אוטובוסים, רק אוטובוסים.(או קונטרה לדב)

[asaf572]

שורו וראו מה מצאתי בשיטוט מקרי באיביי: http://cgi.ebay.com/1980-ISRAEL-EGGED-BUS-GUIDE-BOOK-MERCEDES-303-305-/150450249208?pt=LH_DefaultDomain_0

 

צריכה להיות לי חוברת כזאת

[Tatra]

Another Tiger: עומד בשטח חקלאי של קיבוץ בחוף הכרמל

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2664787&postcount=321

 

 

T

[אומי5]

מי מזהה למי הלוח הזה שייך ?

חבר'ה , אף אחד לא מזהה?

[אלעד]

צולם היום בתחנה המרכזית בהרצליה.

[gluk]

איזה יופי!!!:shock:

[אומי5]

חבר'ה , אף אחד לא מזהה?

ואני חשבתי שהחבר'ה פה מבינים באוטובוסים .....

יאללה איפה כל המומחים ?

של מה הלוח שעונים הזה?

[צביקוש25]

צולם היום בתחנה המרכזית בהרצליה.

 

 

האוטובוס והנגרר (שמחובר למשאית מיוחדת ייבוא אישי) לידו שייכים לפרויקט "אלטרנטיב " של הרשות הלאומית למלחמה בסמים שעושה מלאכת קודש.

האוטובוס כמה שידוע לי לא במצב משהו אבל נוסע כמו גדול למרות מצבו העגום.

 

הנגרר מחובר לרוב למשאית מיוחדת (נדמה לי בעלת קבינה כפולה) . שניהם (המשאית והנגרר שלה) נבנו בגרמניה בהזמנה מיוחדת.

[צביקוש25]

ואני חשבתי שהחבר'ה פה מבינים באוטובוסים .....

יאללה איפה כל המומחים ?

של מה הלוח שעונים הזה?

 

ממליץ לך לשאול בקומונה של ד"ר אביתר רייטר.

[mat@n]

ואני חשבתי שהחבר'ה פה מבינים באוטובוסים .....

יאללה איפה כל המומחים ?

של מה הלוח שעונים הזה?

עושה רושם שזה של איזה וולבו B10M ישן.

[asaf572]

צולם היום בתחנה המרכזית בהרצליה.

 

היה שייך בעברו לאגד (עבד באיזור הצפון)

[Tatra]

[ATTACH]213609[/ATTACH]שלום לכולם,

 

מי שאולי עוקב אחרי שרשור המשאיות ישים אולי לב לדיון הנוכחי על משאיות "לא צפויות" שהתגלגלו לארץ. מסתבר שגם אוטובוסים יוצאי דופן היו בארץ, לדוגמא, מספר פלקיסבלים אמריקאים (FLXIBLE - לא, זו לא טעות כתיב, היצרן נאלץ להשמיט את הE היות ולמישהו אחר בארה"ב היה זכיון ל FLEXIBLE). נא לא לבלבל בינם לבין ה GMC PD שהיה לאל על (ואולי לעוד חברה או שתיים) שיובא אאל"ט ע"י א. אילין לפני השוסונים. האוטובוס שבתמונות היה שייך לחברה שאיני יודע מה עלה בגורלה, ISRAEL TOURIST SERVICE CORP, ולפי התמונות (מהרוארד, ואחרות שמצאתי בארכיון התצלומים הלאומי) נראה ששימש להסעת תיירים מאמריקה בראשית שנות החמישים. אין לי מושג מי היה היבואן.

 

בהשוואה לאוטובוס הישראלי המצוי הוא היה כמו חללית וטוב שכך - אני יכול לתאר לעצמי איזה תגובות GMC750 פראי היה מעורר אצל התיירים המעודנים הללו - ובמיוחד באם היו צריכים לרדת עימו לאילת, מה שהפלקסיבל עשה גם עשה. למרות החזות האולטרה מודרנית האוטובוסים הללו היו עמידים - הם נבנו תחת רשיון באוסטרליה ועבדו שם שנים רבות, מה שאומר הרבה בקשר לאמינותם.

 

מה שתמיד סקרן אותי היא השאלה מה היה קורה אילו פלקסיבל ולא לילנד ושוסון היה משתרש בארץ כאוטובוס המודרני הראשון (כולל בניה ברשיון). מהרבה בחינות הוא (וגם הGMC PD) היה אוטובוס הרבה יותר מודרני מהרויאל טיגר ובעצם התצורה היא זו שמקובלת כיום: גוף אינטגרלי + מנוע אחורי. הפלקסיבל היה בד"כ מצויד במנוע בנזין ביואיק 8 טורי ותיבה עם 4 הילוכים אבל היו אופציות לדיזל (GM בד"כ אבל האוסטרלים הרכיבו מנועי דויטץ מקוררי אויר בחלק ואאל"ט היו גם התקנות של לילנד 600 כמו ברויאל טיגר). האם האוטובוסים הללו הגיעו "מוקדם מדי" ופשוט לא עלו על הרדר של הקואופרטיבים בארץ, שהיו רגילים כאמור לכלים קונבנציונלים? השוסון (גם אם נכפה עליהם) היה באיזה צורה אולי פרימיטיבי מספיק בשביל לגשר בין, למשל, הGMC 650 או הטיגר הקונבנציונלי לרויאל טיגר, הפלקסיבל היה קפיצת הדרך...

 

אחד מהאוטובוסים הללו שרד שנים מה בתור משרד של פירוקיה ששכנה לצד היציאה מדרום ת"א לירושליים, צבוע בצבע לבן ובלט לכל מי שעבר שם. סביר להניח שלא נותר ממנו מאום...

 

מודה מראש על כל מידע נוסף.

