כמה מילים על "קפיצת זמן" ועל סימקה אחת

[אומי5]

כן,

אם אתה רציני,

אם יש לך בטחונות,

. . . ואם תבטיח לשמור על הרכב כמו שהוא.

 

לילה טוב.

קודם כל תודה .

אני באמת מעריך את הנכונות שלך .

כתבתי את זה חצי בציניות ,אבל גם יהיו לי עכשיו עוד 15 אלף הם ילכו לחיפושית האהובה שלי עד שהיא תהייה מושלמת ,או אז כשהיא תהייה מושלמת אני יוכל להיתחייב לשימור עוד רכב.

 

ושוב תודה על הרצון הטוב.

[מצא]

ואתמול ראיתי מועמדת חדשה לתואר "קפיצת הזמן" של החודש - הסימקה 1100

מכונית בת 32, 80000 ק"מ, ממוצע 2500 ק"מ לשנה, ונראית כמו חדשה (גם ע"פ עדויות של חבר'ה שראו את המכונית). ..

קובי, בד"כ מכונית אספנות שאתה רוכש בגרמניה, כך תקבל אותה וכך גם אני קניתי את ה - 520I שלי עם 95000 ק"מ והכל אורגינאל מהמפעל - לא להאמין איך הייקים האלו שומרים על הרכב ועל האורגינליות שלו.

מצא

[דב קרדו]

אכן מכונית מדהימה, אכן מסע בזמן... - הנה כמה זיכרונות כאלה:

 

בשנות השמונים, בסופן איכשהו, מילאתי דלק פעם בתחנה שבכביש הטייסים. הגיע לשם מישהו עם סובארו DL 82 שלא רק נראתה חדשה, גם היתה חדשה, עם 2,000 ק"מ בשעון. הבנאדם היה טייס, או קברניט או משהו כזה, היה מכניס אותה לסלון ביתו לתקופות ארוכות, ומידי פעם מוציא אותה לתדלוק וטיול...

 

מעניין איפה היא היום...

 

בנהריה יש גם אדם מבוגר שנוסע עם טרנספורטר דאבל קאבינה מהדור האחרון אחרון עם קירור אוויר - האוטו מה זה כמו חדש, זה לא מילה. מלוקק, ללא מתום... תענוג. מי שאוהב כאלה, שינסה ליצור איתו קשר דרך מוסך מורג (זה מוסך פולקסוואגן בנהריה שמטפל ברכב).

 

לדעתי שווה לסכם איתו על רכישה עתידית.

 

והיתה גם פיאט 1100 משנות השישים בתל אביב, שהיתה כמו חדשה ונסעה. אפור כהה, היתה חונה נדמה לי באיזור אלנבי. מישהו יודע איפה היא?

 

ובמוזיאון אגד, בשעה טובה, יש אוטובוס מאן של דן דווקא, שהנהג שלו שמר עליו כעל בבת עינו. כולה אוטובוס משנות השמונים, אבל מסע בזמן זה בדיוק המילה המתאימה!

 

דב

[Koby Millo]

והיתה גם פיאט 1100 משנות השישים בתל אביב, שהיתה כמו חדשה ונסעה. אפור כהה, היתה חונה נדמה לי באיזור אלנבי. מישהו יודע איפה היא?

היא עומדת כבר מספר שנים בחניה של בית משותף ברחוב ז'בוטינסקי בת"א, קרוב לפינה עם ככר המדינה, בצד המערבי. למיטב ידיעתי הם מעונינים למכור - אפשר לנסות להשיג פרטים בבית הקפה של המשפחה שבז'בוטינסקי פינת רמז. תמונה להמחשה:

 

 

בברכה,

 

קובי

[חן פרחי]

למרות שהיא ניקראה "פיאט 1100",נפח המנוע שלה היה 1220 סמ"ק והיו לה 55 כ"ס.

הפיאט 1100 D יוצרה משנת 57' עד 66',ואז הוחלפה בפיאט 124.

כידוע לכולנו,פיאט מיתקשה להיפרד מהדגמים הישנים שלה,ואת פס הייצור של ה 1100 הם העבירו ל..הודו,שם היא ניקראה פרמיר פמידי(או משהו כזה..),ויוצרה עד ממש לפני כמה שנים.

גם בארץ הן היו פופולאריות מאד,עד שבשלב מסויים נירכשו כולן בידי בני דודינו מעברו השני של הקו הירוק,עד שהן הושבתו בהוראת המינהל האזרחי.

[משה והרפורמים]

הדגם ההודי נקרא PAL

ופיאט 1100 סטיישן אדומה/ורודה, במצב נסיעה עם טסט, ניתן לראות ברחובות בעלי מלאכה והעבודה בתל אביב.

[עידן ב.מ]

גם בארץ הן היו פופולאריות מאד,עד שבשלב מסויים נירכשו כולן בידי בני דודינו מעברו השני של הקו הירוק,עד שהן הושבתו בהוראת המינהל האזרחי.

חן, מה כוונתך הושבתו ע"י המנהל האזרחי?

 

 

תודה.

[חן פרחי]

תיקון טעות;הפיאט 1100 D מיוצרת עד היום בהודו ונקראת PREMIER PADMINI.

