dorgo

כשהבת שלי נולדה, קיבלנו במתנה מהמשפחה סלקל חדש שלא היה בשימוש, שמהקניה פשוט שכב בבית (לא יודע לי באילו תנאים), הוא כבר היה קרוב לתוקף שלו ושמתי לב להיפרדות של חלקים והתפרקות של הקלקר, כשהלכנו לחנות, ההבדל היה ברור יותר והחלטנו לרכוש חדש. הדיון הזה רלוונטי גם כשמדובר בקסדות (אופנוע/אופניים), יצא לי לראות כבר קסדות אופנים שפשוט מתפרקות בידיים אחרי 6 שנים של שימוש בסופי שבוע ואיכסון בבית. אני קצת מחמיר, אבל גם ככה המבחני בטיחות של כל המושבים והסלקלים (והקסדות) הם די מעורפלים, השאיפה שלי היא להגדיל את הסיכויים שלי כשאני אצטרך אותם.

מצטרף להמלצות על תנור של אלקטרולוקס, היה לנו דגם ממש דומה לזה שצירפת (לא פירולטי וללא אדים). השתמשנו בו באופן יומיומי במשך 4 שנים (בישול, אפיה וחימום) ללא תקלות, והוא עוד נמכר לדיירים שחתמו חוזה בדירה אחרינו.

קרה גם לי לפני כמה שנים, ומהמוסך קיבלתי בערך את אותה התשובה - זה די בטוח ולא אמור לקרות כלום.

טיפ להעמסה של אופנים על מתקן וו - לקשור את האופנים עם רצועה למתקן של הוו גרירה, הרבה פעמים בגלל טעות אנוש (או כשל) אופנים נופלים מהמתקן.

אני קונה מידי פעם חולצות של CARHARTT, יש להם מספר דגמי אופנה (שהם לא בגדי עבודה קשוחים), אז צריך למדוד (האוברסיז שלהם ענקי לדוגמא). עם הזמן הן דוהות, אבל אני מכבס על 20 מעלות ותולה בבית על מתלה לייבוש (לא בחוץ או בשמש), אז הן מחזיקות לא רע בכלל. המחיר בארץ דווקא די זהה למחירים באירופה.

עם כל הנוכלויות שיש מסביב, אני רק רוצה לצמצם את הסיכון לכל הונאה שאני לא מכיר. אני לא חושב שיש דרך להימנע מללכת ולראות רכבים פיזית ועם הניסיון תוכל להבחין בעבודות צביעה אם נעשו ולחסוך לעצמך בדיקה (ולפעמים גם מפגש עם המוכר). וכן, אתה תיפול על אנשים שמנסים לייפות את המציאות. זה חלק מהחוויה הזאת. בנוגע להיא שצלצלה אליי פשוט אמרתי לה שאני מוכן להפיק כל דוח שהיא תרצה, אבל מולה. כשהיא שאלה איזו יד הרכב אמרתי לה מה המספר שמופיע ברישיון רכב, לשקר לא יעזור פה לשום צד. זה מה שעשיתי תמיד, אין לי מה להסתיר. אני גם מציין במודעה, מציג (ומוסר) לקונה את כל ההיסטורית טיפולים המודפסת של הרכב.

כשאני מפרסם רכב למכירה אני מסתיר את מספר הרכב ממגוון סיבות. אני יכול לשתף שאתמול קיבלתי טלפון ממישהי שבעלה שלח אותה עם רשימה של שאלות, מעבר לשאלות הכלליות, היא ביקשה את מספר הרישוי ומספר מנוע ואמרה שהם גרים באשדוד (אני מהרצליה) ולבעלה יש ״קשרים״ שעוזרים לו לבדוק את הרכב. עם כל הנוכלויות שיש מסביב, אני לא מוכן למסור פרטים כאלו. אני כן מוכן להוציא על חשבוני כל דוח שהם יבקשו כי אין לי מה להסתיר.

תנקה עם קצת מים וסבון, תייבש ותנסה לעשות פוליש ידני עדין (עם מטלית) בעצמך. זה יצמצם משמעותית את הנזק שנראה בתמונה ואז תוכל להחליט איך להתקדם. אני אישית משתמש במוצרים של מגוויירס כמו: https://www.ace.co.il/8130462

אם הסתדרת עד היום בלי איתוראן וזה לא הטריד אותך, למה אתה רוצה להתחבר אליהם שוב ולשלם להם כסף? היא לא פירטה מה המסלול השקט כולל? במקרה שלי כשגנבו לי שני רכבים (בשני מקרים שונים) איתוראן באמת היו בשקט..

