Ghia 61

סבבה. ראיתי את הכתבה אבל אם דרגה 2 משלמת 30% כמה מס תשלם דרגה 3? שמעתי כל מני מספרים על התייקרות, יש המון בעלי אינטרסים וחוסר וודאות, ואני לוקח בערבון מוגבל את מה שרושמים בעיתונים (גם הוירטואלים ).השמועה על הסונטה נעה בין K15 ל 50K. יש מידע יותר מבוסס? הייתי הולך על X3 בכיף אך אני צריך מימון והאמת שלא בא לי לחזור שוב לרכב יד שניה שיגרור התעסקות וריצות. יש כיף ברכב חדש לבקר במוסך פעם בשנה לא? מה לגבי ההונדה אקורד ההיברידית? מישהו היום מייבא את הדגם?

האם פורסמה נוסחת החישוב החדשה? 40K יכול להרוג את ייבוא הרכב. מאיפה הגעת לסכום כזה? מה ההבדל במיסוי בין דרגה 2 ל 3? מישהו יודע?

הקיה בגרסת ה GT אכן מספקת תנוחת ישיבה טובה. אולם אני לא חובב גירים רובוטיים, השאלה איך מתפקד הגיר הזה? חוצמזה הוא מעט חורג מהתקציב ובכל זאת בסופו של דבר זה ספורטאז' לא? האלטימה אכן נוחה, אבל אם כבר אז לדעתי הסונטה לימיטד נותנת הרבה יותר בשביל הכסף. לא כך? על המליבו לא חשבתי עדיין, אפילו למעשה לא מכיר את הרכב. אפשר פרטים? חוצמזה אפשר פרטים על X3? מה זה איזה שנה? באיזה תקציב?

ישבת בקאמרי החדשה? ישבת באואטלנדר פרימיום (מושב נהג חשמלי)? אין מה לעשות, מושב הקאמרי קצר מדי ואינו תומך בירכיים. חצי ירך שלי נשארת באויר וזה לא נעים לנהוג ככה, בפרט עם בעיות בגב. גם אני התאכזבתי נורא מהעניין אך עם עובדה לא ניתן להתווכח, תנוחת הנהיגה באאוטלנדר הייתה טובה יותר מבקאמרי, אך לא טובה יותר מהסונטה. לפי החתימה אני מבין שיש ברשותך אאוטלנדר 2015? אם עליו אתה מדבר אז נהגתי עליו ונהגתי על הדגם החדש ובהרגשה שלי הוא אכן פרווה, אבל החדש משמעותית יותר מעודן שקט ונעים מהדגם הישן. בנוגע ל XTRAIL, אז כמו שאמרתי תנוחת הישיבה בו לא הייתה מספיק טובה עבורי. אני די גבוה וסובל מבעיות גב. אני מסכים שסופרב הוא רכב ברמה גבוהה הרבה יותר אם כי בתקציב נכנסת הסופרב 1.4L, ועדיין לא נהגתי בה. אבל יש גם משפחה מאחורי, וגם רצון לעלויות אחזקה יחסית נמוכות. ולכן תצורת המינואן או איך שלא נגדיר את האואוטלנדר תהיה נוחה יותר למשפחה כנראה.

אולי לא הובנתי. אני מחפש רכב עם דגש על נוחות. נוחות לנהג בעיקר. תנוחת נהיגה ומרווח לנהג זה בראש סדרי העדיפויות. אח"כ עניין העלויות בטיחות וכו. טויוטה ורסו רכב מצויין אבל זה לא הכיוון. נסעתי הן על הקאמרי והן על הסונטה, הרושם שלי שהסונטה מרווחת יותר ויותר נוחה מהקאמרי. המושב בסונטה חשמלי ותומך לא רע, וגם המושב האחורי מרווח יותר. לכן אני הגעתי לשתי האופציות שהזכרתי, סונטה ואאוטלנדר. מה עם התייחסות לדגמים הספציפיים? מה בעניין הגג בסונטה? האם יש אפשרות להרכיב גגון ברכב עם גג זכוכית?

