החלפת אטימה של מכסה שסתומים?

[גולדן191]

נראה שיש לי מפה נזילה

פג'ו 208 vti prince 2014

מישהו החליף ויודע כמה עולה החלפה?

להבנתי זה גם אפשרי לטפל ב DIY .. מישהו עשה?

תודה

עריכה אחרונה ב-11 לדצמבר, 2025 על ידי גולדן191

[EliC25]

בכמה יורד מפלס השמן?

[גולדן191]

לפני 13 דקות, EliC25 כתב:

בכמה יורד מפלס השמן?

זניח לחלוטין 

אז כרגע לשחרר מזה? 

[yairw]

אם אתה חייב לעשות משהו,

אתה יכול להתחיל בלהבריק את המקום ולראות באיזו תדירות זה מתחדש

[Camaro 92]

לפני 6 שעות, גולדן191 כתב:

זניח לחלוטין 

אז כרגע לשחרר מזה? 

אם כך אז ככל הנראה מדובר ״בהזעה״ בלבד ולא בנזילה ממש, נקה את האיזור היטב והמשך לעקוב אחר המצב ומפלס השמן.

[high way]

150 ש"ח גומיה החלפה קלה

[Buki]

לפני 12 שעות, גולדן191 כתב:

זניח לחלוטין 

אז כרגע לשחרר מזה? 

זה לא נזילה, זה הזעה קלה, בשלב זה אין מה לגעת בזה. תעקוב ושים לב אם זה מתחזק. המצב הנתון לא יגרום לשום ירידה במפלס שמן. 

[נירו72]

לא יודע מה זה המושג הזה הזעה. שמנים לא מזיעים, ולא שמים דאודורנט. או שזה אטום, או שזה לא. כשזה לא אטום יש לזה נטייה להגיע לקוילים לפלגים ולניצוץ ולעשות צרות. בנוסף זה משפיע על  ה Positive Crankcase Ventilation וגם עלול להכניס ריח לא נעים לתא הנוסעים. העלות לתקן את זה זניחה. גומיית מכסה שסתומים סביב 100 ש"ח, סיליקון של Victor Reinz עוד כמה עשרות ש"ח. מפרקים את המכסה, מנקים ובמיוחד איפה שהגומי יושב, שמים סיליקון בנקודות מסוימות שאם תחליט לעשות אמצא לך שרטוט ואסמן לך, וסוגרים בהצלבה וברגש כי זה מכסה פלסטיק ישן והם אוהבים להתפרק. למי שלא מנוסה בעבודה באיזי כולל הפסקת קפה ועוגיות מקסימום שעה וחצי שעתיים עבודה.

עריכה אחרונה ב-13 לדצמבר, 2025 על ידי נירו72

[גולדן191]

השאלה אם זה מה שגרם לנזילה אצלי להראות ככה.. מצרף תמונה שרובכם כבר מכירים כי זה היה הפוסט הראשון שלי בפורום...

מהצד.. אם נוזל.. אתם מבינים

מעולם לא היה שמן על הרצפה אגב.. לגבי ריח.. מזערי בהחלט, רק כהמזגן לא עובד. כשזה על איוורור. אבל ממש ממש בקטנה.

עריכה אחרונה ב-13 לדצמבר, 2025 על ידי גולדן191

[Buki]

זה בסבירות גבוהה ממקור אחר ולא מהמכסה שסתומים. אולי מחזיר שמן אחורי במנוע.

 

 

לפני 8 שעות, נירו72 כתב:

וסוגרים בהצלבה וברגש 

אם כבר אז יש לזה הוראות יצרן, סדר סגירה מסויים לפי התרשים ומומנט מוגדר, 10Nn. רצוי בכמה שלבים זאת אומרת לא להדק ישר ל 10Nm אלא לבצע 2-3 סביבם של הידוק חלקי ואז להדק ל 10. אם הסיליקון מיישמים בנקודות בהו מכסה שרשרת טיימניג נצמד לבית הקאמשאפט, שם יש מדרגה ואטם גומי יכול לא להספיק. 

 

לבדוק שאין שמן בתעלות הפלגים. 

 

 

[EliC25]

לפני 9 שעות, נירו72 כתב:

לא יודע מה זה המושג הזה הזעה. שמנים לא מזיעים, ולא שמים דאודורנט. או שזה אטום, או שזה לא. כשזה לא אטום יש לזה נטייה להגיע לקוילים לפלגים ולניצוץ ולעשות צרות. בנוסף זה משפיע על  ה Positive Crankcase Ventilation וגם עלול להכניס ריח לא נעים לתא הנוסעים. העלות לתקן את זה זניחה. גומיית מכסה שסתומים סביב 100 ש"ח, סיליקון של Victor Reinz עוד כמה עשרות ש"ח. מפרקים את המכסה, מנקים ובמיוחד איפה שהגומי יושב, שמים סיליקון בנקודות מסוימות שאם תחליט לעשות אמצא לך שרטוט ואסמן לך, וסוגרים בהצלבה וברגש כי זה מכסה פלסטיק ישן והם אוהבים להתפרק. למי שלא מנוסה בעבודה באיזי כולל הפסקת קפה ועוגיות מקסימום שעה וחצי שעתיים עבודה.

