איך זה היה להוציא רישיון נהיגה לפני 30 שנה?

[ch28566]

1993, שבע וחצי בבוקר, טסט ראשון, סובארו לאונה ידנית כמובן. בתשע בבוקר כבר הייתי בבקום לקראת גיוס ליחידה קרבית, אז עוד לא היה לנו מושג מי ולאן. אם לא הייתי עובר את הטסט, לא רואה מתי במשך השלוש שנים של הצבא הייתה לי אפשרות להוציא רישיון. 

[nit_zan]

ככה אצלי היה

אבי ז"ל ממש דחף אותי ללמוד נהיגה

במשך שנה שלמה(1984-85)נסעתי מלוד לפ"ת אחת לשבוע ב249 כי לא היו בלוד מורים?

היה לי מורה ג'ינג'י  מאד נחמד ותותח למדתי על סוברו 1300 ידנית  מודל 83 (ידעתי לפי 2 הספרות האחרונות במספר הרישוי שציינו את השנה) משהו כמו 28-שיעורים וניגשתי לטסט ראשון התוצאה לאחר מספר ימים בדואר נכשלתי על "הפקעת שליטה"(נגע לי בהגה)

טסט שני נקבע ל...יום הגיוס שלי

מתקשר ללשכת גיוס ומודיע שאאחר עקב הטסט

הטסט נקבע לשעות הבוקר וארך רבע שעה כך שכבר בצהריים הגעתי לבקו"ם  ולאחר מספר ימים נודע שעברתי

מה שכן הצבא(וגם אני) יצאנו מורווחים מההעדרות של מספר השעות 

כי מאוחר יותר בבבסיס חה"א ששירתתי בו הוצאתי רשיון על טרקטור ומלגזה מה ששימש אותי ואת צה"ל לאורך שירות החובה וגם במילואים

עריכה אחרונה ב-30 במאי על ידי nit_zan

[avizaz]

יכול להגיד מה היה ב2007.

 

כבר אז לעשות ידני היה לא כל כך הגיוני, והאמת שנהגתי פעם אחת בידני לאיזה סיבוב קצר באוטו של דוד שלי כשנה לאחר מכן, לא הצלחתי לזנק בעליה ונתקעו מאחוריי רכבים, זאת היתה גם הפעם האחרונה.

 

בכל אופן די דומה למה שתיארת חוץ מזה שעשיתי כ15 שיעורים סך הכל.

[Buki]

לפני 6 שעות, nit_zan כתב:

 

 

כמה חיפשתי תמונה של אחד כזה...

 

 

כלי כזה היה "האוטו הפרטי שלי" איזה שנה - שנה וחצי, צברתי עליו המון שעות...

זינוק וכל הניסיעה בעצם רק בהילוך 4 ופול גז 100% מהזמן. 

אצלנו בגרירת ציוד וחימוש אף פעם לא היה שימוש בהילוכים הנמוכים, כנראה השתמשו בהם רק בגרירת מטוסים.

עם הכלי הזה למדתי לעשות רוורס עם עגלה, סוג של אומנות...

 

נראה לי הטרקטורים האלו בשימוש עד היום.

[sperial]

לפני 6 שעות, avizaz כתב:

יכול להגיד מה היה ב2007.

 

כבר אז לעשות ידני היה לא כל כך הגיוני,

עדיין שימושי באירופה, אם כי גם שם הולך ופוחת.

[baer]

לפני 17 דקות, Buki כתב:

כלי כזה היה "האוטו הפרטי שלי" איזה שנה - שנה וחצי, צברתי עליו המון שעות...

זינוק וכל הניסיעה בעצם רק בהילוך 4 ופול גז 100% מהזמן. 

אצלנו בגרירת ציוד וחימוש אף פעם לא היה שימוש בהילוכים הנמוכים, כנראה השתמשו בהם רק בגרירת מטוסים.

עם הכלי הזה למדתי לעשות רוורס עם עגלה, סוג של אומנות...

 

נראה לי הטרקטורים האלו בשימוש עד היום.

 

בדיוק ככה רק הילוך 4.

היה אפשר גם לשים בהילוך ואז להתניע ככה בלי קלאץ.. הסטרטר היה מעיף אותו קדימה וככה מתחילה הנסיעה.

ולכבות מושכים בידית הזאת שלפעמים הוא לא רוצה להיכבות.

 

[Buki]

הידית זו "מצערת כיבוי" שמפילה לחץ במשאבת הזרקה ואז הוא כבה, הייתה כזאת גם במשאיות "דנה" ובעוד משאיות ישנות. 

 

הטרקטור הזה כל כך מאסיבי, חזק ופשוט מכאנית שעשרות נהגים על אף שניסו (😁) אף פעם לא הצליחו לשבור אותו ולא משנה מה עשו. זריקות קלאץ פראיות, סטרטר בהילוך, מה שאתה רוצה. 

ב 3 שנות שרות סדיר שלי + שנה בקבע לא זכור לי שהוא התקלקל אי פעם חוץ מפעם אחת שלא הניע בגלל משהו חשמלי וגם לא זכור לי שהוחלף בו חלק כלשהו, רק טיפולי סיכה כל 50 שעות. 

[EliC25]

לפני 7 שעות, avizaz כתב:

כבר אז לעשות ידני היה לא כל כך הגיוני

??

