על הקשר בין לחץ אוויר וצריח/כת הדלק

[SubaMan]

http://members.lycos.co.uk/subaru4wdclub/phpbb2/viewtopic.php?p=572#572

כתבתי שם ולא בא לי להעתיק....

[איציק נ.]

יש הרבה מאוד קשר בין צריכת הדלק ללחץ האויר בגלגלים, במיוחד למי שנוהג בעיקר מחוץ לעיר.

 

שבוע שעבר קראתי לא מעט דיונים על כך בפורום USC (אולטימייט סובארו קלאב) שם חלק נכבד מאוד מהאנשים ממלא 38 PSI בקירוב על כל ארבעת הגלגלים. המלצת היצרן היא 32 קדימה ו-30 מאחורה לדגמי הסדאן. דגמי הסטיישן (אאוטבק וכד') ממלאים קצת יותר מאחור רק במידה והם עמוסים.

 

חשוב לציין שהמלצת היצרן היא המלצה בלבד !!! ובכפוף לבדיקות שלכם כנהגים, אתם יכולים "לשחק" עם הנתון הזה לטובת הצרכים שלכם ולא של היצרן (היצרן מוצא פשרה בין נוחות, אחיזה וצריכת דלק).

 

לדעת הרוב שם (וגם לדעתי), תוספת של 2-3PSI לכל הגלגלים אומנם תפגע מעט בנוחות אבל תשפר את צריכת הדלק מחוץ לעיר ואפילו יכולה, בחלק מהמקרים, לגרום לשיפור באחיזה.

 

בנוסף למה שכבר נאמר - היו כאלה שטענו שבצמיגים רדיאליים (ללא פנימית) השינוי בלחצי האויר ברמות הללו אינו גורם לעיוות הצמיג ולטענת רבים שנוסעים על לחץ אויר גבוה ממה שממליץ היצרן, אין שום שחיקה חריגה במרכז הצמיג ו/או בכתפיים.

 

איציק

[SubaMan]

טוב, אז מלאתי 40.

בינתיים, שום שינוי משמעותי.

 

הצריכה כרגע מסביב ל7, מעורב של עירוני, בין עירוני ושטח.

 

יש פה קרבורטוריסט מומלץ?

[erez]

כמה נקודות ואז שאלה...

בכל הרכבים שהיו לי... מי ישמע כמה... מילאתי בערך 35 36... בכל ארבעת הגלגלים, בטנדר שהיה לי המלצת היצרן היתה 64! ואני לא זוכר איזושהי שחיקה באמצע הצמיג, אולי הוא לא נשחק מסיבות אחרות אבל מעשה שהיה כך היה...

ולשאלה...:

איציק, כתבת שהחסכון הוא בעיקר מחוץ לעיר, מה קורה בתוך העיר? מה ההשפעה?

חוץ מזה שאולי ההגה יותר קל...?

[צביקה.]

טוב, אז מלאתי 40.

בינתיים, שום שינוי משמעותי.

 

הצריכה כרגע מסביב ל7, מעורב של עירוני, בין עירוני ושטח.

 

יש פה קרבורטוריסט מומלץ?[/QUOTE]

אני ממליץ על צביקה קרבורטורים מנתניה!

על איזה סובארו מדובר? במקום לחפש את המטבע מתחת לפנס, חפש אותו, היכן שאבד לך!

במידה וברכבך יש קרבורטור, ניקוי שיפוץ וכוון קרבורטור, יתן לך את הפתרון לחסכון בתצרוכת הדלק!

העלאת לחץ האוויר ל40 PSI, היא לא בטיחותית, תגרום לבלאי לצמיגים ולא תתרום מאומה לחסכון בדלק!!

שמור על רמה שהיצרן קבע, בהתחשב בתנאי הדרך בו אתה מרבה לנסוע, ולפי כמות הנוסעים ברכב, עם משחק של 2 PSI בלבד לכל כוון,ואל תצפה למצוא את החסכון במלוי יתר של לחץ אוויר!

בברכה

צביקה

[danniel]

חשוב לציין שהמלצת היצרן היא המלצה בלבד !!! ובכפוף לבדיקות שלכם כנהגים, אתם יכולים "לשחק" עם הנתון הזה לטובת הצרכים שלכם ולא של היצרן (היצרן מוצא פשרה בין נוחות, אחיזה וצריכת דלק).

