מעט גימגום לאחר טיפול גדול, כדאי לטפל ?

[KoM]

ה-205 יצאה שלשום מטיפול גדול כולל החלפת מצבר שמנים פילטרים פלאגים וכדומה כולל אינפוזיה, השבוע היא אמורה להכנס גם להחלפת טיימינג ומשאבת מים על הדרך.

 

לפני הכניסה לטיפול הטיימינג רציתי לדעת כיוון אולי למה לאחר הטיפול כשהאוטו בעמידה מרגישים כי הוא לא עובד עגול ויש רעידות קלות מכיוון המנוע, בנוסף לכך ישנה שריקה מכיוון המנוע בטווח מאד קטן של המצערכת ולא ממ שמשנה ההילוך או המהירות, פשוט אם אני לוחץ בטווח מאד מסוים של המצערת אני שומע מעיין שריקה מכיוון המנוע ואם אני לוחץ מעט יותר או פחות היא נעלמת.

 

יש לציין כי לאחר הטיפול הרכב נוסע טוב בהרבה מאיץ חזק ותגובות המצערת חדות בהרבה.

 

הרכב הוא ה-205 ואשמח לכיוון כזה או אחר.

[tzvipper]

יכולים להיות חוטים של פלאשים, מפלג הצתה, סתימה במערכת דלק או משאבת דלק.

 

לפי דעתי, כדאי להוסיף תוסף דלק לניקוי המערכת ולראות אם יש שיפור אחרי זה.

אצלי היה דבר דומה שהאוטו התחיל לקרטע על טורים נמוכים. אחרי ששמתי תוסף דלק שכחתי מבעייה, כבר חודשיים אין לי את הבעייה.

[KoM]

נעשתה אינפוזיה שנראית לי חזקה יותר מכל תוסף דלק. אני יכול לנסות אבל פשוט לא נראה לי שזה הסיבה\פתרון.

[tzvipper]

אולי כדאי במקרה שלך להחליף כבלי הצתה ו/או מפלג ו/או משאבת דלק. אם זה אף אחת מאלה, אז יש בעייה במערכת הזרקה ויש טעם לגשת למכון שמתמחה במערכת זו. אולי כדאי אפילו לגשת קודם למכון.

[דני זומרשטיין]

מדוע נעשתה אינפוזיה? הרי מדובר בהזרקה חד נקודתית, עם מזרק שיושב מעל המצערת, כך שתמיד "בית המצערת" נקי, מבריק.

 

אינני פוסל את האינפוזיה, ההפך, הדבר מביא לניקוי תאי השריפה מפיח, וזה טוב, מועיל, ורצוי.

 

מעבר לכך, השריקה יכולה לנבוע מרצועה שאינה מתוחה, או מיניקת אוויר שאינה רצויה. אם כך הדבר, זה גם עלול להסביר את הרעידות.

 

בכלל, מנועים של 205 רועדים קלות בסרק, אולם בכל מקרה לא צריך לרעוד יותר ממה שרעד טרם הטיפול, אם קיים מצב כזה.

 

אין סיבות רבות לזיופי מנוע ב205 , המערכת פשוטה מאוד (למי שמכיר אותה) ,כוונתי, ללא עודף חיישנים או בעיות זיהוי תקלות.

 

בדוק את נושא השריקה ועדכן. ציין בנוסף, האם הרעידות התחזקו לאחר הטיפול. זכור, מנועי 205 רועדים קלות. אך לוודא שזה הטווח ולא מעבר לכך.

 

בברכת שבת שלום

דני

[KoM]

אנסה לברר את מקור השריקה ואכן הרעידות התחזקו לאחר הטיפול, המנוע מעולם לא היה זז בתוך תא המנוע כשמכסה המנוע היה מורם וכעת ניתן לראות אותו ממש זז לעיתים.

[Tzvika-Pick]

האם המצבר החדש הותקן במקביל לישן או בנפרד? אם נותק המצבר הישן לכמה דקות אפשרי שהתאפס המחשב והמערכת לא חזרה למצב הנכון. כדאי לנסות לאפס שוב את המחשב ולאחר האיפוס להמתין כמה דקות בסרק בלי לגעת בדוושה. אחר כך לצאת לנסיעה קצרה ולבדוק את הרעידות שוב.

האם הפלאגים שהותקנו הם מהדגם המתאים?

האם חוברו כל צינורות הוואקום למקומם בתא המנוע?

[KoM]

הצינורות במקום והרכב כבר עבד טוב, עניין המצבר מאד מעניין ואשמח לדעת איך ניתן לעשות ריסט למחשב שכן זה הדבר הכי הגיוני ממ השהועלה כאן, אשמח לנסות את הדבר. איך עושים ריסט למחשב ?

[דני זומרשטיין]

סוויץ' פתוח, מנוע לא מונע, ניתוק כבל הפלוס, לאחר חצי דקה, סגירת סוויץ', לאחר מס' דקות חיבור המצבר.

 

הנעת הרכב ללא נגיעה בגז , לדקות ארוכות, ואז נסיעה רגילה.

 

אם אין אזעקה או אימובילייזר באוטו, עדיף לנתק את המינוס.

 

דני

[danniel]

דני אתה סגור על זה? ראיתי לא פעם אחת מחשבי בקרה ניזוקים לאחר ניתוק כבל פלוס עם מתג הצתה פתוח!

 

מבחנתי תמיד - לנתק רק מינוס מצבר.

[KoM]

אז לנתק פלוס או לא ?

[KoM]

היום עשיתי קצת בדיקה מתחת למכסה מנוע, וגיליתי שמכסה הפילטר אויר כולל מכסה יחידת ההזרקה חופשיים לחלוטין ! הידקתי את הבנד סביב יחידת ההזרקה וחיזקתי את הפילטר אוויר וצינורות הנשם שמתחברים אליו, והמצב טוב בהרבה.

 

האם הגיוני שזו הייתה הסיבה ? האם לוותר על הביקור במוסך ?