שאלה בקשר לפירוק בית מצערת עם תמונה

[erez]

שלום, מופיע בתמונה בית המצערת של הטנדר, עם סימונים,

1. האם יש לפרק רק את החלק הימני? מסומן כמובן

2. לגבי האטם, האם ניתן להשתמש בו שוב? או שצריך להכין חדש.

3. לגבי בורג הכוונון, האם לכוון למצב שיסגור את הפרפר עד הסוף?

 

אני הולך לנקות את בית המצערת, כי הוא מטונף בצורה מזוויעה, (בדקתי) והמנוע מידי פעם נכבה, בנוסף למצב בו הוא נכבה לעיתים בלחיצה מהירה על הדוושה.

בנוסף, ישנה השהייה קצרה שמפריעה להתחלת נסיעה בעליות. לא קריטי, אבל הייתי שמח לסדר את זה, שכן אני נראה כמו תלמיד שהרגע סיים לימוד נהיגה בעת זינוק בעלייה.

תודה על העזרה, ארז.

[ToMeR]

בדוק עלות של אטם (אני מניח שזול) לדעתי כדאי להחליף כי מי יודע כמה זמן הוא נמצא שם ואני מניח שהוא כבר יבש ולא יזיק אחד חדש רענן.

[erez]

צריך אטם ספציפי או שאטם שאני אכין יהיה בסדר? כמובן מחומר יעודי.

[ToMeR]

תבדוק עלויות של ספציפי

[Wiking]

אל תתקמצן על אטם ארז.

ניקוי בית המצערת ע"י הפירוק ישפר מאוד את הסחיבה של הרכב.

מניסיון, גם אני לפני כשבועיים פירקתי עם אפי את שלי. לא היה הרבה פיח אבל הורגש מיד שיפור בסחיבה ותגובת דוושה. אצלי יש שם שני אטמים שחובה להחליפם.

אל תיגע בבורג כיוון. הוא נועד רק לכיוון ראשוני במפעל. זה שמכוונים אותו בארץ על ימין ועל שמאל לא אומר שזה תקין. תפרק את החלק בצבע כסף ותקה היטב את הפרפר ובמיוחד את הדפנות.

[erez]

אני לא מתקמצן, פשוט אני לא באיזור עם חנויות חלפים כרגע, הפרפר מפויח לחלוטין, וכל האיזור מסביבו

[ToMeR]

אתה קמצן אל תגיד לנו לא!

 

סתם צוחק

 

אתה לא צריך חנויות, מספיק מוסך מורשה שם אתה יכול למצא את האטם ואם אין יזמינו לך אחד.

[Wiking]

עניין הקמצנות היה בציניות ארז. תתחדש קודם כל על הרכב החדש.

אני לא הייתי מפרק את הבית מצערת בלי אטם חדש לידי. יתכן מצב שהוא יתפורר לך אחרי שתפרק ואז תשאר בלי אטם בכלל.

אולי אני פראייר או סתם פרנואיד אבל אינני מפרק שום דבר שאני הולך להחליף בלי חלקים חדשים שנקנו לפני כן ונמצאים אצלי לצורך ההחלפה. אני מעדיף שישארו אצלי חלקים שלא השתמשתי בהם (כמו המותחן בשרשור על המדחס שלי שאחרי צעקות, הסכימו לקבל אותו חזרה) במקום לפרק משהו ואז להיתקע באמצע יום שישי בלי יכולת להביא חלק שאני צריך.

[erez]

נפל גורל, התקבלה החלטה פה אחד, הפה שלי, שמחר בבוקר קודם כל נוסעים לעיר המחוז טבריה (להלן ה"שמורה") לתור אחר אטם תואם, ורק אחרי לפרק את בית המצערת, שאפילו פשוט יותר לפירוק מהקסנטיה, נפלאות הגישה הנורמלית לחלקים.

 

 

האם ה"כיבויים" שנוצרים עקב לחיצה מהירה קשורים לבית המצערת?

[Wiking]

לחיצה ועזיבה או תחילת נסיעה עם הרבה גז ?

[erez]

לא לא, כשהרכב בסרק, ולוחצים במכה על הגז, המנוע לא מעלה את הסל"ד אלא נכבה.

 

אם לוחצים בעדינות בהתחלה, הוא לא נכבה, הבעיה היא שזה יוצר השהייה. כי צריך ללחוץ לאט.

[nissan]

אני לא רוצה להישמע פסימי אבל אולי הבעיה בחייישן מצב מצערת , תבדוק אותו עם רב מודד בזמן שאתה מפרק את בית המצערת.

[erez]

מה אני אמור לקבל במולטימטר? ומה למדוד בדיוק? התנגדות?

[nissan]

כן צריך לבדוק התנגדות לכל אורך המסילה ולראות שבזמן פתיחת המצערת אין קפיצות אלא עלייה רציפה.

 

ההתנגדות הרצויה היא בין0.7 עד 3 קילו-אוהם.

אתה גם יכול למדוד מתח הזנה מהמחשב שאמור להיות מ4.8 עד5.2 וולט.

ובדיקת מתח מוצא מהחיישן בזמן שהוא מחובר צריך לקבל בסרק 0.5 וולט ופתיחה מלאה 4.8 וולט.