ראשית אני כלל לא שולל מינואן. למעשה בארבע השנים האחרונות אני נוסע על מיניואנים. העניין הוא הנוחות לנהג. ברור שמינואן למשפחה זה אידאלי, אבל איזה מינואן עונה על הדרישות? בנוגע לנושא ירידת הערך, אז אני חושב שזהו אחד המרכיבים הגדולים בעלויות אחזקה של רכב חדש ולכן הדגש הוא על שמירת ערך אך גם צריכת הדלק נכנסת לאותה משוואה שבסופה נקראת עלויות אחזקה. בנוסף עניין הסטיגמות הוא לא גורף לטעמי. להגיד שכל קטגוריית המנהלים סובלת מירידת ערך גדולה זה קלישאה שמכלילה. ראה דוגמת הקאמרי, האוטו שומר על ערכו בצורה נפלאה, חסכוני בדלק והוא היה אחד הפייבוריטים, אולם נסיעה קצרה הוכיחה לי שטויוטה לא משקיעים יותר מדיי בסעיף הנוחות.

שכחתי לציין, גם ה X TRAIL לא ענה על צרכי הנוחות שלי ולכן ירד מהפרק.

הדגש על נוחות אבל גם עלויות אחזקה נמוכות. האם אפשר לשלב בין השניים? הרכב מיועד למשפחה בת 5 נפשות כרגע 2 בוסטרים וכסא מאחור אבל תוך שנה ב"ה לפחות על בוסטר אחד אפשר לוותר. נסיעה שנתית בסביבות ה 20K. דרוש מימון ולכן העדפה לרכב חדש. התכנון להחזיק קרוב ל 3 שנים ואז להתחדש שוב. על הפרק 2 אופציות קצת מעורבות: 1) מיצובישי אאוטלנדר פרימיום: יתרונות - נוחות סבירה, מרווח, סחיר, שומר ערך, 7 מקומות. חסרונות - קצת המוני (ואני לא אוהב המוניות ) איכות נסיעה לא מלהיבה. 2) יונדאי סונטה לימיטד: יתרונות - נח, חסכוני בדלק, איכות נסיעה, מאובזר, ובטיחותי. חסרונות - עתיד לא ברור, שמירת ערך לא צפויה, בגאז קטן בהשוואה לאוטלנדר. בנוסף מאוד מצאה חן בעניי הסופרב, ואם נשים את עניין הזמינות בצד, ירידת הערך שלו נראית לי גבוהה מדי. לקנות רכב בסדר גודל כזה ולהשאר תוך 3 שנים עם כמחצית מהסכום? אין ספק שללא ירידת הערך העצומה שלה זאת הייתה הפייבוריטת. כנ"ל לגבי ה וולוו S60 שבנוסף מעט חורגת המתקציב. הקאמרי, מזדה 6, CX5, טוסון נבחנו ולא סיפקו לצערי את הנוחות הנדרשת מכסא הנהג. הסונטה מגיעה עם גג זכוכית, האם ניתן להתקין גגון על גג כזה? זה יכול להיות פתרון למטען בטיולים. כמו כן חוות דעת על הרכבים הנ"ל והמלצות נוספות יתקבלו בברכה.

כמו שאמרתי, אחד מהשניים, או שנוריד את הגג, או שנקצר את הראש, או שניהם הכי טוב... בעניין המרחק מההגה אז אפשר לקצר את הרגליים ואז אוכל לשבת קרוב יותר. וברצינות, אני גבוה, האידאל להרחיק את הכסא אבל אז לא אגיע להגה, וכמובן תנוחת ישיבה גבוהה, אבל אז הראש... הראש נוגע בתקרה, מה לעשות, אני מאמין שאם הייתי 10-20 סמ יותר קצר החיים היו נראים אחרת. דבר נוסף זהו רכב אחד מתוך 2 בבית, הרכב השני כמעט בין 10 ושם אין לי בעיה, דווקא שם יש תמיכה מצויינת ואין לי כאבים בכלל.