 

 

איציק

לא מבין מזה "המלצה בלבד"??

 

היצרן בשיתוף עם יצרן הצמיגים מגיעים להחלטה מיקצועית (מבחינה בטיחותית ואורך חיים) לגבי לחץ הצמיג הדרוש לכל גלגל בכל סרן (קדמי או אחורי) לא מדובר בפשרה!

 

לא לשכוח שלחץ האויר עולה עם התחממות הצמיג בכ 10-15% , אז העלת הלחץ ל 38 PSI במקום 32 PSI תהפוך להיות מסוכנת/בעייתית , כאשר הצמיג יתחמם והלחץ יעלה למעלה מ 42 PSI...!

[איציק נ.]

לא מבין מזה "המלצה בלבד"??

 

היצרן בשיתוף עם יצרן הצמיגים מגיעים להחלטה מיקצועית (מבחינה בטיחותית ואורך חיים) לגבי לחץ הצמיג הדרוש לכל גלגל בכל סרן (קדמי או אחורי) לא מדובר בפשרה!

 

לא לשכוח שלחץ האויר עולה עם התחממות הצמיג בכ 10-15% , אז העלת הלחץ ל 38 PSI במקום 32 PSI תהפוך להיות מסוכנת/בעייתית , כאשר הצמיג יתחמם והלחץ יעלה למעלה מ 42 PSI...!

זו פשרה בהחלט. אנחנו לא נתווכח כרגע על העניין כי זכותך לחשוב מה שאתה חושב וזכותי להחזיק בדעתי.

 

בנוגע למה שאמרת - ההפך הוא הנכון. ככל שלחץ האויר יורד - הסיכויים לפיצוץ הצמיג גדולים עקב התחממות יתר של דפנות הצמיג בגלל הלחץ הנמוך שגורם להם לגמישות יתר.

 

קצת יותר לחץ אויר בגלגלים (מעל להמלצת היצרן) לא יגרום להם להתפוצץ - כל עוד לא עוברים את ההגבלה על הצמיג ! (על כל צמיג קיימת הגבלת MAX PSI, לרוב זה בין 40 ל 44PSI בצמיגי מכוניות נוסעים).

 

איציק

[danniel]

לא דיברתי כלל על סכנת התפוצצות , אלא על סכנת אחיזה ובלאי מואץ.

[איציק נ.]

לא דיברתי כלל על סכנת התפוצצות , אלא על סכנת אחיזה ובלאי מואץ.

אני דיברתי גם על אחיזה - תלוי על איזה סגנון ותנאי נהיגה מדברים.

 

קראת בזמנו את המאמר של מוטי על סימון הצמיגים בכתפיים וכיול לחץ האויר לפי השחיקה/סימנים לאחר כמה סיבובים ?

 

בנוגע לבלאי מואץ - כמה PSI בודדים מעל המלצת היצרן לא יגרמו נזק בצמיג רדיאלי (לטענת רבים שממלאים קצת מעל המלצת היצרן).

 

איציק

[danniel]

עם כל הכבוד,

אתה מחווה דעה (לעניות דעתי, לא מוסמכת) בנושא בטיחותי ממדרגה ראשונה .

 

רק להוסיף קצת לחץ מעל המותר...איפה הגבול??? ולאיזה צמיג???

 

אישית, אני ממליץ על לחץ ע"פ הנחיות יצרן בלבד לנהגים מהשורה.

 

ולנהגים לא מהשורה (כמו מוטי - מיאטה) בעלי רכבים לא סטנדרטיים, בכבישים לא סטנדרטיים, יש הרבה יותר ניסיון לגבי הלחץ המתאים לסוג נהיגה, לסוג המכונית ולסוג הצמיג.

[צביקה.]

דנאל אני בהחלט מסכים איתך גם לגבי ההיבט הבטיחותי, וגם לגבי גמישות הוראות היצרן,

האם העלאת הלחץ ב8 עד 10 PSI, לפי תגובתו של סבארו מאן הוא מתיחת יתר של הוראות היצרן,

ומהוות סכנה בטיחותית, סכוי להתפוצצות הצמיג, שחיקת יתר של הצמיג, איבוד יציבות, של הרכב, סכוי גדול יותר להחלקה בחורף, אחישזת כביש לקוייה,ושום קשר לחיסכון בדלק, כפי שנפתח השרשור..?!

