Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6982 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ברכב המדובר,דיהטסו אפלאוז,שנת 97 יצאתי היום מחניון תת קרקעי,הדלקתי אורות והמשכתי לנסוע איתם בכביש בהמשך הדרך .

לאחר מספר קילומטרים נתתי גז וככל שהמהירות עלתה הסל"ד נמשך חזק למעלה כאילו שהרכב מתאמץ יותר (זו אומנם הייתה עלייה אבל ממש קטנה).

הסל"ד עלה ל-3000 במהירות של 80 קמ"ש ולאחר שכיביתי את האורות זה הסתדר וחזר להתייצב על 2000 סל"ד.

מהי לדעתכם התקלה ? ?

אין איש בעולם שיוכל אותי למחוק אצלך אני קיים.

פורסם

אני לא בטוח שזה הכיוון. לא אמור להיות קשר בין בעית סלד מטפס לבין כיבוי אורות. אני נוטה לקשר זאת לעליה וגיר/קלאץ מחליק ואשר כאשר כיבת אורות, אולי הגעת במקרה באותו זמן למישור או לירידה ולהלן צירוף מקרים אפשרי.

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

ובכן,בדקתי היום בנסיעה ואכן הדבר קורה ב99% מהמקרים בעלייה,הרכב הוא אוטומטי.

אם אכן הגיר מחליק רק בעליות האם לדעתכם הוא נמצא בסוף דרכו (האוט עבר 125000 ק"מ בלבד).

אציין רק שאני מאזור הצפון.

אין איש בעולם שיוכל אותי למחוק אצלך אני קיים.

×
×
  • תוכן חדש...