צריך לזכור שזה דגם כניסה ובשנים האלו הוא היה במחיר יחסית תחרותי (ועם הנחות כאלה ואחרות) אז אתה תראה הרבה יותר רכבים עם 136 כ״ס ורמת גימור בסיסית, ההמלצה לטיפול היא כל 10 אלף ק״מ או שנה. בנוגע לאיבזור, מאזדה עשו קפיצה משמעותית בשנים האחרונות וקצת מצחיק אבל כן, אתה תקבל רכב מאובזר משמעותית במאזדה מאשר בדגמי כניסה של ב.מ.וו באותן שנים. שיפטרים, קרוז-קונטרול ורמקולים היו בתוספת תשלום (אם אתה חובב פרוייקטים אפשר להוסיף ולשדרג די בקלות) הייתה רמת גימור עם חבילת M, שם הכל כבר כלול (ועדיין דל ביחס למותגים אחרים). סדרה 3 באותן שנים כבר אמורה ליישר קו, אבל זה תלוי גם בחבילת האבזור. בגלל זה אני ממליץ להסתכל על האבזור, כל תוספת שנקנתה מעבר לחבילה שהוצעה עלתה הרבה כסף (מצבי נהיגה, גב מושבים מתכוונן חשמלית, חלונות כהים בטבילה, מערכת משודרגת וכו) זה משדרג ומוסיף. בהצלחה!

זה דיון בפני עצמו.. הייתה 240, היום 125.

אני רוצה להוסיף לדברי החברים לגבי מנוע 1.6. הוא לא נוראי כמו שעושים ממנו (אתה יכול למצוא אותו בסדרות 1,3 וגם במיני), אם הוא היה כזה גרוע - המחירים של הרכבים האלה היו ברצפה. (בבעלותי היו סדרה 3 ואחריה סדרה 1 כל אחת בערך כ4 שנים). ב.מ.וו זה לא רכב יפני, הוא ידרוש תחזוקה יותר מוקפדת, במוסך מורשה או מתמחה שמחזיק ציוד מתאים - ויש לזה מחיר. אם תקפיד על טיפולים בזמן אתה תהנה. תזלזל וזה יעלה ביוקר. תקפיד על רכב שטופל רק בחברה או במוסך מתמחה. זה יעלה אולי יותר אבל זה ישתלם. בנוגע ל136 כס, הסיבה למגוון זה מכירות. אתה יכול למצוא הרבה דיונים על זה בפורומים בחול שיש למנוע הזה קצת יותר אבל זאת לא הנקודה, הרכב יהיה מהנה אבל לא מהיר. אם אתה רוצה משהו יותר זריז אני ממליץ לך ללכת על הגרסא עם ה 177 כס (כלומר 118i או 120i). איבזור - ממליץ לך לחפש רכב מאובזר ולא להתפשר על גרסאת הכניסה (ביזנס) ולחפש רכב שאולי הוסיפו לו תוספות נוספות מיוחדות מעבר לחבילות - זה מה שעושה את ההבדל, לדוגמא מזגן עם בקרת אקלים מפוצלת (יש הבדל משמעותי ביחס ליחידת המיזוג בלי הפיצול). ביטוח - תברר עלויות לפני הקניה. בהצלחה!

אני הייתי מטפל שנים בספטון בפתח תקווה ועד היום משפחה וחברים שלי מטפלים אצלו. ממליץ לך לבדוק גם אותם.

נראה לי שזה המקט של החלק: 521270F060 אתה יכול לחפש באיביי ואתה יכול גם לברר במוסך או בפירוקיה.

אמרו כאן כמה נקודות טובות שאמורות להדליק לך נורה. 1. תאונה (שלא באשמתך) עם מישהו ללא ביטוח. 2. תאונה עצמית (במיוחד עם טסלה). תאונה היא תאונה, זה לא משהו נשלט - ככה גם הנזק. דוגמאות לתאונות ועלויות זולות אפשר למצוא בשפע. אתה צודק שעלות הביטוח היא לא סכום קטן, אבל הסכום שנמצא פה בסיכון גבוה בהרבה. על אחת כמה וכמה שהרכב שלך שווה יותר ממה שאתה משלם בפועל. בהצלחה.

חוקי. זה לא שיפורי מנוע. אלו קונפיגורציות שקיימות כבר ברכב שחלקן ניתנות לפתיחה במידה ומשלמים במעמד קניית הרכב וחלקן חסומות לפי מדינות.

תוכל לחפש בפורום מספר תגובות לגבי הרכב הזה. החזקתי כזאת 4 שנים, ויש לנו עוד אחת במשפחה בשימוש יומיומי. המנוע הוא N13, פיתוח של PSA, רגיש לטיפולים בזמן. מכסה השסתומים עשוי פלסטיק (ועוד מספר חלקים מתחת למכסה מנוע), צריך לוודא מה מצבו/מצבם (אם יש נזילות) ולהחליף אם צריך. שים לב, למנוע הזה לא צריכות להיות ״הזעות״ או ״נזילות״. התחזוקה במורשה לא תהיה זולה, אם אתה קונה עדיף לטפל במקום מתמחה בב.מ.וו ולא סתם בכל מוסך. ממליץ לך לחפש אחת עם היסטורית טיפולים מלאה, עדיפות למוסך מורשה או מתמחה, אל תתפתה לרכבים ללא היסטוריה מלאה.

