dorgo

אין לי מקום מומלץ ספציפי אבל בכביש בין חולון לאזור יש מספר מקומות שיוכלו לעזור לך.

רוב מיכלי המים של הווישרים נמצאים מאחורי אחת הכנפיים. ברכב שלי נשרפה לי משאבה. צפיתי כמה פעמים בסרטון של מישהו שפירק את הביטנה של הגלגל (בסרטון אחר מישהו פירק את הכנף) וזה היה סיפור של שעה (פירוק + הרכבה) עם כלים בסיסיים. חשש משבירת קליפסים? שברתי כמה - בביקור הבא שלי במוסך השלימו לי (יש להם בערימות מכל הסוגים) וגם אפשר להזמין בגרושים מחו״ל. במהלך החיפושים שלי נתקלתי בפרסומים בפורומים בחו״ל שאנשים צילמו חומרים/תוספים (לא של סונקס) לנוזל שמשות שהתגבשו וגרמו לסיתמות. אישית מעולם לא השתמשתי בזה, פשוט קונה מים מזוקקים. בשורה התחתונה, בשביל מוסך עם ליפט, כלים וכח עבודה מקצועי - זאת עבודה פשוטה. אני לא מאמין שמשימוש כזה קצר בחומר נוצרה התגבשות. הוא רוצה לחייב אותך? תציע לו שבמידה וזה החומר אתה תשלם (לא מפספסים את זה.. זה יהיה גוש כחול על הפילטר/מסננת פלסטיק) ובמידה ולא שיכבד את האחריות.

בשורה התחתונה, אין תקלות מיוחדות שחוזרות על עצמן שוב ושוב וב.מ.וו החליפה את כל סדרת המנועים שלה באותן שנים במעבר לייצור יותר זול. בנוגע לאבזור, כשקונים רכב משומש האיבזור ״המשודרג״ הפוך להיות יותר נגיש (מבחינת מחיר) אז שווה לחפש רכב עם בקרת שיוט (הלימיט זה הבסיס של המערכת הזאת), מזגן מפוצל (למושבים אחוריים) ותוספות מיוחדות שהוזמנו (לי לדוגמא היה כיוונון מושבים חשמלי וחלונות כהים בטבילה)

החזקת באחד? תוכל לפרט? הבחור צריך מידע. לא סיסמאות. המנוע הזה מעולה כשמטפלים בו בזמן ועם הידע הנכון.

כל מוסך מבצע החלפה/תיקון רק בהסכמה בעלים. תיקון כזה במוסך מורשה יעלה בסביבות 5000 שח. אז שום דבר לא מובטח. פשוט תוודא את זה בהיסטוריית טיפולים. זה מנוע שלא אמורות להיות לו "הזעות" שמן בכלל, במידה ויש אז יש איבוד שמן ורצועות יירטבו וירעישו ויהיה ריח. את ההזעת/נזילת שמן רואים מיד. כשמכרתי את הקודמת שלי שמעתי קשקושים במכון בדיקה על "עשן לבן" ורעשים שנפוצים לדגם - זה שטויות וקיים רק ברכבים שלא מטופלים בזמן ובצורה נכונה.

ב2012 יצאה והגיעה לארץ הגרסא השניה של המכונית, אז גם הצורה וגם היצע המנועים השתנה (זאת השנה שהם עברו לשימוש בטורבו). אם נתמקד ב2013-2015, אז יש היצע מנועים בנפח 1.6 ו-3.0 (אני לא בטוח שבשנתונים האלה הגיעו לארץ 2.0), הגיר זהה בכולם. מנוע 1.6, הוא רגיש לטיפולים בזמן ולפי הספר, המחלה העיקרית שלו היא מכסה שסתומים שעשוי מפלסטיק ויש להחליף כל כמה שנים (מאבד מהתכונות שלו) ואז הוא יכול לגרום לצרות נוספות. הטיפולים לא זולים וגם הביטוח, איכות ההרכבה והחומרים מעולה אבל שוב.. זה לא זול וצריך למצוא רכב שטופל במקום טוב ובאופן סדיר. הגרסא עם מנוע בנפח 3.0 לא סובלת מביקוש נמוך, אולי מהערכת יתר של בעלים.

לכבות. ככה הפעולה שלו מפסיקה והוא מתקרר. הוא לא יכול לקרר את עצמו (כאשר הוא דולק) כי המערכת שאחראית על זה תקולה, שכן מלכתחילה לא היית מגיע למצב הזה אם המערכת הייתה תקינה.