לעיניין ההשבתה;מיוני 67',עת השתלטה(כבשה או שיחררה,תלוי מאיזה צד מיסתכלים על זה...)ישראל על שיטחי הגדה המערבית וחבל עזה,הוחלט להקים את המינהל האזרחי שיהיה אחראי על צורכיהם של תושבי השטחים,ובין היתר הוטל עליו לטפל בצי הרכב שלהם,שחלקו היה בבעלותם עוד לפני המילחמה,והיו בעצם בעלות רישוי ירדני או מיצרי מיוחד.

הונפקו להם רישיונות רכב חדשים ומיספרי רישוי מיוחדים בצבע כחול,כשהאות הראשונה במיספר העידה על מקום מגוריו של בעל הרכב(ט' טול-כרם,ק' קלקילייה וכן הלאה).

אמנם במשך השנים,בד בבד עם השיפור ביכולות הכלכליות של תושבי השטחים,ניפתחו סוכניות רכב חדש,אך עיקר העיסקאות היו של קניית רכב משומש מתושבי ישראל והעברתו לשטחים.

העברת הבעלות היתה מיתבצעת במישרד הרישוי,שם הרכב היה מקבל מיספרים חדשים אך לא נימחק ממצבת כלי הרכב הארצית,כך שאפשר היה להחזיר את הרכב לרישוי ישראלי,תוך ציון ההחזרה ברישיון הרכב.

מטבע הדברים,הפכו השטחים ל"פח האשפה" המוטורי הישראלי,ולרוב ניקנו מכוניות ישנות למדי,כמו הפיאט 1100,או פולקסווגן טרנספורטר דאבל קבינה,למשל.

על מנת ליצור ביקוש(גם אם מלאכותי)ועל מנת להצעיר את צי הרכב בארץ,הוחלט במינהל להשבית באופן שרירותי קבוצות רכב שלמות,על ידי זה שפשוט לא חודש להם יותר רישיון הרכב.

בצורה כזאת הושבתו כל הפיאט 1100 D,והפיג'ו 404 תפסה את מקומה.

בשנת 94',בהסכמי פריז שהיו ניספח כלכלי להסכמי אוסלו,הוחלט להיפרד לשלום מנושא רכב ורישוי פלסטינאי,והנושא הועבר לשליטתה המוחלטת של הרש"פ.

מאותו רגע אי אפשר היה יותר להחזיר רכב מהשטחים לישראל,וכל רכב שנימכר לתושב השטחים נחשב לרכב שהושבת,ונימחק ממצבת כלי הרכב בארץ.

[אלון ב.]

קובי, בד"כ מכונית אספנות שאתה רוכש בגרמניה, כך תקבל אותה וכך גם אני קניתי את ה - 520I שלי עם 95000 ק"מ והכל אורגינאל מהמפעל - לא להאמין איך הייקים האלו שומרים על הרכב ועל האורגינליות שלו.

מצא

מצא תתפלא אבל גם בארץ ניתן לעיתים למצוא מכוניות שנשמרו על ידי בעליהן במהלך השנים. זה קורה בעיקר כאשר הרכב מוחזק אצל אותו בעלים שנים ארוכות. למזלי ה - MG שלי היא אחת כזו. היא אומנם צעירה יחסית בת 29.5 ונסעה 86,000 מייל בלבד. הרכב מעולם לא עבר שיפוץ או "אילתור ישראלי" הכל מקורי כפי שיצא מהמפעל. הדבר היחיד שבוצע ברכב בוצע דווקא שהוא כבר היה ברשותי וזה תיקוני חלודה בספים התחתונים של הרכב.

אני חייב לציין שזה כיף לא נורמלי להחזיק רכב כזה.

וזו הזדמנות טובה להודות לחבר טוב שבזכותו יש לי את המידג'ט הזו.

[segev_r]

שלום,

 

שמי רפי, אוהב את עולם התחבורה, לפני 17 שנה סבו של חברי נפטר ובחניה עמדה סימקה 1000

בת 16 שנה למכירה, ראיתי את הרכב (28000 ק"מ) ובלי לחשוב פעמיים שילמתי מה שדרשו,

25% יותר מהמחירון אז.

עד היום הרכב ברשותי, נוסע יום יום ופשוט כיף.

[אבי נוף]

שלום,

 

שמי רפי, אוהב את עולם התחברה, לפני 17 שנה סבו של חברי נפטר ובחניה עמדה סימקה 1000

בת 16 שנה למכירה, ראיתי את הרכב (28000 ק"מ) ובלי לחשוב פעמיים שילמתי מה שדרשו,

25% יותר מהמחירון אז.

עד היום הרכב ברשותי, נוסע יום יום ופשוט כיף.

 

היי רפי.

נעים להכיר שמי אבי.

 

בפורום הזה כולנו אנשים קטני אמונה.

אז, תמונות בבקשה ...

 

ערב טוב.

[Ghia 61]

3 כאלה עברו במשפחה שלי בשנות ה 70/80, הראשונה סטיישן צהובה, אח"כ אותו הדגם בצבע אדום, והאחרון טנדר ששירת בעסק המשפחתי עד לתחילת שנות ה 90. הטנדר סיים את חייו בלילה אחד שבו חבורת ילדים משועממים הציתה בשכונה בה גדלתי קרוב לעשרה רכבים בהם הטנדר המהולל.

סה"כ רכבים מאד אמינים ופשוטים מאד לאחזקה.

[Fitch]

מישהו קנה אותה בסוף?

[Koby Millo]

כן, ואפילו הגיע איתה מספר פעמים למפגש שישי ברמת-אביב.