סיכום שנה עם יונדאי קונה חשמלית LR

[dorsht]

אחריי שנה עם הרכב, הגיע הזמן לסיכום השנתי.

 

את הרכב רכשנו בסוף נובמבר 2024, בתור מחליף לספייס סטאר.

לקראת הלידה רציתי שאשתי תשתדרג לרכב יותר בטיחותי ומרווח מהספייס סטאר,

על הפרק היו כל מיני אופציות - סיאט ארונה סטייל, סקודה פאביה מרמת הגימור האמצעית (סלקשיין פלוס אם אני לא טועה), אופל קורסה חשמלית יד שניה 0 קמ במחיר מפתה, יונדאי קונה חשמלית עם הטווח הקצר (305 ק״מ). סיניות חשמליות היו מחוץ לתמונה.

במקרה גיליתי שיש גרסה של הקונה החשמלית עם סוללה גדולה (64 קוט״ש) וטווח גדול (484 ק״מ). לא כולם מודעים לקיום של הגרסה הזו.

https://www.icar.co.il/רכב_חשמלי/יונדאי_קונה_החשמלית_מגדילה_טווח/

להבנתי נמכרו כ-150 מכוניות כאלו בארץ.

 

למה טווח גדול אתם שואלים? אשתי רצתה רכב שיגיע מבאר שבע למרכז וחזרה, בלי טווח גבולי וישאיר אותה עם טווח ספייר הגיוני. לכן הקונה החשמלית עם הטווח הקצר נפסלה. בפועל לפי מה שאני רואה בקבוצת פייסבוק הרכב הזה עושה 250-280 ק״מ שזה לא רע ביחס לטווח המוצהר, אבל זה אכן גבולי לנסיעה למרכז וחזרה.

ולמה חשמלי? כי אני כבר עברתי לחשמלי וכבר יש עמדת טעינה בבית, אז יש בזה היגיון מסוים שגם הרכב שלה יהיה חשמלי.

 

 

קצת פרטים על הרכב שרכשנו:

הרכב עלה לכביש בינואר 2023, קנינו אותו עם כ-18 אלף ק״מ, הרכב עבר טיפול אחד אצל הבעלים הקודם והוא קנה את הרכב עם חבילת טיפולים בה אנחנו ממשיכים להשתמש (השתמשתי בה בטיפול הקודם ואשתמש בה בטיפול הקרוב).

הרכב בצבע אדום, לא הכי לטעמי (וגם אשתי הייתה מעדיפה צבע אחר) אבל כשאתה קונה יד שניה אתה מתפשר.

הבדיקה יצאה טובה בסך הכול, הסעיף היחיד שדרש התייחסות היה בדיקה או תיקון של זוויות היגוי וסרן כולל אחורי. מעבר לזה טרייד מוביל הצהירו שהרכב היה מעורב באירוע ביטוחי כלשהו שגרר ירידת ערך של 3% על החלפת/תיקון פגושים וזה דבר שיצא גם בבדיקה, דבר שאימתנו גם עם דו״ח סליקה.

הרכב נרכש מטרייד מוביל תמורת כ-130 אלף ש״ח.

צריכת החשמל אצל הבעלים הקודמים הייתה משהו כמו 18 קוט״ש ל-100 ק״מ.

את המונה הכללי של צריכת החשמל איפסתי ברגע שאספתי את הרכב.

 

תמונה מהיום בו אספתי את הרכב:

 

רשימת האבזור ברכב:

מושב נהג ונוסע קדמי מתכווננים חשמלית (ללא זיכרונות במושב נהג), בקרת אקלים חד אזורית (אבל עם אופציה להפעלה אצל הנהג בלבד), אבזור חשמלי מלא (4 חלונות חשמל, מראות חשמליות מתקפלות בפתיחת וסגירת הרכב), כניסה והתנעה ללא מפתח,

מולטימדיה מקורית עם אנדרואיד אוטו (חוטי) ואפל קארפליי (אלחוטי), שליטה מההגה, מצלמת רוורס מקורית, חיישנים קדמיים ואחוריים מקוריים, בקרת שיוט (רגילה) ואוטו הולד. מאחורה ניתן למצוא שקע usb a לטעינה של הטלפון.

