טמפרטורת עבודה של גיר VW

[מרק10]

במידה והבדיקה נעשתה לפי הוראות הייצרן אזי טמפ' של 120 מעלות המצב תקין.

מעל 120 מעלות מחשב הגיר יזהה טמפ' גבוהה מידי ותרשם תקלה שמספרה 00641.

 

00641 .... ATF Temperature Too High Or Faulty ATF Temperature Sensor

[alpine]

אכן לא הייתה בעיה בטמפרטורה הזאת, אני מקבל את המלצתכם להחליף קולר תודה רבה לכל העונים עזרתם לי מאוד.

 

טוב, עדכון קטן פירקתי את הקולר הזרמתי לתוכו מים בלחץ בקושי יצא מים בצד השנ יאחר כך התחיל לצאת קצת לכלוך ואז במכה אחת יצא גוש גדול של לכלוך והמים התחילו לזרום חופשי. ניראה שזאת הייתה הבעיה דעתכם המומחים.

[מוסך רון]

המנוע הזה עבד ללא נוזל קרור ולכן הקולר נסתם נקודה .

תחליף מיד את הקולר לפני שהוא יפרוץ(זה השלב הבא)וילך לך

הגיר ,ותקפיד למלא נוזל קרור מקורי ,לפחות שני מיכלים של G12+לתוך המערכת .

[alpine]

המנוע הזה עבד ללא נוזל קרור ולכן הקולר נסתם נקודה .

 

.

אתה מתכוון למנוע הרכב סליחה על הבורות? ומדוע הקולר עשוי להפרץ?

[מוסך רון]

הקולר של הגיר הוא חלק ממערכת הקירור של הרכב, קרי של המנוע ,

נוזל הקרור שזורם במערכת הקירור קולט את החום שנוצר מפעולת המנוע

מזרים אותו למקרן(הראדיאטור)ומשם מוליך אותו לאויר .

זהו בגדול העקרון של מערכת הקרור בנוזל(קירור עקיף).

כדי לקרר את תיבת ההילוכים קיים מחליף חום(הקולר)שאלוי מוזרם

השמן החם של התיבה ,לאותה יחידה מוזרם גם נוזל הקירור בדרכו אל המקרן ,

(כמובן שישנם דפנות שמונעות מהנוזלים להתערבב )כעת נוזל הקירור קולט

גם חום מהשמן של התיבה ומזרים אותו למקרן ומשם לאויר ובכך מצנן למעשה את התיבה .

[מרק10]

בנוסף לדבריו של רון הקולר נפרץ בסופו של דבר בגלל שהוא עשוי מחתיכת פח מסכנה שלא עומדת בטמפ' גבוהות מאוד ובלחצים גבוהים.