכרים טון ב 1300$ כשעלות החומר בלבד במערב היא 1150$ לטון וזה לפני אנרגיה.

ג. רובן של המכוניות הסיניות הן מכוניות ממוחזרות, כלומר מכוניות שיוצרו בעברן ע"י יצרנים מערביים, כך שאני לא ממש רואה בעיני רוחי תור גדול של קונים צובא על אולמות התצוגה לרכוש סיאט טולדו ישנה..מי שקונה אוואו יקנה גם סובארו DL חדשה תוצרת סין אם המחיר יהיה בהתאם.

 

לצערי אם תעיין אפילו בפורומים פה תראה בשאלות על קניית רכבים כמה אנשים שמים דגש על מחיר ומוכנים לנסוע גם במלכודות מוות לא נוחות העיקר שיהיה זול לקנייה ולאחזקה ויעשה את הרושם הנכון.

[T-Roy]

היא הייתה הקיאה הראשונה שנכנסה לשוק הרכבים הפרטיים, ומן הסתם שכרכב ראשון הם העתיקו אותה מאיזה רכב אחר.

בדיוק כמו שהדייהו הראשונה, הרייסר, הייתה אופל קאדט עם שינויי קטן בצורה ומערכת הזרקה, שספק אם היתה יותר מוצלחת מהקאדט, אבל אין ספק שהייתה יותר נפוצה.

 

היום תוך כדי השתעממות מול הטלוויזיה העברתי לאיזה סרט אמריקאי דל תקציב שבו הראו את אחד הגיבורים נוסע ברכב שנראה כמו קיאה פרייד, רק 3 דלתות, ונושא סמל של, שימו לב- פורד.

 

השאלה שלא נותנת לי לישון בשקט היא, מאיזה רכב העתיקו את הנבלה?

 

תעזרו לי !!

דימה.

 

תקן אותי אם אני טועה, אבל ראית את הסרט: "בחירות או לא להיות"?