ב2007 הסתובבו פה המון מכוניות משנות ה90 וגם ה80, שחלק גדול מהן עוד היה ידני. למדתי 5 שנים אחרי ולא זכור לי שמי מבני גילי חשב בכלל שזו לא אופציה

[teyal]

עברתי טסת ב 1987. מעניין בוקי כי כל מה שציינת לא היה.
לא מינימום שיעורים, לא מלווה, לא נהג חדש, לא הגבלת נוסעים. למעשה אחרי הטסט היית נהג רגיל לכל דבר ועניין.
למדתי על סובארו DL 84.

[Buki]

לפני 2 דקות, teyal כתב:

לא מינימום שיעורים, לא מלווה, לא נהג חדש, לא הגבלת נוסעים.

כל הזמן הוסיפו עוד ועוד דברים.

 

אצלי היה נהג חדש והיה מינימום שיעורים אבל לא היה מלווה ולא הגבלת שני נוסעים, זה נוסף מאוחר יותר. כמו כן נהג חדש הוארך משנה לשנתיים איפשהו בשנות ה 90. 

[שביט]

בתחילת הניינטיז הייתי רק בן 10, ובכל זאת זכור לי שהתחושה הייתה שיש "מגיפת תאונות שמעורבים בהם צעירים".

מי מבני החבר'ה בני 40+ לא מכיר את הסיפור והסרט "תאונה בערבה" 😟

 

מספיק להסתכל על איך העשור הזה התחיל (כמו שteyal כתב, לא הייתה שום מגבלה) לעומת איך שהוא הסתיים (מלווה, שלט נהג חדש, הגבלת נהג חדש ברשיון) וכל אחד מהדברים האלה המשיך והתפתח גם בעשור שאחרי.

 

זכורה לי תקופה שבה לבני נוער אסור היה לנהוג בין 1 בלילה ל5 בבוקר, בדגש על שישי בלילה, מה שלא כל כך עזר, כי בפועל החבר'ה היו נזרקים באוטו עד 5 ורק לפנות בוקר חוזרים הביתה.

[nit_zan]

לפני כשעה, Buki כתב:

כמה חיפשתי תמונה של אחד כזה...

 

 

כלי כזה היה "האוטו הפרטי שלי" איזה שנה - שנה וחצי, צברתי עליו המון שעות...

זינוק וכל הניסיעה בעצם רק בהילוך 4 ופול גז 100% מהזמן. 

אצלנו בגרירת ציוד וחימוש אף פעם לא היה שימוש בהילוכים הנמוכים, כנראה השתמשו בהם רק בגרירת מטוסים.

עם הכלי הזה למדתי לעשות רוורס עם עגלה, סוג של אומנות...

 

נראה לי הטרקטורים האלו בשימוש עד היום.

כנ"ל ליווה אותי כל השירות

ירידה למחלקה-טייסת ימי טיפול גרירות איסוף והובלת תחמושת מה שכן כל נסיעה   כזו זה איזה  חצי שעה וצריך אחכ כמה דקות להתאושש מהרעש והרוח

אפילו לשמירות בטייסת הייתי מגיע איתו הולך מהמגורים למחלקה באמצע הלילה ואחכ עוד חצי שעה נסיעה ... 

 

[Buki]

לפני 9 דקות, nit_zan כתב:

להתאושש מהרעש והרוח

הכלי הזה גם לימד אותי מה זה אוזניות רעש. בנוסף לאטמי אוזניים שהיו בדיפולט...

[dorgo]

אני למדתי נהיגה בחולון ב2006,

הייתה חובת 28 שעורים (אם אני זוכר נכון), 80 ש״ח לשיעור.

התחלתי ללמוד על פולקסוואגן פאסאט 2005 ידנית, תוך כדי המורה ״שדרג״ לסקודה פאביה 2006 ואז כולם התחילו לעבור בטסט ראשון. אני זוכר את המעבר מהספינה לאפונה, זה היה מאוד משמעותי בסלאלום של ה״טסט במגרש״, היית פשוט משחרר את הקלאץ׳ ובלי שימוש בדוושות רק מזיז את ההגה בהתאם.

לא היה לי ״טסט פנימי״ אבל בחולון הטסט היה מתחלק ל2 חלקים:
* במגרש - בחניון של משרד הרישוי היה מגרש לבחינת תלמידים, היינו מתאמנים שם בשיעורים. במגרש היו רמפה לזינוק בעליה, סלאלום, 2 סוגי חניות תחומות עם מחסומי פלסטיק ואולי עוד מכשול שאני לא זוכר. מעבר במגרש היה מקנה לך את הזכות להמשיך בטסט (וגם במידה ונכשלת לעבור ישר לטסט הרגיל החיצוני).

* טסט חיצוני - במידה ועברת את המגרש, יוצאים לטסט בחוץ (רגיל כמו כולם), הפחד היה לעבור בכיכר הדמעות (כיכר סואנת עם 2 נתיבים ביציאה מהעיר), נקראת על דמעות הנכשלים בטסטים.

[topop]

לפני 8 שעות, avizaz כתב:

יכול להגיד מה היה ב2007.

 

כבר אז לעשות ידני היה לא כל כך הגיוני

למדתי כמעט עשור אחרייך, אצלנו מי שעשה על אוטומט היה המוזר...

 

ודווקא יצא לי לא מעט לנהוג על ידני, רכב של אבא, אחות, עבודה וכו'. 

 

וחוץ מזה, אם הייתי עושה על אוטומט לא היו מכניסים אותי הביתה.