בעית זיהום אויר בטסט

[adig1971]

שלום חברים,

האם משהו מכיר את התקנה על זיהום אויר במבחן השנתי (חצי שנתי)לרכב משנת ייצור 1972 ומעלה?

 

היום ניגשתי לטסט ונכשלתי על זיהום אויר מכיוון שהיה גבוהה דרגה 10 .

איזה דרגת CO מותרת?

(יש הטוענים שרכב אספנות כלל לא צריך להיבדק).

 

תודה לעונים

עדי

[השושנים]

על פי ידעתי רכב נבדק בתקנות הזיהום צריך להיות מעל מודל 95

[dudi oknin]

לפי מה שידוע לי עד שנת 70 אין בדיקה

95 בדיקה של 4 גזים או משהו כזה

וזיהום מותר ברכב שלך אבל ממש לא סגור על זה הוא 5 (אבל אל תתפוס אותי במילה )

 

תחכה לתשובה של אזולי הוא בוחן

[אבי נוף]

הי עדי.

 

על פי שידוע לי, לא בודקים באספנות CO אלא רק עשן.

וגם על זה לא מקפידים איתי יותר מידי ...

 

אולי באמת קומפי או מר אזולאי יענו אודות התקנה המדוייקת.

 

בהצלחה - אבי.

[AssafO]

אומנם הרכב שלי לא אספנות אבל בטסט האחרון נכשלתי גם על זיהום אוויר. הנתון שבודקים הוא CO. מעל 4.5 (למיטב זכרוני) נחשב כלא תקין.

 

האם רכבך מוזרק או בעל קרבורטור?

 

אסף

[אושרי]

רכב משנה כמו שלך המקסימום 4.5 אחוז פחמן חד חמצני.

וכדאי לכוון הקרבורטור לתחום,כדי לחסוך בדלק ולהאריך חיי המנוע,

שכשיש עודף דלק לא שרוף,נשטף השמן מהצלינדרים וחיי המנוע מתקצרים.

אז שלא יעבדו עלייך-הבדיקה לטובתך.לא נגדך.

[לירוי1]

נראה לי שאיך שבטסט מכניסים לי את המכשיר לאגזוז המכשיר מקבל אסמה.

[adig1971]

אל דאגה, לאחר הכישלון בטסט ניגשתי למוסך שיש לו מכשיר לבדיקת CO, כיוונו את הקרבורטור לדרגת CO 3.5 ואז חזרתי לאחר כבוד למכון הטסטים והרכב עבר בהצלחה את המבחן.

 

מה שמצחיק בכל הסיפור הוא שיש לי אותו רכב שנת 1971 שבו לא בודקים את רמת ה-CO ובשני 1972 בודקים!!!

 

 

עדי

[adig1971]

נראה לי שאיך שבטסט מכניסים לי את המכשיר לאגזוז המכשיר מקבל אסמה.

 

יש לי מכשיר אנהלציה לאסטמה (לך אין צורך לבדוק שלך מתחת ל-1972)

[amitexc]

שכשיש עודף דלק לא שרוף,נשטף השמן מהצלינדרים וחיי המנוע מתקצרים.

אז שלא יעבדו עלייך-הבדיקה לטובתך.לא נגדך.

 

שלא יעבדו עלייך,גם שהדלק כן נשרף וגם שהדלק לא נשרף,הוא לא שוטף שום שמן.

מי שאמור "לשתוף" את השמן הוא הרינג שמן ואם הוא לא עושה את זה אז המנוע מעשן וזקוק לשיפוץ.

פרט לזיהום אויר ולניצול לא אופטימלי של הדלק אין לכך שום השלכות מכניות.

 

כיוון בורג האויר אמור לפתור את הבעיה(צריך לפתוח אותו),או שנובע ממנגנון צוק לא תקין

יכול להיות שה2 ברגים של המנגנון השתחררו שהאטם וO-RINGזקוקים להחלפה.

 

עמית.

[לירוי1]

יש לי מכשיר אנהלציה לאסטמה (לך אין צורך לבדוק שלך מתחת ל-1972)

אבל ה500 היא שנת 75 . והוולבו שנת 76

[adig1971]

אבל ה500 היא שנת 75 . והוולבו שנת 76

תנחומיי

 

אני מציע לך כבר לרכוש מכשיר למדידת CO

[Guest shlomimycars]

אבל ה500 היא שנת 75

 

היי לירוי

מזה היה

[frik]

רכב משנה כמו שלך המקסימום 4.5 אחוז פחמן חד חמצני.

וכדאי לכוון הקרבורטור לתחום,כדי לחסוך בדלק ולהאריך חיי המנוע,

שכשיש עודף דלק לא שרוף,נשטף השמן מהצלינדרים וחיי המנוע מתקצרים.

אז שלא יעבדו עלייך-הבדיקה לטובתך.לא נגדך.

 

אושרי נדמה לי שהערך אינו באחוזים אלא ב-PPM קרי חלקיקים למיליון אבל אולי המומחים יודעים בודאות.

ועמית תגיד דברים שאתה יודע שהם נכונים באמת-ברור שדלק בכמות גדולה מדי בצילינדר גורם בלאי גבוה יותר עקב פגיעה ביעילות השימון.

[amitexc]

אושרי נדמה לי שהערך אינו באחוזים אלא ב-PPM קרי חלקיקים למיליון.

ועמית תגיד דברים שאתה יודע שהם נכונים באמת-ברור שדלק בכמות גדולה מדי בצילינדר גורם בלאי גבוה יותר עקב פגיעה ביעילות השימון.

 

אני אומר דברים שאני יודע,ואתה?

איך זה כלכך ברור לך?ואיך זה פוגע בשימון?

רק בשביל לוודא,אנחנו מדברים על יחס אויר\דלק כן?!