בתור מישהו מנוסה לקח לי בגרנד ויטרה להחליף כמעט שעתיים, כי המכסה לא רצה לצאת ונלחמתי איתו המון זמן... זה לא תמיד הולך חלק.

לגבי הזעה - בוודאי שקיים דבר כזה, בגלל אדי שמן שיכולים לצאת גם במרווח מינימלי לעומת שמן

[נירו72]

לפני 2 דקות, EliC25 כתב:

לגבי הזעה - בוודאי שקיים דבר כזה, בגלל אדי שמן שיכולים לצאת גם במרווח מינימלי לעומת שמן

תבדוק מה טמפ' האידוי של שמן ותגיד לי אם במנוע רכב שמן הופך לאדים. אחסוך לך, מעל 250 מעלות והלכתי למינימום. המנוע יתפגר הרבה לפני ששמן מנוע יהפוך לגז. הזעה זו נזילה רגילה וקטנה שחודרת מבעד לאטם עייף ומשום מה הרבה חושבים בטעות שזה אידוי של שמן אבל זה לא. אם שמן עבר האטם גמור. האם שווה להחליף זו שאלה אחרת של vfm. דווקא מכסה שסתומים זה משהו שאסור להזניח, השמן הזה יש לו נטיה להגיע לכל מקום, כולל לקוילים ולפלגים עד שלבסוף זה מגיע לרמה שהרכב מתחיל לקרטע.

[madmaxx]

ההמלצה הגורפת בכל המנועים של ב.מ.וו עם מכסה שתסומים מפלסטיק היא להחליף גם את מכסה השסתומים עצמו. זו פעולה שעושים אחת לכמה שנים רבות ולכן כבר עדיף ללכת על הבטוח ולהחליף גם את המכסה שבסוף קצת מתעוות מכל מחזורי החום שהוא עובר. אין מה לעשות, גומיות אטימה וחלקי פלסטיק שונים במנוע הם לא הצד החזק של ב.מ.וו. 

[נירו72]

לפני 3 שעות, Buki כתב:

זה בסבירות גבוהה ממקור אחר ולא מהמכסה שסתומים. אולי מחזיר שמן אחורי במנוע.

 

 

אם כבר אז יש לזה הוראות יצרן, סדר סגירה מסויים לפי התרשים ומומנט מוגדר, 10Nn. רצוי בכמה שלבים זאת אומרת לא להדק ישר ל 10Nm אלא לבצע 2-3 סביבם של הידוק חלקי ואז להדק ל 10. אם הסיליקון מיישמים בנקודות בהו מכסה שרשרת טיימניג נצמד לבית הקאמשאפט, שם יש מדרגה ואטם גומי יכול לא להספיק. 

 

לבדוק שאין שמן בתעלות הפלגים. 

 

 

אתה צודק, לזה אני קורא לסגור בהצלבה לפי הוראות יצרן. אישית למכסה ישן אני מעדיף לסגור ידנית ועם מפתח t וברגש ב 2 3 פעימות. הם פריכים ועם ידית מומנט אפשר לשבור או לסדוק אותו. 

[גולדן191]

לפני 3 שעות, Buki כתב:

זה בסבירות גבוהה ממקור אחר ולא מהמכסה שסתומים. אולי מחזיר שמן אחורי במנוע.

 

הבנתי, תודה, אמשיך להיות במעקב וכנראה קונה dye oil detector מאמזון ואבדוק עם אולטרה סגול

לפני כשעה, נירו72 כתב:

תבדוק מה טמפ' האידוי של שמן ותגיד לי אם במנוע רכב שמן הופך לאדים. אחסוך לך, מעל 250 מעלות והלכתי למינימום

זכור לי מהלימודים שיש הבדל בין לחץ אדים לבין גז שחון. מ 250 מעלות השמן הופך לגז שחון אני חושב.

לפני כשעה, EliC25 כתב:

בתור מישהו מנוסה לקח לי בגרנד ויטרה להחליף כמעט שעתיים, כי המכסה לא רצה לצאת ונלחמתי איתו המון זמן... זה לא תמיד הולך חלק.

 

זהו, בגלל זה אני לא אטפל בזה לבד, אתן למוסך, אני לא בטוח שזה יעלה מעל 500 אבל אם אני יכול לקנות ערכה שתבדוק מאיפה השמן יוצא כנראה אעשה את זה..

עריכה אחרונה ב-13 לדצמבר, 2025 על ידי גולדן191