 

בברכת שנה טובה,

 

T

 

נ.ב.: העליתי גם תמונה של GMC PD להמחשת ההבדלים בין המודלים.

 

 

נ.ב. 2: למי שמעונין, The Official Website Of Flxible Owners International

http://flxibleowners.org/

[לנצ'יהוליסט]

חוץ מהלינק אין שום תמונות, אך אני חייב לציין שהוא נראה ממש טוב הפלקסיבל הזה...

[Tatra]

יפתח, בדוק שנית - אני עובד עם שני מחשבים, אחד עברי, אחד לועזי. התמונות נמצאות בלועזי אם זה MAKES SENSE

 

ועכשיו, תמונות מהנסיעה לאילת. בתמונה מנמל חיפה ניתן להבחין בעוד פלקסיבל (וגם מה שנראה כלילנד TIGER CUB). נסיעה לאילת הייתה עסק מסוכן עם התקפות המחבלים ולכן הליווי של הקומנדקאר.

 

 

 

 

T

[angain]

צולם היום בתחנה המרכזית בהרצליה.

 

 

האוטובוס היה אצלנו בביה"ס.

הם הסבירו לנו מה קורה שלוקחים סמים

[דב קרדו]

כרגיל, גיא, אני מסיר בפניך את הכובע (שאין לי).

 

השילוב של הידע הרחב, ויכולת שליפת התמונות המתאימות והמחכימות... ובכלל אתה לא כאן!

 

למרות שגרתי על נתיב נסיעת האוטובוסים לאילת (רחובות) וכל מה שעניין אותי היו אוטובוסים ומשאיות, לא זוכר אוטובוסים כאלה על הכביש.

 

כן זוכר את זה שעמד ביציאה מתל אביב (מוצאי יאזור?) היו שם גם שאריות של מין בני כליאיים מכוניות אמריקאיות של שנות החמישים, גדולות מאוד, שימשו כנראה להסעת נוסעים... משהו כמו דה סוטו 7 מקומות על סטרואידים... מישהו זוכר, יודע משהו?

 

 

 

[ATTACH]213609[/ATTACH]שלום לכולם,

 

מי שאולי עוקב אחרי שרשור המשאיות ישים אולי לב לדיון הנוכחי על משאיות "לא צפויות" שהתגלגלו לארץ. מסתבר שגם אוטובוסים יוצאי דופן היו בארץ, לדוגמא, מספר פלקיסבלים אמריקאים (FLXIBLE - לא, זו לא טעות כתיב, היצרן נאלץ להשמיט את הE היות ולמישהו אחר בארה"ב היה זכיון ל FLEXIBLE). נא לא לבלבל בינם לבין ה GMC PD שהיה לאל על (ואולי לעוד חברה או שתיים) שיובא אאל"ט ע"י א. אילין לפני השוסונים. האוטובוס שבתמונות היה שייך לחברה שאיני יודע מה עלה בגורלה, ISRAEL TOURIST SERVICE CORP, ולפי התמונות (מהרוארד, ואחרות שמצאתי בארכיון התצלומים הלאומי) נראה ששימש להסעת תיירים מאמריקה בראשית שנות החמישים. אין לי מושג מי היה היבואן.

 

בהשוואה לאוטובוס הישראלי המצוי הוא היה כמו חללית וטוב שכך - אני יכול לתאר לעצמי איזה תגובות GMC750 פראי היה מעורר אצל התיירים המעודנים הללו - ובמיוחד באם היו צריכים לרדת עימו לאילת, מה שהפלקסיבל עשה גם עשה. למרות החזות האולטרה מודרנית האוטובוסים הללו היו עמידים - הם נבנו תחת רשיון באוסטרליה ועבדו שם שנים רבות, מה שאומר הרבה בקשר לאמינותם.

 

מה שתמיד סקרן אותי היא השאלה מה היה קורה אילו פלקסיבל ולא לילנד ושוסון היה משתרש בארץ כאוטובוס המודרני הראשון (כולל בניה ברשיון). מהרבה בחינות הוא (וגם הGMC PD) היה אוטובוס הרבה יותר מודרני מהרויאל טיגר ובעצם התצורה היא זו שמקובלת כיום: גוף אינטגרלי + מנוע אחורי. הפלקסיבל היה בד"כ מצויד במנוע בנזין ביואיק 8 טורי ותיבה עם 4 הילוכים אבל היו אופציות לדיזל (GM בד"כ אבל האוסטרלים הרכיבו מנועי דויטץ מקוררי אויר בחלק ואאל"ט היו גם התקנות של לילנד 600 כמו ברויאל טיגר). האם האוטובוסים הללו הגיעו "מוקדם מדי" ופשוט לא עלו על הרדר של הקואופרטיבים בארץ, שהיו רגילים כאמור לכלים קונבנציונלים? השוסון (גם אם נכפה עליהם) היה באיזה צורה אולי פרימיטיבי מספיק בשביל לגשר בין, למשל, הGMC 650 או הטיגר הקונבנציונלי לרויאל טיגר, הפלקסיבל היה קפיצת הדרך...

 

אחד מהאוטובוסים הללו שרד שנים מה בתור משרד של פירוקיה ששכנה לצד היציאה מדרום ת"א לירושליים, צבוע בצבע לבן ובלט לכל מי שעבר שם. סביר להניח שלא נותר ממנו מאום...

 

מודה מראש על כל מידע נוסף.

 

בברכת שנה טובה,

 

T

 

נ.ב.: העליתי גם תמונה של GMC PD להמחשת ההבדלים בין המודלים.

 

 

נ.ב. 2: למי שמעונין, The Official Website Of Flxible Owners International

http://flxibleowners.org/