ראשית תודה על המידע. לצערי אני לאחר שנה של ניסיונות לשינוי התנוחה (ולא רק). כבר עברתי על כל השינויים האפשריים מבחינתי, העניין הוא שבין הרצוי למצוי ברוב הרכבים יש פערים מאוד גדולים במיוחד שמדובר על נהג גבוה מהממוצע. את זוית הגב כבר מזמן שיניתי לאיזור ה 100 מעלות, וברכב הספציפי אפילו יש אפשרות ניפוח לכרית הגב (גם היא מוצתה). העניין הדפוק יותר במושב שלי הוא חוסר אפשרות לכיוון זוית המושב, הוא רק עולה ויורד, ולכן אין תמיכה לירכיים. זה מקור הבעיה שלי, חייב תמיכה לירכיים אחרת שתי הרגליים נשארות באויר.

לאחרונה עולות בי מחשבות שאולי ניתן לשפר את התמיכה בגב ובירכיים במושב הנהג (אני סובל מבעיות גב...). האם אפשרי לבצע שינוי במושב כדי שיתמוך טוב יותר? מדובר על רכב בן שנתיים עם כריות אויר במושב. היום אני נעזר בכרית חיצונית שמספקת שיפור חלקי, חשבתי אם יש בעל מקצוע באזור השרון שיתן פתרון של שינוי המושב או שיפור המושב, כך שמקוריות הרכב תישמר ככל האפשר. אשמח להמלצות.

מסיבוב מוסכים ובירור אצל מספר אנשי מקצוע אני קיבלתי את התשובות הבאות: אם הוחלף שמן גיר מאז הרכב יצא מהחברה כל 40-50 אלף ק"מ, אז לא צריכה להיות שום בעיה להחליף. במידה והשמן בתיבה ישן ולא הוחלף בתדירות הנ"ל, יתכן כי ישנם חלקיקים ושביבים בתחתית התיבה שעלולים לגרום לנזק לתיבה. במקרה כזה אם יש פתח ריקון, מומלץ לבצע החלפה חלקית דרך פתח הריקון בלבד ולא לבצע שאיבה שעלולה להציף את החלקיקים ולגרום לקריסת התיבה. בכל מקרה המלצת היצרנים שלא להחליף שמן גיר אינה מקובלת על מירב מכוני הגירים, היחידים שממליצים לא לגעת הם מוסכי החברה ובינינו, רובם אינם מבינים בגירים אוטומטיים ונעזרים בקבלן משנה לפתרון בעיות גיר. מעבר לזה שבמספר מוסכי חברה הציעו לי שמן שלא עומד בדרישות היצרן ושונה לחלוטין בצמיגות שלו מהשמן המקורי - אני אומר במקרה הזה, טוב שהם לא מחליפים שמן גיר... זה המידע אותו אספתי על החלפת שמן הגיר אצלי במזדה. גם במקרה שלי מצהירים כי שמן הגיר לא מיועד להחלפה. עכשיו מה מצב השמן אצלך? מה צבעו? מה ריחו? יש מדיד? יש פתח ריקון?

מנסה שוב. מישהו יודע מי היבואן של שמנים של motorcraft, או לחלופין יודע איפה אפשר להשיג שמן שנקרה FNR5? למיטב הבנתי זה השמן המקורי שתואם למזדה MV.

יואל, למעשה החלפת כמחצית מהשמן. בד"כ במקרים שהשמן ישן בתיבה, מומלץ לבצע 2-3 החלפות חלקיות כמו שביצעת ואז תכונות השמן יחזרו. בחו"ל מחליפים שמן כל 40 עד 50 אלף ק"מ, ואז מספיקה החלפה חלקית אחת. נראה לי שכדאי לך לנסוע קצת ולבצע החלפה חלקית נוספת. מה אומרים המומחים? בכל מקרה נשמח לעדכונים נוספים וגם לעדכון מה קורה בקור ולאורך זמן.

יואל נשמח אם תמשיך לעדכן. איך ההחלפות כשהרכב קר? האם עדיין יש שיפור משמעותי? נראה שבאמת השמן הזה מתאים למרות שאי אפשר למצוא מפרט שלו. מישהו יודע האם מדובר בשמן סינטטי מלא?