בגזרת הבטיחות: תיקון סטיה מנתיב, בלימה אוטונומית, ניטור רכב בשטח מת, ו-6 כריות אוויר.

 

שני דברים שממש חסרים לי:

בקרת שיוט אדפטיבית.

נהיגה בדוושה אחת. להבדיל מאיוניק 5 למשל, אין פה i-pedal. יש 3 עוצמות רגנרציה ואם רוצים לא לגעת בברקסים, אז צריך ללחוץ על השיפטר השמאלי בהגה שמייצר מספיק רגנרציה כדי להביא את הרכב למצב עמידה. התרגלתי לעשות את זה אבל זה פחות נוח מנהיגה בדוושה אחת ״אמיתית״.

אשתי נוהגת בלי זה דרך אגב ומשתמשת בגז וברקס כרגיל.

 

קצת תמונות מסביבת הנהג:

סביבת הנהג היא די יונדאי טיפוסית, התפעול בסך הכול מאוד אינטואיטיבי ולא מתחכם. 

הדבר היחיד שהוא טיפה חריג זה האופי של בחירת ההילוכים, אבל מעבר לזה אין משהו מיוחד.

 

זו גם אחת הסיבות שבחרנו את הרכב הזה, שכן במחיר הזה יכולתי גם למצוא טסלה מודל 3 משומשת בת שנתיים או 3 שנים שלדעתי טובה יותר מהיונדאי הזו, אבל אשתי רצתה משהו יותר אינטואיטיבי ופחות מסכים ודברים לא קונבנציונאליים.

 

מצלמת הרוורס המקורית באיכות די טובה עם פסים דינמיים:

הנתונים מהחיישנים מופיעים בלוח השעונים כמו שניתן לראות בתמונה.

 

אז איך זה נוסע? 

עם 204 כ״ס ו-40.2 קג״מ, כוח אף פעם לא חסר.

למעשה, זה מרגיש אפילו יותר מדי כוח לרכב הזה.

אפילו במצב eco שבו הספק המנוע אמור להיות נמוך יותר, קל להגיע למצב שהצמיגים הקדמיים מפרפרים ומאבדים אחיזה לשניה. 

אני מאוד משתדל לצאת בעדינות מהמקום.

מצב eco לדעתי מתאים יותר לעיר, מחוץ לעיר אני מעדיף לנסוע על מצב normal שהתגובות שלו טובות יותר.

 

מבחינת הנאה מנהיגה - אין פה משהו מיוחד. הרכב יציב בסיבובים ובמהירויות גבוהות אבל לא הייתי אומר שהוא מהנה לנהיגה.

 

איך הנוחות?

סבירה. זה בסוף רכב שנמכר ב-3 תצורות (בנזין, היברידי וחשמלי) ולא חשמלי ״טהור״ כמו איוניק 5/6.

המתלים יחסית נוקשים ובעיר נוחות הנסיעה לא מהמבריקות שפגשתי, אבל גם לא קטסטרופולית.

מושב הנהג די נוח גם בנסיעות ארוכות (הנסיעות הכי ארוכות שעשינו היו למרכז), אבל הטסלה נוחה לי הרבה יותר (למעט העובדה שלקונה יותר קל להיכנס בגלל הגובה).

 

מה צריכת החשמל?

האמת, מפתיעה לטובה.

קצת הסברים:

15.5 קוט״ש ל-100 ק״מ אצלנו. זו צריכה טובה שמאפשרת לנו להשיג מעל 400 ק״מ בין טעינות.

הנתונים שרואים למטה - 13.6 קוט״ש ל-100 ק״מ הם מאז הטעינה האחרונה. אלו נתונים שמושגים עכשיו בסתיו ובאביב כשמשתמשים פחות במזגן.