הפתרון הוא כמו שאמרו מדבקת PPF ובמידה ומצטברים ״שקעים״ הולכים לעשות PDR פעם בכמה זמן. בשורה התחתונה, אתה צריך לשנות את ההתנהגות שלך (כי את ההתנהגות של אחרים לא תצליח לתקן). להחנות רחוק ומבודד (או לדבר עם השכנים בבניין), לצפות מקרים של פתיחת דלקת כשאתה ברכב מראש וכו. אנחנו חיים בישראל וכבוד לרכוש של אחרים לא קיים פה.

מעבר לאודי ומיני יגרור עלייה בהוצאות ביטוח וגם טיפולים, קח את זה בחשבון ותברר את העלויות לפני קניה. ניסית לברר על גולף gti? אני יודע שהגיעו לארץ כמה בודדות בתצורה של 3 דלתות.

יותר מידי אי בהירות ברכב שהתיקונים שלו יהיו יקרים. יד 4 או 6 בכזה רכב תגרור בהכרח גם תחזוקה בהתאם. הביטוח היחידי שיכול להיות לך הוא לא לקנות את הרכב הספציפי הזה.

מה שעובד לי אישית זה להתנתק ולהוריד הילוך (בעיקר כשאני מבלה בפקקים). כמו שאמרו פה כבר, מוזיקה, שיחות טלפון, נהיגה בנתיב הימני ובכללי הורדתי את מהירות הנסיעה שלי וככה אני יותר רגוע ולא לחוץ. עוד משהו שאני לוקח איתי מהימים שהיה לי רכב ידני, מרווח סביר+ מהרכב שלפנים (בפקקים ובנסיעה רגילה) ומיעוט שימוש בברקס, יש נהגים שמנצלים את זה בפקק כדי לעקוף אותך אבל לרוב זה לא קורה. זה הוריד לי משמעותית את רמת הלחץ בפקקים ואת העצבים.

כביכול המיתוג של סיאט הוא יותר ״צעיר וספורטיבי״ מאשר המקבילות. המכות ״פעם ב״ שציינת - זה באמת שווה לך? שוב, אני כותב בצורה מאוד אמורפית כי אתה לא נותן דוגמאות גם ל״מסלולים״ שאתה נכנס אליהם. מה הדרישות שלך מהרכב? מה אתה מחפש? אם יש צרכים שהאיביזה עונה ומתאימה לך כמו כפפה והפשרה היא רק באותם ימים שאתה מטייל - לך על זה וקח בחשבון את הסיכון.

לעניין נוחות עם מידת צמיג, אני ממליץ לשנות מידה ל-17, הצמיגים יהיו מעט יותר זולים ויש גם הרבה מבחר. זה ירכך מעט את ההרגשה הנוקשה. אתה חוזר ומזכיר (גם בשרשור הקודם) את עניין הטיולים בשטח, איביזה זה לא הרכב להיכנס איתו לדרכי עפר. הוא נמוך יחסית ואתה יכול לפגוע בגחון. גם המתלים מכוונים לקשיחות יחסית, אתה לא תהנה ויכול להיות שזה לא שווה את כל הכאב ראש הזה. אני חושב שבאמת אולי עדיף לך לשקול לחפש רכב אחר.

כמו שכתבו, חברות ליסינג צריכות להיות עסק רווחי, הטיפולים השוטפים ותיקוני הפחחות מבוצעים במוסכי הסדר שיש להם. במידה ואתה פדנט כמו שאתה מעיד, אתה תגלה מהר מאוד את הדברים שחסכו בהם. בנוסף, לרוב הדגמים שיש בציי-רכב הם ברמת איבזור נמוכה מהמלאי שקונים ישירות מהיבואן.

אם זה עדיין ממש דביק וצמיגי הייתי אוסף מה שניתן עם מגבונים/מטליות ואת השאר מוריד עם מטלית ספוגה באלכוהול. כמו שכתבו פה, לא משנה איזו דרך תבחר, תכין את החומרים מחוץ לרכב על מטלית כדי למנוע טפטופים ונזק בתוך הרכב.

בגלל שאתה במדינה אחרת מבחר המנועים וההיצע שונה לחלוטין ממה שמגיע לישראל. באירופה אתה יכול לקנות את הרכבים הללו גם עם מנוע דיזל (בישראל לא ניתן), כשאתה מבצע השוואה תיקח את זה גם בחשבון.

