Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

סיטרואן GSA - שיפוץ


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3217 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
נהוג לומר שהסיטרואן "הקדים " את זמנו. נישמע טוב, אבל לדעתי לא כל כך נכון. ואני אומר זאת כחולה סיטרואן.

הטרקסיון אכן היה מהפכני והביא לעולם את ההנעה הקידמית. מה שפחות ידוע הוא שבטרקסיון נעשה שימוש במוטות פיתול ובשרוול לבוכנות המנוע. היה בכך חידוש.

גם הds היה חדשני ופורץ דרך. אלא....וכאן אני חולק על הדעה הרווחת.

המערכות ההידראוליות של ה ds אם כי מורכבות, הטכנולוגיה היא בסופו של דבר די פשוטה. קשה מאד ליצר מוצר פשוט, קל מאד לעשות את זה מסובך. ובds זה ממש מסובך.

לפיכך לא פלא שהציבור העדיף סוברו למשל, זול, אמין, פשוט לתחזוקה. אפשר להשוות זאת לתעשית השעונים בשוויץ.

פעם יצרו שעונים טובים ויקרים. "דוקסה"?? מעט אנשים יכלו לקנות מעט שעונים יקרים.

באו היפנים, ויצרו שעונים טובים וזולים ואמינים, והיכו את תעשית השעונים השויצרית. הציבור העדיף שעוני קסיו.

ובזה הם איחרו את זמנם.

אין בכל אלה לפגום באהבתי לסיטרואן, למרות שלא פעם אני מקלל את "זוללי הצפרדעים" כשצריך להגיע לאיזה בורג ועל מנת לעשות זאת יש לגדל זרועות של תמנון.

אריה

טרקסיון55

ds72

sm72

 

תרשה לי לחלוק על דברייך, לסיטרואן ישנה עוד רשימה ארוכה של פטנטים שרשומה על שמה, בינהם הכנסת גומיות לתא המנוע בכדי שהשקיט את פעולתו (עוד בטרקסיון), פגושים, פנסים קידמיים שפונים עם ההגה וכמובן גג הT-TOP האהוב כל כך באמריקה.

כמובן שהרשימה עוד ארוכה

כבר חתמתי...

  • חודש מאוחר יותר...
  • תגובות 351
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

ריפודים -

 

אמנם לא שיפוץ רכב אבל באיזור.

המטרה -

1. לשמור על מקורית.

2. עבודה עצמית ככל הניתן.

הדגם שלי שנת 81 נופל בשנת המעבר מ GS ל GSA - חלק מן העיצוב נותר דומה לדגמים המוקדמים כגון ריפודי המושבים, ריפוד הגג וכד', מכאן הרצון לשמור על המקוריות.

 

כפי שניתן לראות מצב הריפודים נואש. גם המושב האחורי כואב.

שלושה סוגי ריפוד, האחד סקאי ושניים בדים שאחד מהם בשלבי התפוררות מתקדמים.

מה עושים ?

קונים בד.

מגייסים את הדודה.

מכונת תפירה תעשייתית.

פורמים.

מנקים.

גוזרים.

תופרים.

מלבישים.

מהדקים.

 

כמה פשוט.

 

בדיעבד ברור לי מחירו של ריפוד מקצועי.

לאלו המבקשים לרפד עצמאית להלן שלבי העבודה.

תמונה066.jpg

תמונה077.jpg

תמונה073.jpg

פורסם

קונסטרוקציה -

הכסאות מפנקים מאוד.

המושב התחתון בנוי מרשת של חוטי ברזל הנאחזים בשלד באמצעות קפיצים רבים.

המשענת גם היא בנויה סבכה של תיל לרבות כנפיים משני צידי השכמות.

פירוק וניקוי הקונסטרוקציה.

 

לגב הכסא משני עבריו מוברגים פלסטיקים המהווים את המסילה בה עובר כיסוי המושב האחורי.

אף אחד מן המסילות לא נותר שלם. נבנו תומכות מפח חזק וגמיש למסילות. פתרון שיצא די משביע רצון.

23022009(009).jpg

23022009(008).jpg

23022009(015).jpg

23022009(006).jpg

23022009(007).jpg

23022009(014).jpg

23022009(013).jpg

24022009.jpg

פורסם

ספוגים -

מצב בסיסי טוב.

עם השנים צברו אבק רב או אולי התפוררות השכבה עליונה של הספוג.

ספגו הרבה חבטות.

תיקון קרעים / סדקים באמצעות דבק מגד סמיך וחזק.

השלמת חוסרים.

