פיאט פונטו- סל"ד לא יציב

[dudu1803]

כאשר הרכב בהילוך סרק ואני לוחץ על דוושת הגז באופן קבוע הטורים עולים ויורדים.

ניסיתי כמה פעולות , כמו:

• החלפת מצערת
  
• אינפוזיה ותוספים למיניהם
  
• וכל מיני בד' מחשב למיניהן

כאמור, אף אחת מהפעולות הנ"ל לא פתרה את הבעיה.

אני אודה אם למישהו יש רעיון כלשהו ויוכל לעזור לי בנושא.

[ba323f]

ובסרק בלי שאתה לוחץ על הגז יש קפיצות?

יש מהלך מסויים בדוושה שהקפיצות האלה נעלמות זאת אומרת אם אתה לוחץ חזק יותר או חלש אז יש שינוי?

[dudu1803]

הבעיה היא רק בהילוך סרק ובלחיצה על דוושת הגז, בנסיעה אין כל בעיה והרכב נוסע באופן חלק.

אין מהלך מסויים בדוושה שהקפיצות האלה נעלמות ואם אני לוחץ חזק יותר או חלש אין שינוי.

[ba323f]

אולי משאבת דלק חלשה...

קשה לאבחן את הבעיה מהמחשב.

[colauti 9]

למרות שלא כתבת כנראה שברכב יש מע' הזרקה והפתרון הטוב ביותר הוא לגשת למכון להזרקות דלק טוב ולהתחבר לסורק תקלות.

אם לא תעשה את זה,אתה יכול להמשיך להחליף חלקים ב"שיטת מצליח" ולהפסיד הרבה כסף.

הבעיה יכולה להיות עדיין מצערת-למרות שהוחלפה אין ביטחון שהיא תקינה או תקלה באחד החיישנים ברכב שמשדר למחשב הרכב נתונים שגויים-יכול להיות חיישן טמפ' מנוע /חיישן ייצוב סיבובים/מצערת.

[gsk]

כאשר הרכב בהילוך סרק ואני לוחץ על דוושת הגז באופן קבוע הטורים עולים ויורדים.

ניסיתי כמה פעולות , כמו:

• החלפת מצערת
  
• אינפוזיה ותוספים למיניהם
  
• וכל מיני בד' מחשב למיניהן

כאמור, אף אחת מהפעולות הנ"ל לא פתרה את הבעיה.

אני אודה אם למישהו יש רעיון כלשהו ויוכל לעזור לי בנושא.

 

גם אצלי אותה בעייה (פונטו 2001 ELX 16v) שמתי לב שבמכון הטסטים בבדיקת מזהמים אני מתקשה לשמור על הסל"ד הדרוש (2200 סל"ד +-) . למרות שעוצמת הלחיצה קבועה הסל"ד לעיתים עולה מעצמו. קשה לשמור על סל"ד קבוע בסרק. בזמן נסיעה אין בעייה. בנוסף שמתי לב שבעמידה ברמזור לעיתים הטורים משחקים מעט בטווח +- 50 סל"ד.

 

אני משתמש קבוע בתוסף לניקוי פיח לדלק וניקיתי בית מצערת. משום מה לא חל שיפור. כנראה זו מחלה כרונית בחל מהפונטואים.

[danniel]

כאשר הרכב בהילוך סרק ואני לוחץ על דוושת הגז באופן קבוע הטורים עולים ויורדים.

מה הקצב של שינויי הסל"ד (בשניות)?

[Arilou]

החברים באנגליה נתקלו בבעיה הזאת וזה מה שיש להם להגיד בנושא:

 

Your Problem Is So Easy To Fix You Will Have To Take Your Punto 188 Cf3 To Your Dealer Ask Them To "reset Self Adaption Parameters" With The Examiner When They Do This The Mil Will Be Flashing Ask Them To Bring The Engine To 80 Degres + Then Bring The Rpm To5000 Rpm Slowly And Hold It There For 3 Seconds Return To Idol Slowly Repeat This Twice More 5000 Rpm Idol, 5000 Rpm Idol It Is Important To Do It Slowly Because You Need To Teach The Ecu Were The Phonic Wheel (crank Shaft) Is Throughout The Full Rev Range After This Is Done Test Drive The Car Then Try To Hold Rpm At 2500 You Will Find Your Car Is Fixed

 

 

אני לא יודע עד כמה זה נכון, אבל זאת ההמלצה שלהם.

[חיים יוד]

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים.

אכן זאת ההוראה כאשר מחליפים יחידת בקרה בפונטו החדש ( ספייס) ללימוד והתאמת חיישן פוני - ( חיישן גל הארכובה).

אך מיכיוון שלא ציינת איזו פונטו בבעלותך קצת קשה לחוות דעה מפני שהמע" בין הפונטו החדש ליישן יותר שונות לגמרי.

וכך גם האפשרויות לתופעה.

בברכה .

חיים יוד.

[dudu1803]

הרכב שבבעלותי הוא משנת 98' , וגם אצלי כמו אצל "GS K" הבעיה התגלתה בבד' זיהום אויר במכון הטסטים.

תודה לכל מי שהגיב , מקווה שהרעיונות יספיקו לפתרון הבעיה.

[danniel]

גם חיישן חמצן עצלן עלול לגרום לתופעה שציינת, רק חבל שאתה לא עונה לשאלתי למעלה.