Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8358 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אחרי שקראתי את הספר על המנוע היו כמה דברים שלא היו לי ברורים. לא הרבה (הספר פשוט מצוין!), אבל עדיין דברים קטנים.

 

אני אתחיל מהבעיה הראשונה.

 

בהזרקה ישנם 4 שלבים ( לא 4 פעימות, בפעימת ההזרקה עצמה).

1. הדלק מגיע למזרק.

2. הדלק מחומם מראש.

3. הדלק מוזרק.

4. המזרק נסגר.

 

השאלה שלי היא - מדוע ישנו חימום מראש?

 

 

תודה לעונים.

ראלימן

קורס 154 RESTEPA.

פורסם

לא שמעתי על חימום מראש של דלק (מצד שני, גם לא קראתי את הספר המצוין, שלא ציינת את שמו).

להיפך, בכל המקרים ששמעתי משתמשים בזרימה של דלק בשביל לקרר דברים אחרים (למשל את האוויר), כי הוא מגיע בד"כ בטמפ' נמוכה יחסית לשאר החלקים למנוע.

אולי הכוונה ללחץ ולא לחום ?

אולי הכוונה שכשהדלק מקרר אחרים, הוא בעצמו מתחמם ?

My responses are limited. You must ask the right questions

פורסם

אינג'קטור הוא בסה"כ סולנואיד חשמלי שזמני הפתיחה שלו מבוקרי מחשב.

אין תהליך של חימום הדלק באינג'קטורים, רסיסי הדלק הקר (יחסית) בשילוב אוויר היניקה עוזרים לקרר את המנוע.

http://www.motorica.net - מוטוריקה.נט

פורסם

ראלי מן צודק

ישנו צורך בחימום סעפת היניקה בזמן שהמנוע קר על מנת לקבל שריפה יעילה והספק גבוה

בחלק מהמכוניות של היום יש ברז חימום מבוקר שפועל שהמנוע קר ומשתמש בגזי הפליטה על מנת לחמם את את סעפת היניקה(דוגמת וולוו 960).

אני מקווה שהבנת את העיניין ראלימן

אושרי

ועל איזה ספר מדובר?

"יש לך אולי 7 שקל להגיע לבאר שבע??"

פורסם
ראלי מן צודק

ישנו צורך בחימום סעפת היניקה בזמן שהמנוע קר על מנת לקבל שריפה יעילה והספק גבוה

בחלק מהמכוניות של היום יש ברז חימום מבוקר שפועל שהמנוע קר ומשתמש בגזי הפליטה על מנת לחמם את את סעפת היניקה(דוגמת וולוו 960).

אני מקווה שהבנת את העיניין ראלימן

אושרי

ועל איזה ספר מדובר?

 

מדובר בספר משנת 66' של הוצאת חיל החימוש. כך שאכן התכוונתי לדיזל.. :D

 

 

תודה על ההסברים בכל מקרה!

 

ראלימן

קורס 154 RESTEPA.

פורסם
אחרי שקראתי את הספר על המנוע היו כמה דברים שלא היו לי ברורים. לא הרבה (הספר פשוט מצוין!), אבל עדיין דברים קטנים.

 

אני אתחיל מהבעיה הראשונה.

 

בהזרקה ישנם 4 שלבים ( לא 4 פעימות, בפעימת ההזרקה עצמה).

1. הדלק מגיע למזרק.

2. הדלק מחומם מראש.

3. הדלק מוזרק.

4. המזרק נסגר.

 

השאלה שלי היא - מדוע ישנו חימום מראש?

 

 

תודה לעונים.

ראלימן

 

בפעם הבאה באמת כדאי לציין אם מדובר בדיזל או בנזין.

 

ולידיעה כללית - זה מה שהולך ברכב בנזין:

אינג'קטור הוא בסה"כ סולנואיד חשמלי שזמני הפתיחה שלו מבוקרי מחשב.

אין תהליך של חימום הדלק באינג'קטורים, רסיסי הדלק הקר (יחסית) בשילוב אוויר היניקה עוזרים לקרר את המנוע.

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

×
×
  • תוכן חדש...