הדבקה של סקוצ'ים במרכז הספוגים אליהם נצמד הריפוד העליון.

התחלת הרכבה.

23022009(016).jpg

25022009.jpg

23022009(011).jpg

23022009(012).jpg

11032009.jpg

26022009.jpg

26022009(001).jpg

26022009(002).jpg

פורסם

שימוש ב HOG RING.

פלאייר מקצועי כמעט ולא ניתן להשיג בארץ אלא במחיר מופקע.

פלאייר רגיל עשה את העבודה עם קצת יותר מאמץ ואורך רוח.

20012009(013).jpg

21032009(001).jpg

21032009(002).jpg

21032009(011).jpg

21032009(008).jpg

21032009(009).jpg

21032009(006).jpg

פורסם

כל הכבוד!!! ובהצלחה!!!!

אני מאוד ישמח לראות אותה כבר נוסעת

אני פשוט מת על האוטו

האוטו הזה זה החלום ילדות שלי שכנראה לא היתגשם לצערי:cry:

לסבא שלי הייתה גם GS וגם GSA כשהייתי ילד קטן.

ברשותי אלפא 147 1.6 2002

לפני FIAT 131 1982 (נמכרה לצערי)

פורסם

מושב אחורי תחתון -

 

ראו את הקימורים של המושב כמו יתר הריפודים שהוצגו קודם.

חלק הבד האמצעי רחב יותר מהחלקים הסובבים אותו ויש צורך לצמצמו בשעת התפירה - לא פשוט.

13022009(009).jpg

14022009.jpg

14022009(001).jpg

19022009.jpg

23022009(005).jpg

23022009(004).jpg

23022009(001).jpg

23022009.jpg

פורסם

לסיכום -

נדרשה הרבה סבלנות ודודה טובה.

רפד מקצועי ימצא מה להעיר. עבורי התוצאה משביעת רצון, גם סיפוק יש.

 

בינתיים ממתינים.

21032009(028).jpg

פורסם

תשמע אתה פשוט מקצוען!!!

אני מצדיע לך, תענוג לראות את העבודה שלך.

כשפתחת את השרשור בתור בעל BX לשעבר לא האמנתי שתצליח לעשות משהו עם "הגרוטאה" הזאת ואתה ממש מפתיע אותי.

המושבים דומים מאוד לBX TRS שהייתה לי בצורה ובמבנה שלהם (גם חסרי תמיכה צידית לחלוטין בדיוק כמו ב BX ).

אותי זה הרגיז בסיבובים ב BX ,מה גם שלBX ולGSA עוד יותר יש זויות גלגול מוגזמות בסיבובים שאת זה עוד תגלה כשתתחיל לנסוע.

וסיטרואן עצמם שיפרו את המושבים בBX TZS ו GTI .

גם המנגנון והשלד של המושב כמעט זהה לא רק לBX אלא אפילו לZX .

מה שכן המושבים בBX היו נוחים בצורה מדהימה אפשר לנסוע מאות קילומטרים ביום בלי להתעייף בכלל.

פורסם

כל הכבוד לך על ההשקעה, ובעיקר- על העבודה העצמית הרבה, שאתה עושה!8) מחכים בקוצר רוח לעדכונים שלך!

י Capri GT 74 MK2 "אספנות", עדיין מחכה לפחחות רצינית.*סוזוקי 1100F (שהפך ל"סטריטפייטר" לצערי :sad: )*GMC וואנדורה 4X4- "לוחם שטח" במנוחה *פורד D שנת78, ש"מת" להפוך ל"אספנות":oops:*פורד פיירמונט 79' :twisted: -חולם להיות שחור:wink: *"משפחת ליילנדים"* *ואסקורט סטיישן שניצלה בדקה ה-91:king::חובב מכוניות, אופנועים, מפלצות למיניהן ומוזיקה, הסובל מחוסר מקום, זמן ותקציב כרוני, להתעסק בכל התחביבים שלו :???:

פורסם

חשבתי שרק אני המשוגע שניסה לרפד לבד, בלי דודה אבל.

 

אני בנתיים מתקשה בספסל הקידמי, מקווה לטוב:shock:

1.jpg

2.jpg

הוא היא והם יוצרים את האני

פורסם
לסיכום -

נדרשה הרבה סבלנות ודודה טובה.

רפד מקצועי ימצא מה להעיר. עבורי התוצאה משביעת רצון, גם סיפוק יש.

 

בינתיים ממתינים.

 

הכי חשוב הסיפוק, גם אם לא נראה מיליון $.

כל הכבוד.

משכנתא זה קל


×
×
  • תוכן חדש...