בחורף גם יצא לי להגיע לאיזור ה-11.5-12 קוט״ש ל-100 ק״מ.

בקיץ המספרים כמובן פחות יפים, אבל עדיין מאפשרים להגיע לטווח באיזור ה-400 ק״מ שזה עדיין יפה ודי קרוב להצהרת היצרן.

 

עלויות תחזוקה, ביטוחים וכדומה:

הרכב משתייך לקבוצת רישוי 5, אגרת רישוי של 2583 ש״ח.

מבחינת ביטוח - קיבלנו הצעות סבירות של פחות מ-6000 ש״ח, אבל בחברות שקיבלנו עליהן פחות המלצות. אז העדפנו להמשיך עם הפניקס שיש לנו ניסיון טוב איתם, עלות הביטוח היא כ-6800 ש״ח. צריך לקחת בחשבון שאשתי ואני 30+, אבל אצלה הביטוח יקר יותר כי יש לה פחות שנות וותק ממני.

מבחינת טיפולים - כמו שאמרתי, בעל הרכב הקודם קנה את הרכב עם חבילה של 3 טיפולים ולכן על הטיפול השני והשלישי לא אשלם. שנה הבאה מחכה לי טיפול גדול עם החלפת נוזל קירור וזה טיפול מאוד יקר. נראה מה אעשה עד אז.

בוצע כיוון פרונט ממש לאחר קבלת הרכב, תמורת 300 ש״ח.

קניתי גם צמיג רזרבי (בייגלה) תמורת 800 ש״ח אצל ג'נו צמיגים בבאר שבע.

לפני קצת יותר מחודש ראיתי נזק באחד הצמיגים, אז כבר היה צריך להחליף זוג.

ניצלתי את ההזדמנות והחלפתי את כל הרביעייה כי לא אהבתי את הסלט שהיה ברכב עם הצמיגים, התקנתי 4 צמיגי קלבר hp5 תמורת 2100 ש״ח אצל רפי צמיגים בבאר שבע. צמיגים די טריים, 18/25.

 

ועכשיו לנקודה הכי כואבת - ירידת הערך. בשנה האחרונה הרכב הזה איבד כ-30 אלף ש״ח במחירון שזה מטורף.

רק כדי לקבל קצת פרופורציות, הרכב הזה נמכר בתור חדש ב-185 אלף ש״ח ואנחנו קנינו אותו בכ-130 אלף ש״ח. אחרי שנה הוא איבד עוד 30 אלף ש״ח במחיר.

כלומר בקצת פחות מ-3 שנים, הרכב איבד קרוב לחצי מהמחיר שלו. מטורף לגמרי.

לא כל כך ברור לי למה, אני יודע שהגרסה עם הטווח הקצר מתרסקת במחירון גם, אבל כנראה שזה משפיע גם הגרסה שלנו.

 

מבחינת בלת״מים לא היה משהו.

חוץ מזה, די מגרד לי לעשות לרכב פוליש טוב וציפוי נאנו שאני חושב שיגרום לרכב להיראות ממש מדהים, אבל אשתי לא בעניין.

 

איך הרכב הזה כרכב למשפחה?

לזוג +1 יכול להתאים.

לזוג + 2, אם אין כיסאות בטיחות גדולים, גם אפשרי.

לזוג + 2 עם שני ילדים קטנים - בעייתי.

ככה נראה כיסא הבטיחות של הילד כרגע.

וזה המרווח שנשאר מקדימה:

אני יכול להגיד שאני לא גבוה במיוחד ומרגיש לי די צפוף שם. 

 

תא המטען (בתפעול ידני) סביר בגודלו:

 

לסיכום, מה דעתי?

בגדול רכב חשמלי נחמד, לשימוש שלנו (בעיקר עירוני) הוא מושלם מבחינת גודל.

כמובן שמבחינת זמינות כוח ויציבות אין שום בעיה לנסוע עם הרכב הזה מחוץ לעיר.