יחסית למשהו שנמצא באוויר שבוע ועם זמינות המידע שיש לנו פה בארץ - זה יפה מאוד. חיפשתי את הרכב שלי, כל הפרטים נכונים, אפילו המודעה שהבעלים הקודם העלה (שהייתה באמת באוויר פחות מיום). עבודה ממש יפה לדעתי.

א. מומלץ, יש להם ציוד מתאים ולא ימרחו אותך עם תקלות. אבל יש גם מוסכים פרטיים לא פחות טובים.חשוב שיהיה להם ציוד סריקה לתקלות וקורא מפתח. ב. כל שנה או 10 אלף קמ ג. אתה יכול, החלטה שלך. ד. המנוע הזה מגיע מהר מאוד לטמפ עבודה. אתה יכול לחבר דונגל פשוט לobd ולראות אבל הכי פשוט זה לתת לו לעבוד זמן סביר. ה. אישית קודדתי את המערכת שלא תפעל. לא יודע לגבי פוטנציאל הנזק.

רגישות לשגרת טיפולים לפי היצרן נכונה לכל רכב פרימיום. ישראלים טובים בלקנות ולחסוך בלהחזיק.

אני יכול לתת את השנקל שלי על ב.מ.וו, סדרה 1 או 3 שהציעו פה. פוזה זה לא עושה על אף אחד (אולי הג׳יפים של ב.מ.וו). החכמה היא לא רק לקנות כזה רכב אלא גם להחזיק אותו. קח בחשבון שהטיפולים והביטוח קצת יותר יקרים מהממוצע וזה גם תלוי תקלה, אם תטפל בזמן עם חלפים מקוריים או תחליפיים איכותיים - יהיה לך שקט. אלה לא רכבים שמגיבים טוב להזנחה. רוב הדגש וההבדל יהיה באיבזור שהרכב מגיע איתו. יש ״חבילות״ איבזור מהיצרן אבל יש גם אנשים שהוסיפו (בהזמנה אישית או בהרכבה עצמית) שדרוגים וזה מוסיף. יש סדרה 3 שהן יותר בסיסיות מסדרה 1, זה הכל תלוי בהזמנה שבוצעה במעמד הרכישה. בשנתונים האלה הסדרות האלה הגיעו עם אותם מנועים, אז סדרה 1 תהיה קלילה יותר.

קיצור. אם היד משגת וזה לא יכניס אותך לבור - תנסה. סיכוי נמוך שלא תאהב, אולי יהיה קצת פחות נוח ממה שחשבת וגם לזה תתרגל. היגיון לאחזקה כל אחד ימצא לעצמו, זה הכל משחק של פשרות מול רצונות.

בנוגע לרעש, למה לא ללכת קודם למוסך להרים את הרכב על ליפט ולראות? יכול להיות גם סתם כיסוי שהשתחרר מהמכה. משם אתה יכול להמשיך לכיוון פרונט (שלא אמור להיות קשור לרעשים כמו שאמרו). עם מה שתגלה במוסך תוכל לראות אם שווה לך להפעיל ביטוח או לא.

מהניסיון שלי אוכל להתייחס רק לבמוו, כמו שאמרו פה, במוו תהיה היקרה מבין האפשריות לאחזקה (אוודי תהיה גם באותו איזור) כנל גם הוצאות הביטוח. לגבי החווית נהיגה ונוחות - בבמוו זה בעיקר תלוי איבזור, שים לב שכל רכב יוצא עם אבזור שונה לבחירת הלקוח וגם דגם 316 יכול להגיע מאובזר מאוד מול 335 שיכולה להגיע עירומה לגמרי מאיבזור. במידה ותבחר ב316 היא תהיה האיטית ביותר, לא לכולם זה יפריע. תלוי מה אתה מחפש.

תודה. כשהמזגן נדלק, הכפתור של ה auto דולק? על איזו עוצמה הוא נדלק? בנוסף, יש חיישן לחות ברכב ואז יכול להיות שהמזגן ידלק מעצמו כדי שלא תהיה לחות על השמשה (הוא ידלק עם ac כבוי). בפעם הבאה שזה קורה תסתכל. אם ה auto דולק - תגבה אותו. אם לא, תנסה לחיצה ארוכה על off.

תוכל לצלם את היחידה של המזגן שמותקנת אצלך? הכפתורים של הפתחים הם חוגה אצלך או כפתורים? אם הם ״בין מצבים״ יש מצב שתנודות בכביש גורמות לזה.