לי היה מקרה דומה, הלכתי עם המוכרת לבנק, דיברנו עם מנהלת הסניף כדי להבין מה סכום החוב (ווידאתי שהמוכרת באמת מתכוונת ומסוגלת לכסות אותו) והעברתי לה את הכסף כדי שהיא תסיר את השיעבוד (יחד איתי בסניף). קיבלתי את המסמכים שמאשרים את הסרת השיעבוד ומשם המשכנו להעברת הבעלות. א-ב-ל, אחרי 4 שנים כשבאתי למכור את הרכב, מסתבר שבמערכת של רשם המשכונות הרכב עדיין היה רשום כמשועבד. יצרתי קשר עם רשם המשכונות, העברתי את כל הטפסים והתיעוד שהיו לי (המוכרת ירדה מהארץ) וממה שנאמר לי (משיחה עם מנהל ברשם המשכונות) זאת לא טעות מקרית של הבנקים והם מעדכנים את הסרת השעבודים ״מתי שבא להם״ וכנראה הרשומה של הרכב שלי התפספסה. לכן צריך לוודא שהבנק מעדכן גם את רשם המשכונות שהשיעבוד הוסר. וגם לעקוב אחרי זה.

אני למדתי נהיגה בחולון ב2006, הייתה חובת 28 שעורים (אם אני זוכר נכון), 80 ש״ח לשיעור. התחלתי ללמוד על פולקסוואגן פאסאט 2005 ידנית, תוך כדי המורה ״שדרג״ לסקודה פאביה 2006 ואז כולם התחילו לעבור בטסט ראשון. אני זוכר את המעבר מהספינה לאפונה, זה היה מאוד משמעותי בסלאלום של ה״טסט במגרש״, היית פשוט משחרר את הקלאץ׳ ובלי שימוש בדוושות רק מזיז את ההגה בהתאם. לא היה לי ״טסט פנימי״ אבל בחולון הטסט היה מתחלק ל2 חלקים: * במגרש - בחניון של משרד הרישוי היה מגרש לבחינת תלמידים, היינו מתאמנים שם בשיעורים. במגרש היו רמפה לזינוק בעליה, סלאלום, 2 סוגי חניות תחומות עם מחסומי פלסטיק ואולי עוד מכשול שאני לא זוכר. מעבר במגרש היה מקנה לך את הזכות להמשיך בטסט (וגם במידה ונכשלת לעבור ישר לטסט הרגיל החיצוני). * טסט חיצוני - במידה ועברת את המגרש, יוצאים לטסט בחוץ (רגיל כמו כולם), הפחד היה לעבור בכיכר הדמעות (כיכר סואנת עם 2 נתיבים ביציאה מהעיר), נקראת על דמעות הנכשלים בטסטים.

באופן אישי הייתי מתחיל בלהקטין את הנזק הפוטנציאלי כמה שאפשר. הייתי הולך לתקן את זה עצמאית אצל מישהו שעושה pdr ולא מעז לתת להם לתקן את זה (הם מעסיקים כ״כ הרבה חאפרים שאתה לא רוצה את הידיים השמאליות שלהם על רכב חדש). כתלות בעלות התיקון הייתי שוקל אם שווה ללכת איתם לבית משפט או לא. כמו שאמרו פה, יש להם משרד עורכי דין ואנשים שמועסקים רק לתביעות שהם סופגים. נכון שכרגע זה נראה נורא ומבאס, אבל אחרי טיפול/תיקון נקודתי ומינורי (בלי שפכטל וצבע) דברים ייראו אחרת. יש לי מישהו להמליץ עליו מנסיון של מספר רכבים, אני רק לא יודע מה הכללים ואם זה מותר פה בפורום.

את ההבדלים בין רמות האבזור אתה יכול לנסות לראות כאן: https://www.icar.co.il/compare/ פשוט תכניס את הדגם עם השנה הרלוונטית ותוכל לראות את ההבדלים הכלליים ביניהם.

בעיקרון הוא לא יעבור גם בגלל השבר בפנס שבצד שמאל.

מניסיון רע, ברגע שתצטרך אותם - הם לא יהיו שם. לך על הפתרון הכי זול שהביטוח שאתה עושה מאפשר. בשורה התחתונה, זה סתם כסת״ח של חברת הביטוח וזה כלום אחד גדול.

אל תחשק עם זה, עדיף לך לפנות למתקין מקצועי שיזהה את המודול הספציפי ויעשה את זה (ובמידה ויטעה יוכל לנטרל אותה).

כשמזמינים את הרכב מראש ועושים לו כיסוי ביטוחי - לוודא שזה דרך חברת ההשכרה ישירות ולא דרך חברה אחרת - אלה סכומים וכיסויים שונים וזה ימנע עיכובים בהחזרה שלו במידה ויהיו נזקים.