כמו שכתבתי, בתור אחד שנוהג על רכבים עם בקרת שיוט אדפטיבית תכף 6 שנים ועם נהיגה בדוושה אחת כבר מעל לשנתיים - שניהם חסרים לי. בקרת השיוט פחות קריטית כי לרוב אני נוסע עם הרכב הזה בעיר.

מה שממש מבאס זה הנושא של ירידת הערך, שאני מקווה שתתמתן איכשהו. בדיעבד, יכולתי לקנות פאביה, נכון שהייתי משלם יותר על הדלק, אבל ירידת הערך הייתה הרבה יותר קטנה.

 

אני בהחלט יכול להבין למה הרכב הזה לא נמכר בכמויות, בזמנו הוא נמכר בערך במחיר של טסלה מודל 3 סטנדרט ובפועל אני חושב שהטסלה היא האופציה העדיפה וידה על העליונה ברוב הסעיפים.

היונדאי מנצחת בכמה דברים:

1. תפעול מסורתי

2. יש אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי (למרות שלפי השמועות תכף יהיה גם קארפליי בטסלה, אבל נכון לכתיבת שורות אלו אין ולכן זה יתרון של היונדאי בלבד)

3. יש חיישני חניה אמיתיים להבדיל מהטסלה שמשתמשת במצלמות כדי לתת השערת מרחק

4. זה רכב שיותר קל למצוא איתו חניה כי הוא קטן יותר

 

מעבר לזה - ביצועים, נוחות, מרווח, אבזור, בטיחות, עדכונים, רמת שקט בתא הנוסעים וכדומה - הטסלה מנצחת.

חייב להגיד שבמחיר שלה בתור יד שניה זו אופציה לא רעה, למי ששני הסעיפים שהפריעו לי לא מפריעים לו.

למי שלא מעוניין ברכב סיני וכן מעוניין ברכב מיצרן מוכר, עם טווח טוב שמחובר למציאות זו אופציה לא רעה, מכוניות כאלו נמכרות ביד השניה בסביבות 100 אלף ש״ח.

 

אם יש שאלות - מוזמנים לשאול.

 

שבוע טוב.

עריכה אחרונה ב-29 לנובמבר, 2025 על ידי dorsht

[סולל הדרך]

קודם כל שפו על הפירוט... תמשיך לעדכן
שנית, הצבע מהמם! בים האפור הלבן והשחור, אני מתל על הצבעים המיוחדים, חשוב לשמור עליו עם ווקס מידי פעם
שלישית, 3% על פגוש? ממתי פגוש גורר ירידת ערך? למיטב זכרוני לפגוש אין שום ירידת ערך.

[saar5555]

תודה רבה על הסקירה!

צבע אדום בהחלט בולט וייחודי לרכב. אני מציע לשמור על הצבע עם ווקס - כי למיטב ידיעתי - זה צבע שדוהה די מהר. כמובן, תלוי כמה שנים תחזיקו את הרכב.

 

בתור אחד שנוהג בפאביה, אני חושב שאחד היתרונות ברכב שלך - השקט. אין רעשים של מנוע בנזין (גם כשהפאביה עם בידוד טוב של רעשים). 

 

תתחדשו ותהנו! שבוע טוב. 

לפני 13 דקות, סולל הדרך כתב:

שלישית, 3% על פגוש? ממתי פגוש גורר ירידת ערך? למיטב זכרוני לפגוש אין שום ירידת ערך.

לדעתי עצם ההתעסקות... הצביעה וכו'. כל צביעה שהיא. ואם אני לא טועה, יש פוליסות ביטוח שישר כתוב 1.5% ירידת ערך באירוע תאונתי. אני מסייג את דבריי. 

[dorsht]

לפני 20 דקות, סולל הדרך כתב:

קודם כל שפו על הפירוט... תמשיך לעדכן
שנית, הצבע מהמם! בים האפור הלבן והשחור, אני מתל על הצבעים המיוחדים, חשוב לשמור עליו עם ווקס מידי פעם
שלישית, 3% על פגוש? ממתי פגוש גורר ירידת ערך? למיטב זכרוני לפגוש אין שום ירידת ערך.