בברכה

צביקה

[איציק נ.]

אישית, אני ממליץ על לחץ ע"פ הנחיות יצרן בלבד לנהגים מהשורה.

לנהגים מהשורה גם אני ממליץ כך, אבל איפה אתה רואה פה נהגים מהשורה ?

 

"PSI בודדים יותר" -> 2-3 PSI יותר.

 

בנוגע ל 40PSI אצל SUBAMAN - אין לי מושג איזה צמיגים יש לו (סטנדרטיים ? שטח ? מיוחדים ?) לכן אין לי מושג אם ה 40PSI תואם את דרישות הצמיג (את דרישות הרכב רוב הסיכויים שהוא לא תואם מאחר ומדובר ברכב קל).

 

איציק

[SubaMan]

לנהגים מהשורה גם אני ממליץ כך, אבל איפה אתה רואה פה נהגים מהשורה ?

 

"PSI בודדים יותר" -> 2-3 PSI יותר.

 

בנוגע ל 40PSI אצל SUBAMAN - אין לי מושג איזה צמיגים יש לו (סטנדרטיים ? שטח ? מיוחדים ?) לכן אין לי מושג אם ה 40PSI תואם את דרישות הצמיג (את דרישות הרכב רוב הסיכויים שהוא לא תואם מאחר ומדובר ברכב קל).

 

איציק

יש לי צמיגים רגילים - 175X70XR13

העניין הוא, אם תקרא את הקישור ותתרגל קריאה באנגלית, הבאתי את המקור כדי להביא גאולה לעולם, תקרא ותראה כי אפילו בארה"ב ארץ הפוצים רודפי הנהלים במוסכים ממלאים יותר לחץ אוויר בסובארו.

 

כפי שהוא "חושד" שם סובארו מפגרים בהכרת הצמיגים המודרניים.

 

הרכב שלי מיוחד, יש לו הנעה 4X4.

 

אני נוסע עם מד לחץ אוויר, ומנפח או מוציא אוויר לפי השטח שבו אני נע.

 

הייתי מאושר לו אליאנס היו מייצרים שוב צמיגי שטח למידות אלו, אני לא מוכן להגדיל קוטר גלגלים כמו שאר חובבי ה4X4 אלא מחכה ליום שהם יחזרו לייצר את הצמיגים, או שיהיה פרופיל שטח למידה התקנית שלי.

 

 

ואגב, המקור לשינוי שעשיתי היום לקוח מאתר הקרוי "תנ"ך לרכב...."

[SubaMan]

טוב, אז מלאתי 40.

בינתיים, שום שינוי משמעותי.

 

הצריכה כרגע מסביב ל7, מעורב של עירוני, בין עירוני ושטח.

 

יש פה קרבורטוריסט מומלץ?[/QUOTE]

אני ממליץ על צביקה קרבורטורים מנתניה!

על איזה סובארו מדובר? במקום לחפש את המטבע מתחת לפנס, חפש אותו, היכן שאבד לך!

במידה וברכבך יש קרבורטור, ניקוי שיפוץ וכוון קרבורטור, יתן לך את הפתרון לחסכון בתצרוכת הדלק!

העלאת לחץ האוויר ל40 PSI, היא לא בטיחותית, תגרום לבלאי לצמיגים ולא תתרום מאומה לחסכון בדלק!!

שמור על רמה שהיצרן קבע, בהתחשב בתנאי הדרך בו אתה מרבה לנסוע, ולפי כמות הנוסעים ברכב, עם משחק של 2 PSI בלבד לכל כוון,ואל תצפה למצוא את החסכון במלוי יתר של לחץ אוויר!

בברכה

צביקה

צביקה.

 

המדובר בסובארו 1800 סטיישן ידנית 4X4.

קראתי בפורום אמריקאי על קרבורטור "וובר".

הנה קישור לפורום אמריקאי הנ"ל :http://www.ultimatesubaru.net/forum/forumdisplay.php?f=2

הרכב הזה הפך לרכב קאלט במקומות רבים בעולם והוא נערץ כמעט כמו חיפושית....

 

שרשור מעניין http://www.ultimatesubaru.net/forum/showthread.php?t=29778&highlight=weber+32%2F36

[SubaMan]

עוד על הוובר

http://homepage.powerup.com.au/~camncath/retrofitting_the_weber_dgav_32.htm