אני מרסס מדי פעם כל מיני חומרים להגנה על הצבע. 

בתמונות הרכב לאחר ריסוס של זה:

https://www.motorstore.co.il/items/2691306-מבריק-ומחדש-משטחי-צבע-דיטיילר-SONAX-Xtreme-Brilliant-Shine-Detailer-סונקס

בכללי ווקס גם לא מחזיק הרבה, אם כבר אשים משהו זה אוטם.

ואם אשתי תזרום, אז כבר פוליש וציפוי נאנו וזה שקט לכמה שנים + רכב שנראה פצצה אם הוא מתוחזק נכון.

 

ברכב חדש החלפת או תיקון פגוש גוררת ירידת ערך. גם בבדיקה יצא שאין נזק מעבר לזה.

לפני 13 דקות, saar5555 כתב:

בתור אחד שנוהג בפאביה, אני חושב שאחד היתרונות ברכב שלך - השקט. אין רעשים של מנוע בנזין (גם כשהפאביה עם בידוד טוב של רעשים). 

זה נכון.

אבל זה נכון לכל רכב חשמלי בגדול.

[GaT]

אחלה סקירה, תודה!

הרכב נראה טוב והצבע דווקא מאוד יפה

גם אני לא הכרתי את הגרסה הזו

[dorsht]

אגב עוד שתי נקודות שאני חושב ששווה להתייחס אליהן:

 

איכות החומרים בתא הנוסעים - הרוב פלסטיקה פשוטה, מהסוג שכנראה יחזיק שנים אבל לא הכי נעים למגע.

הייתי שמח לראות איזה דיפון בד בדלת, אפילו בספייס סטאר שעלתה 35-40% מהקונה הזו בתור רכב חדש היו דיפונים מבד. בקליאו 3 שהייתה לי לפני 13 שנים היו דיפוני בד בדלתות. 

כאילו בחייאת, רכב של קרוב ל-200 אלף ש״ח והתקמצנתם על זה?

 

מערכות הבטיחות - עובדות מצוין ולא מעיקות. לרוב מתערבות רק כשבאמת צריך, נדיר מאוד לקבל התראות שווא.

אגב, גיליתי שהבלימה האוטונומית עובדת גם בהקשר של ניטור שטח מת, הרכב לא מזמן זיהה שאני בא לצאת מחניה (כזו שצמודה למדרכה) וחשב שהכביש לא פנוי והרכב קרוב מדי ובלם אותי (אם שואלים אותי - הייתי מספיק).

[yulianx]

למה פסלת סיניות?

[dorsht]

בגדול מהרבה סיבות.

גם ירידת ערך (למרות שבסעיף הזה גם היונדאי לא הייתה הצלחה גדולה, לפחות ככה נראה בנתיים), גם מותגים פחות מוכרים, גם מותגים שצצים כמו פטריות אחרי הגשם, העדפתי ללכת על מוכר ובטוח.

 

דרך אגב, לדעתי, עשיתי נכון.

שומע סיפורי זוועות על צ'רי, ה-mg3 שעשתה פאדיחה במבחן ריסוק, מישהי שעובדת איתי עם mg4 עם תקלות שבמורשה לא מצליחים להתמודד איתן של כל מיני חיישנים, לא חסר.

גם לפי ביקורות נראה שמערכות הבטיחות שלהם מגיבות הרבה פחות טוב מאלו שיש ברכב בפיתוח מערבי.

יצא לנו לעשות בין היתר נסיעת מבחן על פאנקי קאט של אורה ולא אהבנו. לא התרשמנו.

 

ולפני שיקפצו עליי ויגידו לי ״אבל גם הטסלה שלך מיוצרת בסין״ (וכמדומני אפילו אצלי יש סוללה של byd!), אני אקדים מראש ואגיד שזה לא אותו דבר ויש הבדל בין פיתוח מערבי וייצור בסין לבין פיתוח סיני וייצור סיני.

מספיק להסתכל על אייפון לעומת כל מיני טלפונים סיניים.

[Mike808]

לגבי שמירת הערך, אני זוכר שבזמן שהרכב הזה שוק המחיר שציינת בתור חדש היה קטלוגי בלבד ובפועל הוא נמכר בהנחות גדולות, גם הדגם עם הסוללה הקטנה, בסוף מבצעים והנחות משפיעים גם על המחירון.

[KipodYam]

נשמע נחמד מאוד.

באחזקת רכב לטווח רחוק, צריך חלפים, הן מכניים והן פחחות.

אם חלפים יקרים, זה ישפיע על המחירון, בדיוק כמו רכב יוקרה.

אז פה יש כמה יתרונות.

 

ב80% מהביקורות לרכבים סיניים, מוזכרות ניתוק כל הבקרות בטיחות בערך.

אולי הדגמים הממש חדשים כבר בסדר.

החוסר של הבקרת מרחק אוטונומית מזעזע. דווקא ברכב היברידי ועוד יותר בחשמלי, עבודה של מערכת כזאת מאוד נעימה אם עובדת כמו שצריך.

מבחינת השמירת ערך - נשמע שזה רכב להשאיר לטווח ארוך או להעיף אתמול. העובדה שיש גרסא חדשה של קונה, שנראית שונה וגם יותר מרווחת לא גם השפיעה?

לשים כיסא מאחורה נגד הכיוון בקונה החדשה, לא עדיף משמעותית??

[dorsht]

לפני 5 שעות, Mike808 כתב:

לגבי שמירת הערך, אני זוכר שבזמן שהרכב הזה שוק המחיר שציינת בתור חדש היה קטלוגי בלבד ובפועל הוא נמכר בהנחות גדולות, גם הדגם עם הסוללה הקטנה, בסוף מבצעים והנחות משפיעים גם על המחירון.

מעניין מה שאתה אומר.

יותר מעניין בכמה קונה כזו נמכרה. אם הרכב הזה נמכר לצורך העניין ב-160 אלף ש"ח, אז ירידת הערך עדיין גדולה, אבל היא איפשהו באיזור ה-38% ולא באיזור ה-45-50%. קצת פחות נורא.

 

ממה שאני זוכר משנה שעברה היו המון קונה עם הטווח הקצר שהיו תקועות בעסקאות יד שניה 0 ק"מ ולאחר מכן ראיתי שגם היבואן מפרסם עסקת 0 ק"מ באיזור ה-125-126 אלף ש"ח.

לפני כשעה, KipodYam כתב:

החוסר של הבקרת מרחק אוטונומית מזעזע. דווקא ברכב היברידי ועוד יותר בחשמלי, עבודה של מערכת כזאת מאוד נעימה אם עובדת כמו שצריך.

מבחינת השמירת ערך - נשמע שזה רכב להשאיר לטווח ארוך או להעיף אתמול. העובדה שיש גרסא חדשה של קונה, שנראית שונה וגם יותר מרווחת לא גם השפיעה?

לשים כיסא מאחורה נגד הכיוון בקונה החדשה, לא עדיף משמעותית??

גם ברכב בנזין הייתי שמח לקבלת בקרת שיוט אדפטיבית, זה לא קשור להיברידי או חשמלי.

לגביי הדור החדש של הקונה - יכול להיות שזה השפיע. 

ואכן הקונה החדשה אמורה להיות יותר מרווחת.

[llaavvii]

לגבי הירידת ערך - ככה זה היום כמעט בכל החשמליות, במזנו שקניתי את הזיקר והיה זמן המתנה לטסלה\איוניק5\הטיוטה החשמלית  (BZ משהו) 3 האחרונות שמרו יופי על ערכם,

היום עם שוק ה0 קלומטר והרכבים הזמינים גם הם צונחים,

אמנם צרבת רבים נחמת שוטים אבל גם על הזיקר שלי חוויתי "צניחת" ערך.

 

קשה לשמור על ערך שיש מבצעים כמו היום MG5 ב 108K, או C4E חדשה גם ב108K אנשים אומרים טוב נתחדש כבר במקום לקנות משומשת.

[dorsht]

עדכון קצר:

הרכב עבר טסט בקלות, 5 דקות והייתי בחוץ. אגרת הרישוי היא קצת פחות מ-2300 ש״ח ולא הסכום שכתבתי.

פעם ראשונה שאני עושה טסט לרכב חשמלי, מן הסתם מדלגים על כל מה שקשור לזיהום אוויר, ככה שהבדיקות בטסט מסתכמות בזה שהוישרים, הברקסים והתאורה עובדים כמו שצריך, צמיגים תקינים ובדיקה בבור.

בוצע טיפול שלישי במוסך של יונדאי בבאר שבע, זה טיפול שהיה מתוך חבילת הטיפולים שקנה הבעלים הקודמים של הרכב. בגדול זה טיפול שלא מחליפים בו שום דבר, רק בודקים.

 

אמשיך לעדכן בשנה הבאה.

[איציק נ.]

הלכתי לראות (עבור אמא) רכב כזה לפני שבוע, סטנדרט ריינג'.

אוטו חמוד לאללה, כמו שאמרת - מאוד אינטואיטיבי וקל להבנה.

נוחות נסיעה, לפחות מהתרשמות קצרה (עירונית), טובה למדי.

התרשמות ראשונית לטובה.

המחירון בהתרסקות - מה שלטעמי הופך אותה לסופר אטרקטיבית כמכונית חשמלית משומשת, עם יבואן מוכר, גם בסטנדרט-ריינג' - עבור מי שמחפש רכב בעיקר לעיר וגם  לנסיעות בין-עירוניות (לא ת"א אילת כל יום, אלא רכב שמאפשר לך גיחות של עד 100 ק"מ כל כיוון מהבית שלך).

ראיתי מודל 2024 עם ק"מ אפסי (מחירון 97,000 ש"ח, משוקלל 101K , הבעלים רצה כמה אלפים יותר [לא בצדק לדעתי] ולא היה מוכן להיכנס למו"מ למרות שהיו 2 דברים על הפרק שדורשים גמישות).

התייאשנו דיי מהר מהנודים הנפוחים של יד-2 וסיימנו לאחר כמה ימים בנסיעת מבחן על ה ATTO-2-EV והזמנה שלה.
 

אגב, מודל 2023 סטנדרט ריינג שנמכר במחירים של 80+ אלף שח, עדיין הופך אותה לאטרקטיבית אפילו ביחס לפיקנטו.

שווה ללכת לראות, במיוחד למי שכבר יש חשמלית בבית ומחפש רכב שני חשמלי (קטן יותר, עירוני יותר וכו').

 

איציק

[elielectric]

הייתה כתבה על ירידת ערך של רכבים חשמליים בשנת 2025.

 

נחשו מי הייתה במקום הראשון?

 

ולא זה לא רכב סיני שהרבה כאן כולל מי שכתב את הפוסט הזה חושבים שלא ניתן למכור אותם והם ייגרסו למחזור.

 

כן היונדאי קונה בעלת הדם הכחול הקוראיני ירדה בערכה רק בשנת 2025 בשיעור של 40 אחוז! קריסה מוחלטת!

 

וזאת עוד ירידת ערך של רכב משומש שאמור לרדת הרבה פחות מרכב חדש.

 

מעבר לכך כל רכב סיני חשמלי מהרכבים הסיניים מהדור החדש שהחלו להמכר בזמן האחרון בישראל שם את הקונה האצילה בכיס הקטן.

 

אז אולי די לדעות הקדומות ולהערצת מותגים?

עריכה אחרונה ב-20 לדצמבר, 2025 על ידי elielectric